{"id":2228,"date":"2026-10-11T18:25:11","date_gmt":"2026-10-11T16:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?page_id=2228"},"modified":"2026-10-11T18:25:12","modified_gmt":"2026-10-11T16:25:12","slug":"les-annees-1990-dans-la-manche-ouest-larrivee-des-jumbo-ferries","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/les-annees-1990-dans-la-manche-ouest-larrivee-des-jumbo-ferries\/","title":{"rendered":"Les ann\u00e9es 1990 dans la Manche-Ouest : l’arriv\u00e9e des jumbo-ferries"},"content":{"rendered":"\n

Les ann\u00e9es 1990 marquent un tournant dans l’histoire des ferries de la Manche-Ouest. Alors que se profile la mise en service du Tunnel sous la Manche, Brittany Ferries<\/a><\/strong> op\u00e8re une mont\u00e9e en gamme de ses services. Pour ce faire, la compagnie fait construire ses premiers ferry-croisi\u00e8re neufs, engageant un programme in\u00e9dit de renouvellement de sa flotte sur 15 ans.<\/p>\n\n\n\n

En 1993, Condor Ferries<\/a><\/strong> met en service son premier car-ferry. Si les prestations \u00e0 bord sont centr\u00e9es sur l’essentiel, la compagnie se distingue par la grande vitesse de ses navires. Ainsi, la compagnie acquiert en peu de temps un monopole sur la desserte des les Anglo-normandes.<\/p>\n\n\n\n

Les ann\u00e9es 1990 : l’\u00e2ge d’or des ferry-croisi\u00e8re de Brittany Ferries<\/h2>\n\n\n\n

Au tournant des ann\u00e9es 1990, l’ouverture annonc\u00e9e du Tunnel sous la Manche menace le march\u00e9 du ferry trans-manche. Si les liaisons les plus courtes sont les premi\u00e8res menac\u00e9es, Brittany Ferries<\/a><\/strong> s’inqui\u00e8te aussi pour la p\u00e9rennit\u00e9 de ses activit\u00e9s. La compagnie met ainsi en avant la proximit\u00e9 de ses ports d’escale avec la destination finale des voyageurs. De plus, elle acquiert des navires plus confortables, afin de transformer l’exp\u00e9rience voyageur.<\/p>\n\n\n\n

Les ann\u00e9es 1990 de Brittany Ferries<\/strong> d\u00e9butent en r\u00e9alit\u00e9 en 1989, avec la mise en service du M\/V Bretagne<\/a><\/strong> sur les lignes Roscoff – Cork, Roscoff – Plymouth et Plymouth – Santander. Con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour Brittany Ferries<\/strong>, ce ferry-croisi\u00e8re obtient rapidement une grande renomm\u00e9e pour la qualit\u00e9 de ses prestations. M\/V Bretagne<\/strong> est suivi trois ans plus tard par les M\/V Barfleur<\/a><\/strong> et M\/V Normandie<\/a><\/strong>. L’arriv\u00e9e de M\/V Normandie<\/strong> permet \u00e0 la ligne Caen – Portsmouth de s’imposer d\u00e9finitivement comme la principale liaison entre la France et l’Angleterre sur la Manche-Ouest.<\/p>\n\n\n\n

En 1993, Brittany Ferries<\/strong> r\u00e9ceptionne le M\/V Val de Loire<\/a><\/strong>, acquis d’occasion pour remplacer le M\/V Bretagne<\/strong> sur les lignes de l’arc atlantique. Celui-ci \u00e9tait en effet d\u00e9pass\u00e9 par son propre succ\u00e8s. M\/V Bretagne<\/strong> est alors transf\u00e9r\u00e9 sur la ligne Saint-Malo – Portsmouth, qu’il tire de sa torpeur.<\/p>\n\n\n\n

Pour Brittany Ferries<\/strong>, les ann\u00e9es 1990 se prolongent jusqu’au milieu des ann\u00e9es 2000. La compagnie met en effet en service en 2002 le M\/V Mont-St-Michel<\/a><\/strong>, permettant \u00e0 la ligne Caen – Portsmouth de disposer de deux navires de taille comparable. Deux ans apr\u00e8s, le M\/V Pont-Aven<\/a><\/strong> prend la rel\u00e8ve du M\/V Val de Loire<\/strong> sur l’arc atlantique. Fid\u00e8le aux normes de service introduites par M\/V Bretagne<\/strong>, le M\/V Pont-Aven<\/strong> est, \u00e0 date, le dernier ferry-croisi\u00e8re de Brittany Ferries<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Car-ferry<\/span>
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M\/V Bretagne (1989)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"Ferry<\/span>
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M\/V Normandie (1992)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Le<\/span>
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M\/V Barfleur (1992)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"Ferry<\/span>
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M\/V Val de Loire (1993)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Condor Ferries : l’introduction des car-ferries<\/h2>\n\n\n\n

D\u00e8s sa cr\u00e9ation, Condor Ferries<\/a><\/strong> ambitionne de proposer des services saisonniers \u00e0 grande vitesse vers les \u00eeles Anglo-normandes. Dans les ann\u00e9es 1960, seuls des hydropt\u00e8res peuvent proposer les performances attendues. Mais progressivement, les progr\u00e8s technologiques permettent d’envisager la construction de bateaux l\u00e9gers et rapides, pouvant transporter des voitures. La mise en service du HSC Condor 10<\/a><\/strong>, en 1993, marque ainsi un tournant dans l’histoire de la compagnie.<\/p>\n\n\n\n

Ces catamarans connaissent vite un grand succ\u00e8s, qui incite Condor Ferries<\/strong> \u00e0 affr\u00e9ter au fil des ann\u00e9es des navires toujours plus grands. Au m\u00eame moment, le groupe Commodore<\/strong> acquiert British Channel Island Ferries<\/strong>, dont la flotte conventionnelle peine \u00e0 rivaliser avec le service offert par Condor Ferries<\/strong> et Commodore<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La flotte de la compagnie se stabilise \u00e0 la veille des ann\u00e9es 2000, lorsqu’elle acquiert deux catamarans de 86 m\u00e8tres de long, pouvant transporter 200 voitures \u00e0 leur bord. Il faudra cependant attendre le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 pour que Condor Ferries<\/strong> cesse d’exploiter des vedettes r\u00e9serv\u00e9es au passagers.<\/p>\n\n\n\n

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\"Le<\/span>
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HSC Condor 10 (1993)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"Le<\/span>
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HSC Condor 12 (1996)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"Le<\/span>
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HSC Condor Express (1997)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"HSC<\/span>
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HSC Condor 11 (1995)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"Le<\/span>
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HSC Condor France (1996)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"Le<\/span>
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HSC Condor Vitesse (1998)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Les ann\u00e9es 1990 marquent un tournant dans l’histoire des ferries de la Manche-Ouest. Alors que se profile la mise en service du Tunnel sous la Manche, Brittany Ferries op\u00e8re une mont\u00e9e en gamme de ses services. Pour ce faire, la compagnie fait construire ses premiers ferry-croisi\u00e8re neufs, engageant un programme in\u00e9dit de renouvellement de sa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ocean_front_end_style_editor":"no","ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","footnotes":""},"class_list":["post-2228","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t