{"id":1002,"date":"2025-07-04T19:26:17","date_gmt":"2025-07-04T17:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=1002"},"modified":"2026-01-25T19:35:39","modified_gmt":"2026-01-25T18:35:39","slug":"m-v-galicia-2020-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/07\/04\/m-v-galicia-2020-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Galicia (2020) | Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

Galicia<\/strong> est un ferry RoPax op\u00e9r\u00e9 par Brittany Ferries<\/a><\/strong> depuis d\u00e9cembre 2020 sur les lignes Portsmouth – Santander, Portsmouth – Bilbao et Portsmouth – Cherbourg. Galicia<\/strong> est le troisi\u00e8me ferry de la classe E-Flexer<\/strong>, d\u00e9velopp\u00e9e par Stena Line<\/strong> \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2010. Avec sa longueur de 214 m\u00e8tres, il est \u00e0 sa mise en service le plus long navire \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9 par Brittany Ferries<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Galicia<\/strong> est le premier navire de la compagnie dont le nom est d’origine espagnole. Il est en effet baptis\u00e9 du nom d’une r\u00e9gion espagnole, dans laquelle se situe Saint-Jacques-de-Compostelle.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caractéristiques Techniques du M\/V Galicia<\/caption>\n
M\/V Galicia (2020 – présent)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Le Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n10 septembre 2019<\/td>\n<\/tr>\n
Baptême<\/td>\n28 novembre 2020<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\n2 décembre 2020<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nChina Merchants Jinling Shipyard (CMJL)<\/td>\n<\/tr>\n
Propriétaire<\/td>\nStena RoRo<\/td>\n<\/tr>\n
Exploitant<\/td>\nBrittany Ferries<\/td>\n<\/tr>\n
Lignes<\/td>\nPortsmouth – Santander \nPortsmouth – Bilbao
\nPortsmouth – Cherbourg<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n9856189<\/td>\n<\/tr>\n
MMSI<\/td>\n228392900<\/td>\n<\/tr>\n
Signe d’Appel<\/td>\nFMMN<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’Immatriculation<\/td>\nMorlaix, Bretagne, France<\/td>\n<\/tr>\n
Prédécesseur<\/td>\nBaie de Seine (indirectement)\nKerry<\/td>\n<\/tr>\n
Sister-ship<\/td>\nSalamanca, Santo\u00f1a (partiellement)<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/td>\n214,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n28,92 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’Eau<\/td>\n6,40 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n<\/tr>\n
Jauge Brute<\/td>\n40 617 GT<\/td>\n<\/tr>\n
Jauge Nette<\/td>\n16 972 GT<\/td>\n<\/tr>\n
Poids Mort<\/td>\n7 700 DWT<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques des Moteurs<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Principaux<\/td>\n2x MaK 12VM43C fuel, pouvant être converti au LNG<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n25 200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Auxiliaires<\/td>\n3x W\u00e4rtsil\u00e4 8L20 <\/td>\n<\/tr>\n
Propulsion<\/td>\n2 Hélices à pas variable<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/td>\n22 nœuds (service)<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Auxiliaires<\/td>\n3 générateurs Wärtsilä 6L20<\/td>\n<\/tr>\n
Passagers & Fret<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité Passagers<\/td>\n1 015 passagers<\/td>\n<\/tr>\n
Installations Passagers<\/td>\n343 cabines, Si\u00e8ges en salon\nAzul, Restaurant\nTaberna de Tapas, Café-snaking\nPlaza Major, Bar\nBoutique\nCinema\nEspace fitness\n<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/td>\n3 100 mètres linéaires de garage (155 remorques)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

La gen\u00e8se de la classe E-Flexer<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 la fin des ann\u00e9es 2010, Stena Line<\/strong> et l’architecte Deltamarin<\/em> d\u00e9veloppent une nouvelle classe de navires pour renouveler sa flotte de la mer d’Irlande, les E-Flexer<\/strong>. Sur cette s\u00e9rie de navires de grande capacit\u00e9, l’accent est mis sur la r\u00e9duction de la consommation de carburant et la flexibilit\u00e9 des possibilit\u00e9s d’am\u00e9nagement. Les E-Flexer<\/strong> disposent de deux moteurs de propulsion et peuvent atteindre la vitesse de 18 n\u0153uds en n’utilisant qu’un seul des deux.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, aucun chantier naval europ\u00e9en n’est int\u00e9ress\u00e9 par la construction des quatre premiers navires de la s\u00e9rie. Ces derniers se sont en effet sp\u00e9cialis\u00e9s sur le march\u00e9 \u00e0 tr\u00e8s haute valeur ajout\u00e9e des paquebots de croisi\u00e8re. Stena Line<\/strong> commande donc les quatre premiers de la classe en ao\u00fbt 2016 aux chantiers China Merchants Jinling Shipyard<\/em> (CMJL) de Weihai (Chine) en ao\u00fbt 2016. Quatre autres navires sont pr\u00e9vus en option.<\/p>\n\n\n\n

Un premier E-Flexer pour les lignes espagnoles de Brittany Ferries<\/h2>\n\n\n\n

Le 11 juillet 2017, Brittany Ferries<\/a><\/strong> annonce la signature d’un accord avec Stena Roro<\/strong> pour affr\u00e9ter le troisi\u00e8me des quatre premiers E-Flexer<\/strong> alors en construction. Destin\u00e9 \u00e0 remplacer Baie de Seine<\/a><\/strong> sur les lignes reliant la Grande-Bretagne \u00e0 l’Espagne, ce navire b\u00e9n\u00e9ficie de plusieurs modifications par rapport aux sp\u00e9cifications standard de la s\u00e9rie des E-Flexer<\/strong>. Les plus visibles sont l’extension de la superstructure et l’ajout de cabines \u00e0 l’arri\u00e8re du pont 7 en remplacement d’un garage pour v\u00e9hicules l\u00e9gers. En compensation, une mezzanine de 2 000 m\u00b2 est install\u00e9e au pont 6. Enfin, une terrasse est ajout\u00e9e au pont 10, autour de la chemin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le 13 juin 2018, Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> annonce que le navire serait baptis\u00e9 Galicia<\/strong>. Sa quille est pos\u00e9e le 16 janvier 2019. Apr\u00e8s 8 mois de construction, Galicia<\/strong> est lanc\u00e9 le 10 septembre 2019. Ses am\u00e9nagements int\u00e9rieurs, malgr\u00e9 la pand\u00e9mie de Covid-19, sont r\u00e9alis\u00e9s par la suite, permettant la livraison du navire le 3 septembre 2020.<\/p>\n\n\n\n

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\"Galicia\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Portsmouth, 2020. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Galicia\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Plymouth, 2020. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La mise en service de Galicia<\/h2>\n\n\n\n

D\u00e8s la livraison de Galicia<\/strong>, il est affr\u00e9t\u00e9 coque-nue par Stena RoRo<\/strong> \u00e0 Brittany Ferries<\/a><\/strong> pour une dur\u00e9e de 5 ans. Il quitte la Chine le 11 septembre pour atteindre Cherbourg le 12 octobre. Par la suite, des essais de rampe sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 Portsmouth, Plymouth, Bilbao et Santander. Livr\u00e9 sous pavillon britannique, Galicia<\/strong> est francis\u00e9 le 30 octobre, durant un arr\u00eat technique aux chantiers Astander.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s sa b\u00e9n\u00e9diction \u00e0 Roscoff, le 28 novembre, Galicia<\/strong> entame sa premi\u00e8re travers\u00e9e commerciale \u00e0 Santander le 2 d\u00e9cembre 2020. Le 27 d\u00e9cembre, alors qu’une temp\u00eate souffle sur Portsmouth, Galicia<\/strong> rompt ses amarres et part \u00e0 la d\u00e9rive dans l’embouchure du Solent. Trois remorqueurs sont n\u00e9cessaires pour le ramener \u00e0 quai. Le navire n’est pas endommag\u00e9 durant l’incident.<\/p>\n\n\n\n

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Galicia et Mont-St-Michel. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Portsmouth, 2023. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le bapt\u00e8me de Galicia<\/h2>\n\n\n\n

Livr\u00e9 dans le contexte de pand\u00e9mie de Covid-19, Galicia<\/strong> est finalement baptis\u00e9 officiellement le 22 f\u00e9vrier 2023, en m\u00eame temps que Salamanca<\/a><\/strong>. C’est la premi\u00e8re fois de l’histoire de la compagnie que deux navires sont baptis\u00e9s le m\u00eame jour. La marraine de Galicia<\/strong> est Maria Le Drian, \u00e9pouse de Jean-Yves Le Drian, ancien ministre fran\u00e7ais de la D\u00e9fense, puis des Affaires \u00c9trang\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Fonctionnant uniquement au fuel lourd, Galicia<\/strong> est d\u00e9sarm\u00e9 durant les hivers 2023-2024 et 2024-2025. Durant ces deux p\u00e9riodes, le service vers l’Espagne est assur\u00e9 par Salamanca<\/a><\/strong> et Santo\u00f1a<\/a><\/strong>, ses proches sister-ship qui disposent d’une motorisation GNL. Cette derni\u00e8re permet en effet de r\u00e9duire leurs \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de fer.<\/p>\n\n\n\n

Au printemps 2025, Stena Line<\/strong> annonce l’arr\u00eat de sa ligne Cherbourg – Rosslare, op\u00e9r\u00e9e trois fois par semaine. Brittany Ferries<\/a><\/strong> se positionne imm\u00e9diatement pour reprendre les cr\u00e9neaux portuaires abandonn\u00e9s par sa concurrent, en proposant un d\u00e9part quotidien toute l’ann\u00e9e. \u00c0 compter de novembre 2025, Galicia<\/strong> est donc op\u00e9r\u00e9 sur la ligne Cherbourg – Rosslare jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e d’un nouveau navire, annonc\u00e9 pour le printemps 2026. Son armement permet la cr\u00e9ation d’une centaine d’emplois durant l’hiver.<\/p>\n\n\n\n

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Portsmouth, 2023. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Essais en mer, 2020. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n