{"id":1350,"date":"2025-07-26T17:09:28","date_gmt":"2025-07-26T15:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=1350"},"modified":"2025-09-27T20:42:12","modified_gmt":"2025-09-27T18:42:12","slug":"m-v-purbeck-1978-2002-truckline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/07\/26\/m-v-purbeck-1978-2002-truckline\/","title":{"rendered":"M\/V Purbeck (1978-2002) | Truckline"},"content":{"rendered":"\n

Purbeck<\/strong> est le second de deux ferries rouliers construits en 1978 au Havre pour Truckline<\/strong>, pour accompagner la croissance de la ligne Cherbourg – Poole. Apr\u00e8s le rachat de Truckline<\/strong> par Brittany Ferries<\/a><\/strong>, en 1986, Purbeck<\/strong> sera allong\u00e9 de 25 m\u00e8tres. Cependant, Purbeck deviendra rapidement redondant, apr\u00e8s l’introduction de Cornouailles<\/a><\/strong> sur la ligne Cherbourg – Poole durant l’\u00e9t\u00e9 1986. D’abord utilis\u00e9 sur la ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth, il est par la suite affr\u00e9t\u00e9 par de multiples compagnies, pour des p\u00e9riodes inf\u00e9rieure d’au plus deux ans.<\/p>\n\n\n\n

Achet\u00e9 en 2006 par Conferrys<\/strong>, Purbeck<\/strong> terminera sa carri\u00e8re au Venezuela. Il coule \u00e0 quai le 31 d\u00e9cembre 2018.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caractéristiques techniques du M\/V Purbeck<\/caption>\n
M\/V Purbeck (1978 – 2002)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Présentation du Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n13 janvier 1978<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\n23 juin 1978<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nAteliers et Chantiers du Havre<\/td>\n<\/tr>\n
Armateur<\/td>\nTruckline (1978-2006)
Toll NZ (2006)
Conferrys (2006-2018)<\/td>\n<\/tr>\n
Affréteur<\/td>\nTruckline Ferries (1978-1990, 1992, 1997-1999)
British Channel Island Ferries (1991, 1993)
Commodore Shipping (1994-1995, 2002)
Sally Ferries Ltd (1995, 1996, 1997)
Irish Ferries (1996)
Gaelic Ferries (1997)
Falcon Seafreight (1998-2000)
Brittany Ferries (2000-2002)
TranzRail (2003-2006)
Conferrys(2006-2018)<\/td>\n<\/tr>\n
Lignes desservies pour
Brittany Ferries<\/td>\n		Cherbourg – Poole (1978 – 1986, 1988, 1990-1991)
Caen (Ouistreham) – Portsmouth (1986-1987, 1997, 2000-2002)
Roscoff – Plymouth – Santander (1992)<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n7528489<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’attache<\/td>\nCherbourg, Normandie, France (1978-1993)
Nassau, Bahamas (1993-2006)
Pampatar, Venezuela (2006-2018)<\/td>\n<\/tr>\n
Sister-ships<\/td>\nCoutances<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur hors-tout<\/td>\n109,7 m hors-tout (1978), 125,52 m hors-tout (1986)<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n17,5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’Eau<\/td>\n4,5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n6 507 GT, poids-mort 1626t<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation<\/td>\n2x Atlas Mak 9M453<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n4 420 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/td>\n18 nœuds<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité passagers<\/td>\n58 passagers<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité garage<\/td>\n64 remorques de poids lourds (800 mètres linéaires)<\/td>\n<\/tr>\n
Cabines<\/td>\n58 (58 couchettes)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

La gen\u00e8se de Truckline<\/h2>\n\n\n\n

Truckline<\/strong> est une compagnie fond\u00e9e en 1973 pour op\u00e9rer des services d\u00e9di\u00e9s au fret entre les ports de Poole et de Cherbourg. Le service est inaugur\u00e9 en 1973 par le Poole Antelope<\/strong>, suivi quelques mois apr\u00e8s par le Dauphin de Cherbourg<\/strong>. Ces deux navires disposent d’une capacit\u00e9 de 192 m\u00e8tres lin\u00e9aires. Cependant, au bout de quelques mois d’exploitation, les deux navires se r\u00e9v\u00e8lent bien trop petits pour la fr\u00e9quentation de la ligne.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9but 1975, les deux navires pionniers sont donc remplac\u00e9s par l’affr\u00e8tement de Cotentin<\/strong> et de Dorset<\/strong>. Ces deux navires disposant d’une capacit\u00e9 de 410 m\u00e8tres lin\u00e9aires et d’am\u00e9nagements pour le transport des conducteurs de poids-lourds. Pendant ce temps, Truckline<\/strong> n\u00e9gocie de nouveaux financements qui permettent de commander deux navires plus capacitaires.<\/p>\n\n\n\n

Coutances et Purbeck au service de Cherbourg-Poole<\/h2>\n\n\n\n

La coque de Purbeck<\/strong> est lanc\u00e9e aux chantiers du Havre le 13 janvier 1978. Trois mois apr\u00e8s son sister-ship<\/a>, Purbeck<\/strong> est livr\u00e9 le 23 juin 1978 \u00e0 Truckline<\/strong> qui l\u2019engage imm\u00e9diatement sur la ligne Cherbourg – Poole. En janvier 1986, Brittany Ferries<\/a><\/strong> acquiert Truckline<\/strong> pour \u00e9tendre ses op\u00e9rations vers la Normandie. En parall\u00e8le, Purbeck<\/strong> et Coutances<\/a><\/strong> sont envoy\u00e9s \u00e0 tour de r\u00f4le aux chantiers de la Rochelle pour \u00eatre allong\u00e9s de 25 m\u00e8tres, portant leur capacit\u00e9 \u00e0 800 m\u00e8tres lin\u00e9aires de fret.<\/p>\n\n\n\n

Pour l’\u00e9t\u00e9 1986, Brittany Ferries<\/strong> introduit Cornouailles<\/a><\/strong> sur la ligne afin d’y proposer un service ouvert aux passagers. Cependant, l\u2019op\u00e9ration de trois navires \u00e0 plein temps sur la ligne Cherbourg – Poole n\u2019est pas encore n\u00e9cessaire. Le week-end, Purbeck<\/strong> est donc op\u00e9r\u00e9 sur la nouvelle ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth o\u00f9 il apporte un soutien \u00e0 Duc de Normandie<\/strong><\/a>, qui peine \u00e0 r\u00e9pondre seul \u00e0 la demande suscit\u00e9e par la nouvelle ligne.<\/p>\n\n\n\n

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Poole. Droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ao\u00fbt 1984. \u00a9 Simonwp<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Purbeck, un renfort saisonnier pour les lignes de Brittany Ferries<\/h2>\n\n\n\n

Durant l\u2019ann\u00e9e 1987, Purbeck<\/strong> est transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 plein temps sur la ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth. Il retrouve la ligne Cherbourg – Poole en 1988, o\u00f9 les tarifs attractifs pratiqu\u00e9s par Truckline<\/strong> permettent \u00e0 la compagnie de prendre l’ascendant sur les op\u00e9rations rivales de Townsend-Thoresen<\/strong> (vers Portsmouth) et Sealink<\/strong> (vers Weymouth). Le service de fret de la ligne de Caen est alors op\u00e9r\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019affr\u00e8tement de Gabriele Wehr<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pour l\u2019\u00e9t\u00e9 1989, les horaires de Purbeck<\/strong> sont assur\u00e9s par Tr\u00e9gastel<\/a><\/strong>, nouvellement transf\u00e9r\u00e9 sur la ligne Cherbourg – Poole. L\u2019introduction de deux ferries mixtes sur la ligne est un succ\u00e8s commercial, qui justifie le retour de Purbeck<\/strong> sur la ligne Cherbourg – Poole pour l\u2019\u00e9t\u00e9 1990. 16 travers\u00e9es sont propos\u00e9es chaque jour sur la ligne cet \u00e9t\u00e9-l\u00e0. En parall\u00e8le, Brittany Ferries<\/a><\/strong> annonce la commande d\u2019un nouveau ferry mixte pour remplacer Purbeck<\/strong>, Corbi\u00e8re<\/a><\/strong> et Tr\u00e9gastel<\/a><\/strong> au printemps 1992.<\/p>\n\n\n\n

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Poole. \u00a9 Ken Larwood<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Poole, ao\u00fbt 1988. \u00a9 Bob Scott<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

En f\u00e9vrier 1992, Purbeck<\/strong> est engag\u00e9 sur la ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth pendant la modernisation de Duc de Normandie<\/a><\/strong>. Par la suite, Purbeck op\u00e8re les lignes Roscoff – Plymouth et Plymouth – Santander o\u00f9 il \u00e9paule un Bretagne<\/a><\/strong> d\u00e9pass\u00e9 par son succ\u00e8s en attendant son remplacement par le plus imposant Val de Loire<\/a><\/strong>, l\u2019ann\u00e9e suivante.<\/p>\n\n\n\n

La mise \u00e0 disposition de Purbeck sur le march\u00e9 de l’affr\u00e8tement<\/h2>\n\n\n\n

Rendu redondant par l’arriv\u00e9e de quatre jumbo-navires en cinq ans, Purbeck<\/strong> est mis \u00e0 disposition du march\u00e9 de l’affr\u00e8tement \u00e0 compter de la fin de l’ann\u00e9e 1992. British Channel Island Ferries<\/strong> (BCIF<\/strong>) affr\u00e8te Purbeck<\/strong> en janvier 1993 pour remplacer ses navires en car\u00e9nage. \u00c0 la fin de cette mission, le ferry est affr\u00e9t\u00e9 par Commodore<\/strong> pour compl\u00e9ter sa flotte reliant Portsmouth aux \u00celes Anglo-normandes.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Fotoflite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Portsmouth, juin 1993. Ron Richarsen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Sally Ferries Ltd<\/strong> affr\u00e8te Purbeck<\/strong> \u00e0 compter de juin 1995. Le ferry est initialement introduit sur la ligne Flessingue (Pays-Bas) – Dartford (Angleterre), avant de basculer sur la ligne Ramsgate – Dunkerque. Durant l’\u00e9t\u00e9 1996, Purbeck<\/strong> op\u00e8re la ligne Holyhead – Dublin pour le compte d’Irish Ferries<\/strong>, avant de retrouver la ligne Ramsgate – Dunkerque au cours de l’hiver 1996-1997.<\/p>\n\n\n\n

Truckline<\/strong> r\u00e9-affr\u00e8te Purbeck<\/strong> \u00e0 compter du 20 juin 1997. Apr\u00e8s une ann\u00e9e 1996 difficile qui avait motiv\u00e9 la restitution de Normandie Shipper<\/a><\/strong> \u00e0 son propri\u00e9taire, la ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth retrouve des couleurs. L’affr\u00e8tement de Purbeck<\/strong> permet donc de r\u00e9instaurer un service \u00e0 trois ferries sur la ligne.<\/p>\n\n\n\n

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Portsmouth. \u00a9 Andreas W\u00f6rteler<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00a9 Andreas W\u00f6rteler<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La carri\u00e8re de Purbeck au tournant des ann\u00e9es 2000<\/h2>\n\n\n\n

Durant l’hiver 1997, Purbeck<\/strong> est affr\u00e9t\u00e9 par Gaelic Ferries<\/strong> qui l’op\u00e8re sur la ligne Cherbourg – Cork. Le 20 avril 1998, Falcon Seafreight<\/strong> affr\u00e8te Purbeck<\/strong> pour op\u00e9rer sa ligne Boulogne (France) – Folkestone (Angleterre). Purbeck<\/strong> retrouve la flotte Brittany Ferries<\/a><\/strong> en septembre 2000, lorsque la compagnie l’affr\u00e8te pour soutenir la fr\u00e9quentation croissante de la ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth jusqu’\u00e0 la livraison de Mont St Michel<\/a><\/strong>, annonc\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2002.<\/p>\n\n\n\n

Le report de la livraison de Mont St Michel<\/strong> prolonge le service de Purbeck<\/strong> sur la ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth jusqu’en septembre 2002. Il est par la suite affr\u00e9t\u00e9 par Commodore<\/strong>, pour couvrir l’arr\u00eat technique du Commodore Goodwill<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Andreas W\u00f6rteler<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Boulogne. Droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Une fin de carri\u00e8re dans l’h\u00e9misph\u00e8re sud<\/h2>\n\n\n\n

En avril 2003, Purbeck<\/strong> est affr\u00e9t\u00e9 par TranzRail<\/strong> pour op\u00e9rer la ligne Wellington – Picton (Nouvelle-Z\u00e9lande). Le ferry appareille de Portsmouth le 16 avril 2003 en direction de Wellington, via le canal de Panama. Purbeck<\/strong> atteint le port de Wellington le 10 mai 2005.<\/p>\n\n\n\n

Purbeck<\/strong> op\u00e8re sa premi\u00e8re travers\u00e9e entre Wellington et Picton le 25 mai 2003. Il op\u00e8re ce service jusqu’en octobre 2005. En mars 2006, Toll NZ<\/strong> acquiert le ferry, qui reste n\u00e9anmoins d\u00e9sarm\u00e9 dans le port de Wellington. Il reprend du service en ao\u00fbt 2006.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Christian Bursche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Picton, 2004. \u00a9 Arthur Sprosen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Purbeck<\/strong> est acquis en septembre 2006 par Consolidated de Ferrys C.A.<\/strong> qui le renomme Maria Rosario<\/strong>. Le ferry prend alors la mer pour le Venezuela o\u00f9 il est engag\u00e9 \u00e0 compter de d\u00e9cembre 2006 sur la ligne Puerto La Cruz – \u00cele Marguerite (V\u00e9n\u00e9zuela). En juin 2008, Maria Rosario<\/strong> est rejoint sur sa ligne par Rosa Eugenia<\/strong>, qui n’est autre que l’ancien Coutances<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Maria Rosaria<\/strong> est d\u00e9sarm\u00e9 en 2018 dans le port de Puerto La Cruz. Tout comme son sister-ship trois mois avant, l’ex-Purbeck<\/strong> coule par l’arri\u00e8re le 31 d\u00e9cembre 2018. Il sera d\u00e9mantel\u00e9 dans le courant de l’ann\u00e9e 2023.<\/p>\n\n\n\n

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Willemstad, juillet 2009. \u00a9 Cees Bustraan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00a9 Jos\u00e9 Domingues<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Pour en savoir plus<\/h2>\n