{"id":1381,"date":"2025-07-27T10:53:30","date_gmt":"2025-07-27T08:53:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=1381"},"modified":"2025-09-27T20:41:00","modified_gmt":"2025-09-27T18:41:00","slug":"condor-2-1969-1970-1984-condor-ltd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/07\/27\/condor-2-1969-1970-1984-condor-ltd\/","title":{"rendered":"Condor 2 (1969-1970, 1981) | Condor Ltd"},"content":{"rendered":"\n

Condor 2<\/strong> est un hydropt\u00e8re construit en 1968 par les chantiers Rodriquez pour l’armement italien SNAV<\/strong>. Il est lanc\u00e9 sous le nom Freccia Adriatica<\/strong>. L’hydropt\u00e8re est bas\u00e9 sur une \u00e9volution du mod\u00e8le PT50, dont fait partie Condor 1<\/a><\/strong>. Condor 2<\/strong> est affr\u00e9t\u00e9 en 1969 par Condor Ltd<\/a><\/strong> pour renforcer le service op\u00e9r\u00e9 par Condor 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En effet, le service \u00e0 grande vitesse op\u00e9r\u00e9 par Condor Ltd<\/strong> depuis 1964 entre Saint-Malo et les \u00celes Anglo-normandes est rapidement devenu un service commercial, succ\u00e8s qui conduit \u00e0 la faillite du concurrent Jersey Lines<\/strong> en d\u00e9cembre 1968. L’affr\u00e8tement de Condor 2<\/strong> \u00e0 partir de l’\u00e9t\u00e9 1969 permet donc de doubler les fr\u00e9quences propos\u00e9es par Condor<\/strong>, en attendant la livraison du Condor 3<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Condor 2<\/strong> arrive \u00e0 Guernesey le 13 mai 1969. Il est op\u00e9r\u00e9 pendant deux \u00e9t\u00e9s sur les lignes de Condor, et est d\u00e9sarm\u00e9 \u00e0 Saint-Malo durant l’hiver 1969-1970.<\/p>\n\n\n\n

Condor 2<\/strong> est r\u00e9-affr\u00e9t\u00e9 en 1981 par Condor Ltd<\/strong>, pour de succ\u00e9der au catamaran Condor 6<\/a><\/strong>. Ce dernier n’avait en effet pas apport\u00e9 satisfaction la saison pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n

Les moteurs de l’ex-Condor 2<\/strong> sont remplac\u00e9s en 1984. Il est d\u00e9construit 19 ans plus tard, en 2003.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"L'hydropt\u00e8re\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
\u00a9 Kevin Le Scelleur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"L'hydropt\u00e8re\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caractéristiques techniques du Condor 2<\/caption>\n
Condor 2 (1969 – 1970, 1981)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Présentation du Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\nITA<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nRodriquez, Messine, Italie<\/td>\n<\/tr>\n
Armateur<\/td>\nRodriquez<\/td>\n<\/tr>\n
Affréteur<\/td>\nCondor Ltd<\/td>\n<\/tr>\n
Ligne desservie<\/td>\nSaint-Malo – Jersey (Saint-Hélier) \/ Guernesey (Saint-Pierre-Port) \/ Sercq<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/td>\n27.93m x 10m x 3m<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n127 GT, 71 NT<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/td>\n33 nœuds<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité passagers<\/td>\n140 passagers<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n

Pour en savoir plus<\/h2>\n