{"id":1385,"date":"2025-07-27T11:12:13","date_gmt":"2025-07-27T09:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=1385"},"modified":"2025-09-06T14:21:00","modified_gmt":"2025-09-06T12:21:00","slug":"condor-3-1970-1979-condor-ltd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/07\/27\/condor-3-1970-1979-condor-ltd\/","title":{"rendered":"Condor 3 (1970-1979) | Condor Ltd"},"content":{"rendered":"\n

Condor 3<\/strong> est un hydropt\u00e8re de type RHS140 construit en 1970 par les chantiers Rodriquez<\/em> pour Condor Ltd<\/a><\/strong>. L’hydropt\u00e8re est command\u00e9 en ao\u00fbt 1970, cons\u00e9quence du succ\u00e8s commercial engendr\u00e9 par la mise en service de Condor 2<\/a><\/strong>. La mise en service de Condor 2<\/strong> \u00e9tait une r\u00e9ponse \u00e0 la cessation des activit\u00e9s de Jersey Line, en d\u00e9cembre 1968.<\/p>\n\n\n\n

Condor 3<\/strong> est r\u00e9ceptionn\u00e9 en septembre 1970 et d\u00e9bute son service commercial le 12 avril 1971.<\/p>\n\n\n\n

Condor Ltd<\/strong> met en vente Condor 3<\/strong> en 1979. La compagnie pr\u00e9voit en effet de le remplacer par l’affr\u00e8tement d’un catamaran pour l’\u00e9t\u00e9 suivant. Condor 3<\/strong> est acquis par Belt SA<\/strong> qui le renomme Colonia Del Sacramento<\/strong>. Il est engag\u00e9 sur la ligne Buenos Aires – Colonia del Sacramento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

L’ex-Condor 3<\/strong> coule \u00e0 quai le 8 novembre 1987, cons\u00e9quence d’une temp\u00eate qui frappe sur l’Argentine. Le navire put \u00eatre renflou\u00e9, mais il s’av\u00e8re trop endommag\u00e9 pour \u00eatre remis en service. Jusqu’en 2001, le navire sert donc de r\u00e9serve de pi\u00e8ces pour entretenir le reste de la flotte de Belt SA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Carte\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Collection Ian Boyle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"L'hydropt\u00e8re\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Carte\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Carte\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
\u00a9 Kevin Le Scelleur<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Caractéristiques techniques du Condor 3<\/caption>\n
Condor 3 (1971 – 1980)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Présentation du Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n1971<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\n12 avril 1971<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nRodriquez, Messine, Italie<\/td>\n<\/tr>\n
Armateur<\/td>\nNile S.S. Co. Ltd (1971-1980)
\nBelt SA (1980-2001)<\/td>\n
Affréteur<\/td>\nCondor Ltd (1970-1980)
Belt SA (1980-1987)<\/td>\n<\/tr>\n
Ligne desservie<\/td>\nSaint-Malo – Jersey (Saint-Hélier) \/ Guernesey (Saint-Pierre-Port) \/ Sercq<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n7104623<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’Attache<\/td>\nLondres, Royaume-Uni (1971-1976)St-Pierre-Port, Guernesey (1976-1979)<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/td>\n28,7 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n10,72 m<\/td>\n<\/tr>\n
 Tirant d’Eau<\/td>\n3,5 m (1,5 m à pleine vitesse)<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n125 GT, 15t  de poids-mort<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation<\/td>\n2x MTU 12V 493 TY71 de 12 cylindres<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n1 986 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/td>\n36 nœuds<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité passagers<\/td>\n136 passagers<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

Pour en savoir plus<\/h2>\n