{"id":2046,"date":"2026-03-08T19:26:11","date_gmt":"2026-03-08T18:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=2046"},"modified":"2026-03-08T20:06:49","modified_gmt":"2026-03-08T19:06:49","slug":"m-v-norbay-2026-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2026\/03\/08\/m-v-norbay-2026-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Norbay (2026) | Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

M\/V Norbay<\/strong> est un navire mixte, construit en 1993 pour North Sea Ferries<\/strong>. Avec son sister-ship, M\/V Norbank<\/strong>, il op\u00e8re un service de fret sur la ligne Hull (Angleterre) – Rotterdam (Pays-Bas) jusqu’en 2002. Naviguant sous les couleurs de P&O Ferries depuis 1996, M\/V Norbay<\/strong> est transf\u00e9r\u00e9 sur la ligne Liverpool – Dublin qu’il op\u00e8re jusqu’\u00e0 sa fermeture en 2023.<\/p>\n\n\n\n

En 2023-2024, M\/V Norbay<\/strong> est affr\u00e9t\u00e9 par l’armement irlandais Irish Ferries<\/strong>. Il reprend du service pour P&O en juillet 2024, o\u00f9 il op\u00e8re en appoint sur ses lignes de la mer du Nord. Le 6 mars 2026, Brittany Ferries<\/a><\/strong> annonce l’affr\u00e8tement \u00e0 temps de M\/V Norbay<\/strong> pour une ann\u00e9e, avec une seconde en option. \u00c0 compter du 23 mars, M\/V Norbay<\/strong> op\u00e8re trois allers-retours hebdomadaires sur la ligne Cherbourg – Rosslare.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
Caractéristiques techniques du M\/V Norbay<\/caption>\n\t
M\/V Norbay (2026)<\/th>\n\t\t<\/tr>\n\t<\/thead>\n\t
Présentation du Navire<\/td><\/tr>\n\t\t\t
Lancement<\/td>\n\t\t\t\t13 novembre 1993<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Voyage Inaugural<\/td>\n\t\t\t\t28 février 1994<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Chantier Naval<\/td>\n\t\t\t\tVan der Giessen de Noord, Krimpen aan den IJssel, Pays-Bas<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Armateur<\/td>\n\t\t\t\tNorth Sea Ferries, Hull, Angleterre (1994-1996)\n\t\t\t\tP&O North Sea Ferries, Hull, Angleterre (1996-2001)\n\t\t\t\tNorbay UK Ltd, Douvres, Angleterre (depuis 2001)<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Affréteur<\/td>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tP&O Irish Ferries (2001-2013)\n\t\t\t\tIrish Ferries (2023-2024)\n\t\t\t\tBrittany Ferries (depuis 2026)<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Lignes desservies pour
Brittany Ferries<\/td>\n\t\t\t\t		Cherbourg (France) – Rosslare (Irlande)<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
IMO<\/td>\n\t\t\t\t9056595<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Signe d’appel<\/td>\n\t\t\t\tZCDD8 (en 2026)<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Port d’attache<\/td>\n\t\t\t\tHull, Angleterre (1996-2001)\n\t\t\t\tHamilton, Bermudes (depuis 2001)<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t
Caractéristiques Techniques<\/td><\/tr>\n\t\t\t
Dimensions<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t
Longueur<\/td>\n\t\t\t\t\t166,77 m hors-tout<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Largeur<\/td>\n\t\t\t\t\t23,40 m hors-tout<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Tirant d’eau<\/td>\n\t\t\t\t\t5,80 m<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Franc-bord<\/td>\n\t\t\t\t\t14,40 m<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Jauge Brute, Nette, Port en lourd<\/td>\n\t\t\t\t\t17 464 GT, 5 239 NT, 6 722 tpl<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Motorisation<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t
Moteurs principaux<\/td>\n\t\t\t\t\t2x Sulzer-Zgoda 9 ZA40S + 2x Sulzer-Zgoda 8 ZA40S<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Puissance<\/td>\n\t\t\t\t\t24 320 kW<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Propulsion<\/td>\n\t\t\t\t\t2x h\u00e9lices \u00e0 pales orientables<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Vitesse maximale<\/td>\n\t\t\t\t\t23 nœuds<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Passagers et Fret<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t
Capacité passagers<\/td>\n\t\t\t\t\t114 passagers<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Installations \u00e0 bord<\/td>\n\t\t\t\t\t114 couchettes dans 57 cabines,\n\t\t\t\t\tBar,\n\t\t\t\t\tRestaurant<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Capacité garage<\/td>\n\t\t\t\t\t2 040 mètres linéaires\n\t\t\t\t\t156 remorques de @12×2,5 m<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

Norbay et Norbank, deux navires mixtes pour la ligne Rotterdam – Hull<\/h2>\n\n\n\n

North Sea Ferries<\/strong> est un consortium fond\u00e9 en 1965 pour op\u00e9rer des services maritimes entre Rotterdam (Pays-Bas) et Hull (Angleterre). La compagnie d\u00e9bute ses op\u00e9rations en d\u00e9cembre avec deux rouliers, M\/V Norwave<\/strong> et M\/V Norwind<\/strong>. En 1974, la compagnie renforce sa flotte avec la mise en service de deux navires davantage orient\u00e9s sur le trafic passagers, M\/V Norland<\/strong> et M\/V Norstar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En 1992, North Sea Ferries<\/strong> commande aux chantiers n\u00e9erlandais Van der Giessen de Noord <\/em>deux cargos mixtes pour renouveler sa flotte. Ces derniers sont une \u00e9volution d’une s\u00e9rie de cinq navires, co-con\u00e7ue par Van der Giessen de Noord et Fincantiri pour un armateur italien. Le premier, M\/V Norbank<\/strong>, est lanc\u00e9 en juin 1993. Le second, qui deviendra le M\/V Norbay<\/strong>, est lanc\u00e9 le 13 novembre 1993. M\/V Norbay<\/strong> est livr\u00e9 en f\u00e9vier 1994 \u00e0 North Sea Ferries<\/strong> et est enregistr\u00e9 sous pavillon britannique.<\/p>\n\n\n\n

M\/V Norbay<\/strong> assure sa premi\u00e8re travers\u00e9e le 28 f\u00e9vrier 1994. Il op\u00e8re ce service jusqu’en janvier 2002, lorsque les quatre navires de la ligne Rotterdam – Hull sont remplac\u00e9s par deux imposants navires mixtes, M\/V Pride of Rotterdam<\/strong> et M\/V Pride of Hull<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Le\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
\u00a9 Ton Grootenboer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
\u00a9 Rob de Visser<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le transfert de M\/V Norbay vers la mer d’Irlande<\/h2>\n\n\n\n

Le 07 janvier 2002, M\/V Norbay<\/strong> et son sister-ship M\/V Norbank<\/strong> d\u00e9butent leur service sur la ligne Liverpool (Angleterre) – Dublin (Irlande). Juste avant ce transfert, M\/V Norbay<\/strong> a \u00e9t\u00e9 r\u00e9immatricul\u00e9 sous pavillon des Bermudes tout en conservant son \u00e9quipage britannique.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 compter de 2009, M\/V Norbay<\/strong> est mobilis\u00e9 ponctuellement sur la ligne Larne (Irlande du Nord) – Cairnryan (\u00c9cosse). Il y couvre les arr\u00eats techniques des deux navires titulaires de la ligne, M\/V European Causeway<\/strong> et M\/V European Highlander<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le 16 avril 2020, M\/V Norbay est d\u00e9tenu dans le port de Liverpool. Les autorit\u00e9s r\u00e9clament \u00e0 P&O Ferries 600 000\u00a3 d’arri\u00e9r\u00e9s de fras de port.<\/p>\n\n\n\n

Le 17 mars 2022, M\/V Norbay<\/strong> fait partie des navires de P&O Ferries<\/strong> immobilis\u00e9s \u00e0 quai lorsque la compagnie annonce le limogeage de ses marins britanniques. Ceux-ci sont remplac\u00e9s par des marins asiatiques pour des salaires bien moindres. Cette d\u00e9cision contest\u00e9e entra\u00eenera le vote en France de la loi Le Gac contre le dumping salarial dans le transport maritime. Une loi similaire sera \u00e9galement vot\u00e9e par le parlement britannique. M\/V Norbay<\/strong> reprend la mer un ois plus tard, le 21 avril.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’automne 2023, P&O Ferries<\/strong> annonce la fermeture de sa ligne Liverpool – Dublin pour le mois de d\u00e9cembre. M\/V Norbay<\/strong> la quitte d\u00e8s le 16 octobre, en pr\u00e9alable \u00e0 son affr\u00e8tement \u00e0 Irish Ferries<\/strong>. Quant \u00e0 son sister-ship M\/V Norbank<\/strong>, il est engag\u00e9 sur la ligne Rotterdam – Tilburry jusqu’en mars 2025. Il est alors vendu \u00e0 DP World<\/em>, maison m\u00e8re de P&O Ferries<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Le\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Larne, 2007. \u00a9 Trevor Kidd<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Mer d’Irlande, 2005. \u00a9 Micke Asklander<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

M\/V Norbay, un navire exc\u00e9dentaire pour les activit\u00e9s de P&O Ferries<\/h2>\n\n\n\n

Le 04 novembre 2023, Irish Ferries<\/strong> introduit M\/V Norbay<\/strong> sur sa ligne Holyhead (Pays-de-Galles) – Dublin. Ce nouveau navire compl\u00e9te la flotte de l’armateur irlandais durant la saison des car\u00e9nages de sa flotte. M\/V Norbay<\/strong> sera \u00e9galement op\u00e9r\u00e9 sur la ligne Cherbourg – Dublin en d\u00e9cembre 2023, puis sur la ligne Rosslare (Irlande) – Pembroke (Angleterre) de f\u00e9vrier \u00e0 juin 2024. Irish Ferries <\/strong>restitue M\/V Norbay<\/strong> \u00e0 P&O Ferries<\/strong> le 08 juillet 2024.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 compter du 15 ao\u00fbt 2024, P&O Ferries<\/strong> op\u00e8re M\/V Norbay<\/strong> pour son propre compte sur ses lignes de la mer du Nord. Il touche les ports de Zeebruges (Belgique) et Rotterdam sur le continuent, Teesport et Tilburry en Angleterre.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Le\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Rosslare, 2024. \u00a9 Trevor Kidd<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Larne, juillet 2024. \u00a9 Trevor Kidd<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

M\/V Norbay, un navire de P&O pour Brittany Ferries<\/h2>\n\n\n\n

En ao\u00fbt 2025, Brittany Ferries<\/a><\/strong> annonce la reprise des travers\u00e9es Cherbourg – Rosslare, que Stena Line<\/strong> op\u00e8rait jusqu’en septembre 2025. \u00c0 compter du 3 novembre, la compagnie engage le M\/V Galicia<\/a><\/strong> sur cette ligne, sur laquelle elle propose d\u00e9sormais sept travers\u00e9es hebdomadaires. Cependant, cette affectation ne peut \u00eatre que temporaire : M\/V Galicia<\/strong>, habituellement d\u00e9ploy\u00e9 sur la ligne Portsmouth – Bilbao, aurait du \u00eatre d\u00e9sarm\u00e9 durant la saison hivernale.<\/p>\n\n\n\n

Brittany Ferries<\/strong> annonce l’engagement de discussions avec Stena Line<\/strong> pour leur affr\u00e9ter un navire \u00e0 compter du printemps 2026. Cependant, les discussions n’aboutissent pas. La compagnie est donc contrainte de se rabattre sur l’affr\u00e8tement du seul navire mixte disponible sur le march\u00e9 : le M\/V Norbay<\/strong> de P&O Ferries<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

M\/V Norbay<\/strong> op\u00e8re sa premi\u00e8re travers\u00e9e pour la compagnie bretonne le 23 mars 2026. Son affr\u00e8tement est conclu pour une ann\u00e9e, avec la possibilit\u00e9 de le renouveler pour une seconde. Contrairement aux travers\u00e9es op\u00e9r\u00e9es par M\/V Cotentin<\/a><\/strong> (trois par semaine) et M\/V Santo\u00f1a<\/a><\/strong> (1 travers\u00e9e hebdomadaire), M\/V Norbay<\/strong> accueille uniquement du fret et des conducteurs routiers \u00e0 son bord.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Le\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Liverpool, 2019. \u00a9 Ian Collard<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Larne, f\u00e9vrier 2026. \u00a9 Trevor Kidd<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Pour en savoir plus<\/h2>\n