{"id":2206,"date":"2026-10-23T10:12:36","date_gmt":"2026-10-23T08:12:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=2206"},"modified":"2026-10-23T10:12:36","modified_gmt":"2026-10-23T08:12:36","slug":"m-v-wexford-2027-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2026\/10\/23\/m-v-wexford-2027-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Wexford (2027) | Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

Le ferry M\/V Wexford<\/strong> est le deuxi\u00e8me navire mixte d’une s\u00e9rie de quatre, construite entre 1997 et 2000 pour le compte de Stena RoRo<\/strong>. D\u00e8s sa livraison, le ferry est vendu \u00e0 Finnlines<\/strong> et baptis\u00e9 M\/V Finneagle<\/strong>. Il dessert plusieurs lignes en mer Baltique jusqu’en 2016. C’est alors qu’il rejoint la mer M\u00e9diterran\u00e9e pour le compte de Grimaldi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 compter de mai 2018, Corsica Linea<\/strong> affr\u00e8te pour cinq ann\u00e9es le ferry sous le nom M\/V Vizzavona<\/strong>. Brittany Ferries<\/a><\/strong> affr\u00e8te le ferry \u00e0 compter de mars 2027, pour une dur\u00e9e de 18 mois. C’est alors qu’il est rebaptis\u00e9 M\/V Wexford<\/strong> pour op\u00e9rer la ligne Cherbourg (France) – Rosslare (Irlande).<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
Caract\u00e9ristiques techniques du M\/V Wexford<\/caption>\n\t
M\/V Wexford (depuis 2027)<\/th>\n\t\t<\/tr>\n\t<\/thead>\n\t
Pr\u00e9sentation du Navire<\/td><\/tr>\n\t\t
Quille pos\u00e9e<\/td>\n\t\t\t\t26 juin 1997<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Lancement<\/td>\n\t\t\t\t18 avril 1998<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Voyage Inaugural<\/td>\n\t\t\t\t1er novembre 1999<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Chantier Naval<\/td>\n\t\t\t\tAstilleros Espa\u00f1oles, Puerto Real, Espagne<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Armateur<\/td>\n\t\t\t\tYoungstar Ltd (1999 | Stena RoRo)
\n\t\t\t\t Poseidon Schiffahrt, L\u00fcbeck (1999-2002 | Finnlines)
\n\t\t\t\t Rederi Ab Nord\u00f6-Link (2002-2007 | Finnlines)
\n\t\t\t\t Finnlines AbP, Helsinki (2007-2017)
\n\t\t\t\t Grimaldi Euromed SPA, Palerme (depuis 2017)\n\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Affr\u00e9teur<\/td>\n\t\t\t\tGrimaldi (automne 2015, \u00e9t\u00e9s 2016 et 2017)
\n\t\t\t\t Corsica Linea (2018-2026)
\n\t\t\t\t Brittany Ferries (depuis 2027)\n\t\t\t <\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Port d’attache<\/td>\n\t\t\t\tL\u00fcbeck (1999)
\n\t\t\t\t Stockholm, Su\u00e8de (1999-2012)
\n\t\t\t\t Helsinki, Finlande (2012-2014)
\n\t\t\t\t Mariehamn, Su\u00e8de (2014-2017)
\n\t\t\t\t Palerme, Italie (2017-2018)
\n\t\t\t\t Marseille, France (2018-2026)\n\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Lignes desservies pour
Brittany Ferries<\/td>\n\t\t\t\t		Cherbourg (France) – Rosslare (Irlande)\nCherbourg (France) – Portsmouth (Angleterre)<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
IMO<\/td>\n\t\t\t\t9138006<\/td>\n\t\t\t<\/tr>\n\t\t
Caract\u00e9ristiques Techniques<\/td><\/tr>\n\t\t\t
Dimensions<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t
Longueur<\/td>\n\t\t\t\t\t188 m hors-tout<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Largeur<\/td>\n\t\t\t\t\t28,70 m hors-tout<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Tirant d’eau<\/td>\n\t\t\t\t\t6,21 m<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Jauge Brute, Nette, Port en lourd<\/td>\n\t\t\t\t\t30 114 GT (jusqu’en 2019, 30 144 GT (depuis 2019)
9 452 NT
\n\t\t\t\t\t8 111 t de port en lourd (jusqu’en 2019), 8 383 t de port en lourd (depuis 2019)<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Motorisation<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t
Moteurs principaux<\/td>\n\t\t\t\t\t4x Sulzer 8ZAL40S<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Puissance<\/td>\n\t\t\t\t\t23 050 kW<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Propulsion<\/td>\n\t\t\t\t\t2x h\u00e9lices \u00e0 pales orientables<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Vitesse maximale<\/td>\n\t\t\t\t\t22 n\u0153uds<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t
Passagers et Fret<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t
Capacit\u00e9 passagers<\/td>\n\t\t\t\t\t440 passagers (au lancement), 800 passagers (depuis 2019)
\n\t\t\t\t\t440 couchettes dans 191 cabines
\n\t\t\t\t\t241 fauteuils<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t
Capacit\u00e9 garage<\/td>\n\t\t\t\t\t2 459 m\u00e8tres lin\u00e9aires\n\t\t\t\t\t130 voitures et 155 remorques ou 530 voitures<\/td>\n\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

La gen\u00e8se de la classe Stena Seaspacer 3<\/h2>\n\n\n\n

Au milieu des ann\u00e9es 1990, Stena RoRo<\/strong> d\u00e9veloppe une nouvelle classe de quatre navires, d’une longueur de 188 m\u00e8tres pour une largeur de 28,70 m\u00e8tres. La commande du second de ces navires intervient le 06 octobre 1995.<\/p>\n\n\n\n

Le 25 juin 1997, alors que seule la quille du premier est pos\u00e9e, Stena RoRo<\/strong> annonce l’affr\u00e8tement des deux premiers navires de la classe \u00e0 Finnlines<\/strong>. La quille du futur M\/V Finneagle<\/strong> est pos\u00e9e le lendemain. Le lancement du navire intervient le 18 avril 1998, mais la livraison n’intervient que le 5 octobre 1999.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 peine livr\u00e9, le Stena Line<\/strong> vend le M\/V Finneagle<\/strong> \u00e0 Finnlines<\/strong>. Celui-ci appareille ensuite pour Travem\u00fcnde o\u00f9 il arrive le 14 octobre 1999. M\/V Finneagle<\/strong> assure sa premi\u00e8re travers\u00e9e le 1er novembre 1999, entre les ports de Naantali (Finlande) et Kapellsk\u00e4r (Su\u00e8de).<\/p>\n\n\n\n

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\"Le
\u00a9 Fotoflite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le
octobre 1999. \u00a9 Fotoflite<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un service paisible sur la mer Baltique<\/h2>\n\n\n\n

Le M\/V Finneagle<\/strong> assure la ligne Naantali – Kapellsk\u00e4r jusqu’au 10 avril 2009. Quelques jours plus tard, Finnlines<\/strong> transf\u00e8re le ferry sur la ligne Travem\u00fcnde (Allemagne) – Malm\u00f6 (Su\u00e8de), ligne que M\/V Finneagle<\/strong> op\u00e8re durant deux ann\u00e9es. Il retrouve la ligne Naantali – Kapellsk\u00e4r durant l’\u00e9t\u00e9 2011.<\/p>\n\n\n\n

En octobre 2012, le M\/V Finneagle<\/strong> est r\u00e9-immatricul\u00e9 en Finlande, avec Helsinki comme port d’attache. Il op\u00e8re d\u00e9sormais la ligne Rostock (Allemagne) – Helsinki. \u00c0 compter de cette date, le M\/V Finneagle<\/strong> devient un navire de r\u00e9serve. Ainsi, il alterne des p\u00e9riodes sur l’ensemble des lignes de la compagnie pour remplacer des navires en arr\u00eat technique.<\/p>\n\n\n\n

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\"Le
Naantali, f\u00e9vrier 2006. \u00a9 Eerik Laine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le
Degerby, avril 2007. \u00a9 Ola Manners<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le transfert en M\u00e9diterran\u00e9e du ferry-mixte M\/V Finneagle<\/h2>\n\n\n\n

En juillet 2016, Grimaldi<\/strong> affr\u00e8te le M\/V Finneagle<\/strong> pour op\u00e9rer la ligne Tanger (Maroc) – Barcelone (Espagne). Il r\u00e9int\u00e8gre la flotte de Finnlines<\/strong> au cours de l’automne. Au printemps 2017, des \u00e9purateurs de fum\u00e9es sont install\u00e9s sur M\/V Finneagle<\/strong> aux chantiers de Gda\u0144sk (Pologne).<\/p>\n\n\n\n

Entre juin et septembre 2017, Grimaldi<\/strong> r\u00e9-affr\u00e8te le M\/V Finneagle<\/strong> \u00e0 son compte pour op\u00e9rer la ligne Savone (Italie) – Barcelone – Tanger Med. En octobre, Grimaldi<\/strong> renomme le navire M\/V Euroferry Corf\u00f9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quelques mois apr\u00e8s, Corsica Linea<\/strong> annonce l’affr\u00e8tement du navire pour moderniser sa flotte. M\/V Euroferry Corf\u00f9<\/strong> arrive donc \u00e0 Marseille le 24 mai 2018, et est renomm\u00e9 M\/V Vizzavona<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Le
D\u00e9troit d’\u00d8resund, octobre 2017. \u00a9 G\u00f6ran Olsson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le
\u00a9 Romain Roussel<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La carri\u00e8re corse du M\/V Vizzavona<\/h2>\n\n\n\n

Le 5 juin 2018, le M\/V Vizzavona<\/strong> op\u00e8re sa premi\u00e8re rotation le 5 juin 2018 entre Marseille et le Maghreb (B\u00e9ja\u00efa, Alg\u00e9rie) et la Sardaigne (Porto Torres). Au terme de la saison, le M\/V Vizzavona<\/strong> est affr\u00e9t\u00e9 dans le cadre d’une mission de l’OTAN. Dans ce cadre, le ferry mixte achemine du mat\u00e9riel militaire en Norv\u00e8ge entre le 08 octobre et le 25 novembre 2018.<\/p>\n\n\n\n

Les locaux passagers sont r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s au cours du printemps 2019, permettant notamment la cr\u00e9ation d’un restaurant. Apr\u00e8s la mise en place d’une D\u00e9l\u00e9gation de Service Public (DSP) transitoire pour les liaisons Corse – Continent, le M\/V Vizzavona<\/strong> op\u00e8re la ligne Marseille – Bastia (Corse) \u00e0 compter du 1er octobre 2019.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, l’un des quatre moteurs du M\/V Vizzavona<\/strong> tombe en panne peu apr\u00e8s. Jusqu’au printemps 2021, Corsica Linea<\/strong> l’affecte donc sur la ligne Marseille – Ajaccio, dont le service est moins intensif. Alors que l’affr\u00e8tement du M\/V Vizzavona<\/strong> est pr\u00e9vu jusqu’en 2023, Corsica Linea<\/strong> n\u00e9gocie une extension du contrat jusqu’\u00e0 l’automne 2026.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s l’entr\u00e9e en vigueur d’une nouvelle D\u00e9l\u00e9gation de Service Public et la livraison du M\/V A Galeotta<\/strong> en janvier 2023, le M\/V Vizzavona<\/strong> rejoint la ligne Marseille – Ajaccio. La mise en service du M\/V Capu Rossu<\/strong> entra\u00eene la mutation du M\/V Vizzavona<\/strong> sur la ligne Marseille – Propriano \u00e0 compter du printemps 2026. Il y remplace le M\/V A Nepita<\/strong>, restitu\u00e9 quelques semaines plus t\u00f4t \u00e0 son propri\u00e9taire, Stena RoRo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Le
Marseille, juillet 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le
Marseille, juillet 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le ferry M\/V Wexford, nouveau navire irlandais de Brittany Ferries<\/h2>\n\n\n\n

Le 22 septembre 2026, Brittany Ferries<\/a><\/strong> officialise l’affr\u00e8tement du M\/V Vizzavona<\/strong> en remplacement de l’affr\u00e9t\u00e9 M\/V Norbay<\/a><\/strong>. \u00c0 cette occasion, le navire prend le nom de Wexford<\/strong>, une ville irlandaise situ\u00e9e \u00e0 une vingtaine de kilom\u00e8tres du port de Rosslare. Contrairement \u00e0 celui qu’il remplace, le M\/V Wexford<\/strong> est affr\u00e9t\u00e9 coque-nue. Son \u00e9quipage est compos\u00e9 exclusivement de marins fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 sa jauge passagers plus \u00e9lev\u00e9e que celle du M\/V Norbay<\/strong>, les travers\u00e9es du M\/V Wexford<\/strong> seront ouvertes aux passagers. De plus, une travers\u00e9e hebdomadaire est cr\u00e9\u00e9e entre Cherbourg et Portsmouth. La premi\u00e8re travers\u00e9e du M\/V Wexford<\/strong> est programm\u00e9e le 15 mars 2027.<\/p>\n\n\n\n

Pour en savoir plus<\/h2>\n