{"id":594,"date":"2025-07-20T12:19:20","date_gmt":"2025-07-20T10:19:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=594"},"modified":"2025-09-24T22:08:36","modified_gmt":"2025-09-24T20:08:36","slug":"m-v-coutances-1978-2007-truckline-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/07\/20\/m-v-coutances-1978-2007-truckline-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Coutances (1978-2007) – Truckline & Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

Coutances<\/strong> est l’un des deux ferries rouliers construits en 1978 au Havre pour Truckline<\/strong>, pour accompagner la croissance de la ligne Cherbourg – Poole. Apr\u00e8s le rachat de Truckline<\/strong> par Brittany Ferries<\/a><\/strong>, en 1986, Coutances<\/strong> sera allong\u00e9 de 25 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

En 2002, Coutances<\/strong> adopte la livr\u00e9e de Brittany Ferries<\/strong> tout en poursuivant son service sur Cherbourg – Poole. Il assure sa derni\u00e8re travers\u00e9e le 1er mai 2008 et est revendu \u00e0 une compagnie v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lienne, qui avait d\u00e9j\u00e0 acquis son sistership, l’ex-Purbeck<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Coutances<\/strong> est baptis\u00e9 du nom d’une ville de la p\u00e9ninsule du Cotentin.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caractéristiques techniques du M\/V Coutances<\/caption>\n
M\/V Coutances (1978 – 2008)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Présentation du Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n30 août 1977<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\nmars 1978<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nAteliers et Chantiers du Havre<\/td>\n<\/tr>\n
Armateur<\/td>\nTruckline (1978-2002)
Bretagne Angleterre Irlande SA (2002-2008)
Conferrys (2008-2018)<\/td>\n<\/tr>\n
Affréteur<\/td>\nTruckline Ferries (1978-2002)
Brittany Ferries (2002-2008)
Conferrys(2008-2016)<\/td>\n<\/tr>\n
Ligne desservie pour Brittany Ferries<\/td>\nCherbourg – Poole (1978 – 2007)<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n7528477<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’attache<\/td>\nCherbourg, Normandie, France (1978-2008)
Kingstown, Saint-Vincent et les Grenadines (2008)
Pampatar, Venezuela (2008)<\/td>\n<\/tr>\n
Sister-ships<\/td>\nPurbeck<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur hors-tout<\/td>\n109,7 m hors-tout (1978), 125,52 m hors-tout (1986)<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n17,5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’Eau<\/td>\n4,5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n6 507 GT, poids-mort 1626t<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation<\/td>\n2x Atlas Mak 9M453<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n4 420 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/td>\n18 nœuds<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité passagers<\/td>\n58 passagers<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité garage<\/td>\n64 remorques de poids lourds (800 mètres linéaires)<\/td>\n<\/tr>\n
Cabines<\/td>\n58 (58 couchettes)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

La gen\u00e8se de Truckline<\/h2>\n\n\n\n

Truckline<\/strong> est une compagnie fond\u00e9e en 1973 pour op\u00e9rer des services d\u00e9di\u00e9s au fret entre les ports de Poole et de Cherbourg. Le service est inaugur\u00e9 en 1973 par le Poole Antelope<\/strong>, suivi quelques mois apr\u00e8s par le Dauphin de Cherbourg<\/strong>. Ces deux navires disposent d’une capacit\u00e9 de 192 m\u00e8tres lin\u00e9aires. Cependant, au bout de quelques mois d’exploitation, les deux navires se r\u00e9v\u00e8lent bien trop petits pour la fr\u00e9quentation de la ligne.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9but 1975, les deux navires pionniers sont donc remplac\u00e9s par l’affr\u00e8tement de Cotentin<\/strong> et de Dorset<\/strong>. Ces deux navires disposant d’une capacit\u00e9 de 410 m\u00e8tres lin\u00e9aires et d’am\u00e9nagements pour le transport des conducteurs de poids-lourds. Pendant ce temps, Truckline<\/strong> n\u00e9gocie de nouveaux financements qui permettent de commander deux navires plus capacitaires.<\/p>\n\n\n\n

Coutances et Purbeck au service de Cherbourg-Poole<\/h2>\n\n\n\n

Coutances<\/strong> est command\u00e9 aux chantiers du Havre, qui lancent sa coque le 30 ao\u00fbt 1977. Apr\u00e8s ach\u00e8vement des travaux, Coutances<\/strong> est livr\u00e9 en mars 1978 \u00e0 Truckline<\/strong> qui l’introduit sur sa ligne Cherbourg – Poole avec son sister-ship Purbeck<\/strong>. Le 19 septembre 1980, Coutances<\/strong> est victime d’une perte de puissance alors qu’il man\u0153uvre \u00e0 Poole. Si Coutances<\/strong> est peu endommag\u00e9, la rampe n\u00e9cessite des r\u00e9parations et le service est transf\u00e9r\u00e9 vers Weymouth durant les jours suivants.<\/p>\n\n\n\n

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Poole, 1984. \u00a9 Simonwp<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Poole. \u00a9 Ian Boyle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

En janvier 1986, Brittany Ferries<\/a><\/strong> fait l’acquisition de Truckline<\/strong> pour \u00e9tendre ses op\u00e9rations vers la Normandie. En parall\u00e8le, Coutances<\/strong> et Purbeck<\/strong> sont envoy\u00e9s \u00e0 tour de r\u00f4le aux chantiers de la Rochelle pour \u00eatre allong\u00e9s de 25 m\u00e8tres, portant leur capacit\u00e9 \u00e0 800 m\u00e8tres lin\u00e9aires de fret. De plus, Brittany Ferries<\/strong> introduit Cornouailles<\/a><\/strong> sur la ligne afin d’y proposer un service ouvert aux passagers.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ses tarifs attractifs, la ligne prend rapidement l’ascendant sur les op\u00e9rations rivales de Townsend-Thoresen (vers Portsmouth) et Sealink (vers Weymouth). Pour l’\u00e9t\u00e9 1989, Truckline<\/strong> remplace Cornouailles<\/a><\/strong> par Corbi\u00e8re<\/a><\/strong> et Tr\u00e9gastel<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Cherbourg. \u00a9 Frank Heine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cherbourg. \u00a9 Ian Boyle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La livraison de Barfleur<\/a><\/strong> en 1992 permet le remplacement de Corbi\u00e8re<\/strong>, Purbeck<\/strong> et de Tr\u00e9gastel<\/strong> sur la ligne Cherbourg-Poole. N\u00e9anmoins, Coutances<\/strong> est conserv\u00e9 en appoint. En 2004, Coutances<\/strong> est repeint pour adopter les nouvelles couleurs de Brittany Ferries. Ce car\u00e9nage entra\u00eene la disparition de la marque Truckline<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Rosa Eugenia au V\u00e9n\u00e9zuela<\/h2>\n\n\n\n

En 2005, Brittany Ferries<\/a><\/strong> commande aux chantiers STX un nouveau roulier<\/a> destin\u00e9 \u00e0 remplacer Coutances<\/strong> sur Cherbourg – Poole et \u00e0 accro\u00eetre la capacit\u00e9 propos\u00e9e entre la Grande-Bretagne et l’Espagne. \u00c0 la livraison de celui qui sera baptis\u00e9 Cotentin<\/a><\/strong>, Coutances<\/strong> est conserv\u00e9 quelques mois pour couvrir les arr\u00eats techniques des navires de Caen (Ouistreham) – Portsmouth du printemps 2008. Coutances<\/strong> assure sa derni\u00e8re travers\u00e9e pour Brittany Ferries<\/strong> le 1er mai 2008.<\/p>\n\n\n\n

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Kiel, 2006. \u00a9 Dirk Jankowsky<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Poole. \u00a9 Ian Boyle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9sarm\u00e9 au port de Dunkerque, Coutances<\/strong> est vendu en juin 2008 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lienne Conferrys<\/strong> qui le renomme Rosa Eugenia<\/strong>. Le 21 septembre, le navire est mis en service sur la ligne Puerto La Cruz (V\u00e9n\u00e9zuela) – \u00cele Marguerite.<\/p>\n\n\n\n

Rosa Eugenia<\/strong> est d\u00e9sarm\u00e9 en 2016 \u00e0 Puerto La Cruz en raison d’une avarie m\u00e9canique. Les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires ne seront jamais livr\u00e9es et le 4 septembre 2018, faute d’entretien, Rosa Eugenia<\/strong> coule dans le port de Puerto La Cruz.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Jose Domingues<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00a9 Jose Domingues<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Pour en savoir plus<\/h2>\n