{"id":671,"date":"2025-06-18T20:59:57","date_gmt":"2025-06-18T18:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=671"},"modified":"2025-12-06T15:05:54","modified_gmt":"2025-12-06T14:05:54","slug":"m-v-commodore-clipper-depuis-1999-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/06\/18\/m-v-commodore-clipper-depuis-1999-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Commodore Clipper (1999) | Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

Commodore Clipper<\/strong> est un ferry RoPax op\u00e9r\u00e9 par Brittany Ferries<\/a><\/strong> sur les lignes Le Havre – Portsmouth et Cherbourg – Rosslare. Construit en 1999, il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour le trafic des passagers et du fret entre Portsmouth et les \u00celes Anglo-normandes pour Commodore Shipping<\/strong> et Condor Ferries<\/a><\/strong>. Il assure ce trafic jusqu’en 2024, lorsqu’il est remplac\u00e9 par Islander<\/a><\/strong>. Depuis, il sert \u00e9galement de navire de r\u00e9serve pour la ligne Portsmouth – Guernesey (Saint-Perre-Port).<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 sa mise en service, Commodore Clipper<\/strong> est le cinqui\u00e8me navire \u00e0 porter ce nom dans la flotte de Commodore Shipping<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caractéristiques techniques du M\/V Commodore Clipper<\/caption>\n
M\/V Commodore Clipper (depuis 1999)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Présentation du Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n8 mai 1999<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\n27 septembre 1999<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nVan der Giessen-de Noord, Krimpen a\/d Ijssel (NDL)<\/td>\n<\/tr>\n
Propriétaire<\/td>\nCondor Ltd (1999-2025)\nBrittany Ferries (depuis 2025)<\/td>\n<\/tr>\n
Opérateur<\/td>\nCondor Ferries (1999-2025)\nBrittany Ferries<\/td>\n<\/tr>\n
Ligne desservie<\/td>\nPortsmouth – Guernesey (Saint-Pierre Port) – Jersey (Saint-H\u00e9lier) (1999-2025)\nPortsmouth – Saint-Pierre Port (depuis 2025)\nPortsmouth – Le Havre \/ Cherbourg (depuis 2025)\nCherbourg – Rosslare (depuis 2025)
\nCherbourg – Poole (depuis 2025)\n<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n9201750<\/td>\n<\/tr>\n
MMSI<\/td>\n308094000<\/td>\n<\/tr>\n
Signe d’Appel<\/td>\nC6QQ3<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’attache<\/td>\nNassau (BHS)<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur x Largeur x Tirant d’Eau<\/td>\n129,14m x 23,43m x 5,812m<\/td>\n<\/tr>\n
Jauge brute, nette, poids mort<\/td>\n14000T, 4201NT, 4504t<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation<\/td>\n2 moteurs MaK 9M32 de 4 320 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/td>\n18.80 nœuds<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité passagers<\/td>\n500 passagers, 38 membres d’équipage<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité garage<\/td>\n\n1265 m\u00e8tres lin\u00e9aires de garage\n279 voitures ou 94 remorques de 12m\n<\/td>\n<\/tr>\n
Installations passagers<\/td>\n38 cabines en-suite, 2, 3 ou 4 couchettes
\n500 si\u00e8ges<\/td>\n<\/tr>\n
Services \u00e0 bord<\/td>\nBrasserie, Casquets Bar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

De la robustesse pour les \u00eeles Anglo-normandes<\/h2>\n\n\n\n

En 1997, la mise en service de Condor Express<\/a><\/strong> est \u00e9maill\u00e9e de nombreux incidents techniques qui ob\u00e8rent la qualit\u00e9 du service. Condor Ferries<\/a><\/strong> acquiert alors Condor Vitesse<\/a><\/strong> pour op\u00e9rer une deuxi\u00e8me rotation quotidienne entre la Grande-Bretagne et les \u00eeles Anglo-normandes. De plus, le Havelet<\/a><\/strong> est maintenu en conditions op\u00e9rationnelles pour prendre le relais des catamarans \u00e0 grande vitesse en cas d’incident ou de mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, ce dispositif co\u00fbte cher et en partenariat avec Commodore Shipping<\/strong>, Condor Ferries<\/strong> commande le 3 juillet 1998 aux chantiers Van der Giessen de Noord un navire roulier mixte fret et passager. \u00c0 sa livraison, ce navire assurerait une travers\u00e9e quotidienne entre Weymouth et les \u00eeles Anglo-normandes en remplacement de Island Commodore<\/strong>. Afin d’acc\u00e9l\u00e9rer sa construction, il repose en partie sur les plans du Ben-My-Chree VI<\/strong> livr\u00e9 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n

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\"Commodore
Commodore Clipper avant son lancement. Photo Condor Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Commodore
Commodore Clipper. Photo Condor Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un nouveau Commodore pour les \u00eeles Anglo-normandes<\/h2>\n\n\n\n

Commodore Clipper<\/strong> est lanc\u00e9 le 8 mai 1999 et entame son service le 27 septembre 1999 au d\u00e9part de Portsmouth vers les \u00eeles Anglo-normandes. Il transporte ses premiers passagers le 18 octobre 1999. \u00c0 sa mise en service, il arbore les logos de Commodore<\/strong> (compagnie historique pour le transport de fret vers les \u00celes Anglo-normandes) et de Condor Ferries<\/a><\/strong>. Il est repeint en 2005 pour conserver uniquement la marque Condor Ferries<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Commodore
Commodore Clipper quittant Portsmouth. Collection Ian BOYLE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Commodore
Commodore Clipper arrivant \u00e0 Portsmouth. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Les incidents de Commodore Clipper<\/h2>\n\n\n\n

Le 16 juin 2010, Commodore Clipper<\/strong> est victime d’un d\u00e9part d’incendie sur une remorque frigorifi\u00e9e dans son garage. L’\u00e9quipage parvint \u00e0 \u00e9teindre l’incendie mais celui endommage plusieurs canalisations et faisceaux \u00e9lectriques. Condor Ferries<\/a><\/strong> est contraint de l’immobiliser pour r\u00e9paration jusqu’au 4 juillet 2010. Il st \u00e0 nouveau victime d’un incendie, cette fois en salle des machines, le 26 avril 2012.<\/p>\n\n\n\n

Le 14 juillet 2014, Commodore Clipper<\/strong> s’\u00e9choue sur un haut fond peu de temps avant son arriv\u00e9e \u00e0 Saint-Pierre-Port. Une enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8le que l’accident est li\u00e9 \u00e0 un d\u00e9faut de vigilance de son \u00e9quipage. Le navire n\u00e9cessitant des r\u00e9parations, il est immobilis\u00e9 jusqu’au 16 ao\u00fbt 2024. Pour assurer le transport de marchandises durant cette p\u00e9riode, Condor Ferries<\/strong> affr\u00e8te MN Toucan<\/strong> et Arrow<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Commodore
Commodore Clipper quittant Portsmouth. Collection Ian BOYLE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Commodore
Commodore Clipper quittant Portsmouth. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le 30 janvier 2015, Commodore Clipper<\/strong> reprend son service apr\u00e8s un arr\u00eat technique. Il est alors le premier navire \u00e0 arborer la nouvelle identit\u00e9 graphique de Condor Ferries<\/a><\/strong>. Par la suite, entre les 4 novembre et 14 d\u00e9cembre 2015, il est \u00e9quip\u00e9 \u00e0 Falmouth d’\u00e9purateurs de fum\u00e9e, afin de lui permettre de r\u00e9pondre aux derni\u00e8res normes environnementales d’\u00e9missions d’oxydes de souffre.<\/p>\n\n\n\n

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\"Commodore
Commodore Clipper arrivant \u00e0 Saint-Malo. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Commodore
Commodore Clipper quittant Portsmouth. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Commodore
Commodore Clipper quittant Portsmouth<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Commodore Clipper chez Brittany Ferries<\/h2>\n\n\n\n

La mise en service de Condor Islander<\/a><\/strong>, le 20 octobre 2023, permet le transfert de Commodore Clipper<\/strong> vers un r\u00f4le de r\u00e9serve au sein de la flotte de Condor Ferries<\/strong> o\u00f9 il remplace les affr\u00e8tements saisonniers du Arrow<\/strong>. Durant l’\u00e9t\u00e9 2024, Commodore Clipper<\/strong> remplace Commodore Goodwill<\/a><\/strong> sur la rotation de nuit de Portsmouth vers Jersey et Guernesey. Cela permet de proposer une travers\u00e9e de nuit dans les deux directions en haute saison vers et depuis les \u00celes Anglo-normandes.<\/p>\n\n\n\n

Le 24 avril 2024, Brittany Ferries<\/a><\/strong> annonce l’affr\u00e8tement du Commodore Clipper<\/strong> pour assurer une rotation hebdomadaire entre Cherbourg et Rosslare en compl\u00e9ment des services op\u00e9r\u00e9s par Cotentin<\/a><\/strong> et Salamanca<\/a><\/strong>. Toutefois, Condor Ferries<\/a><\/strong> conserve le droit de rappeler Commodore Clipper<\/strong> pour l’utiliser sur ses lignes en remplacement de Islander<\/strong>. Commodore Clipper<\/strong> assure sa premi\u00e8re travers\u00e9e depuis Rosslare le 30 avril 2024.<\/p>\n\n\n\n

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\"Commodore
Commodore Clipper amarr\u00e9 \u00e0 Portsmouth. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Commodore
Commodore Clipper arrivant \u00e0 Saint-Malo. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ces horaires ne seront appliqu\u00e9s qu’un \u00e9t\u00e9. En effet, lorsque Condor Ferries<\/a><\/strong> perd la concession de desserte de Jersey, Commodore Clipper<\/strong> devient surnum\u00e9raire pour la seule desserte de Guernesey. Brittany Ferries<\/a><\/strong> reprend alors l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’exploitation de Commodore Clipper<\/strong>, que la compagnie est contractuellement tenu de conserver pour pouvoir remplacer Islander<\/a><\/strong> en cas de besoin.<\/p>\n\n\n\n

C’est ainsi que Commodore Clipper<\/strong> est transf\u00e9r\u00e9 sur la ligne Le Havre – Portsmouth du lundi au jeudi \u00e0 compter de mars 2025, o\u00f9 il remplace Cotentin<\/a><\/strong> qui est transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 plein temps entre Cherbourg et Rosslare. Les week-end, au lieu de desservir les \u00eeles Anglo-normandes, Commodore Clipper<\/strong> assure une rotation entre Cherbourg et Rosslare.<\/p>\n\n\n\n

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\"Commodore
Commodore Clipper accostant \u00e0 Saint-Peter Port. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Commodore
Commodore Clipper accostant \u00e0 Saint-Peter Port. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Durant le mois de novembre 2025, Commodore Clipper <\/strong>remplace le catamaran Voyager<\/a><\/strong> durant son arr\u00eat d’exploitation sur la ligne Saint-Malo – Guernesey. Par la suite, il est transf\u00e9r\u00e9 sur la ligne Poole – Cherbourg jusqu’au printemps 2026. La direction de Brittany Ferries<\/a><\/strong> est alors tax\u00e9e de dumping social, Commodore Clipper<\/strong> naviguant sous pavillon des Bahamas alors que Barfleur<\/a><\/strong> est sous pavillon fran\u00e7ais. Cependant, les co\u00fbts d’exploitation r\u00e9duits de Commodore Clipper<\/strong> sont la condition qui permet le maintien de la ligne Cherbourg – Poole durant l’hiver, une premi\u00e8re depuis la pand\u00e9mie de Covid-19.<\/p>\n\n\n\n