{"id":786,"date":"2025-06-24T20:10:50","date_gmt":"2025-06-24T18:10:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=786"},"modified":"2025-12-06T15:27:16","modified_gmt":"2025-12-06T14:27:16","slug":"m-v-armorique-2-depuis-2009-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/06\/24\/m-v-armorique-2-depuis-2009-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Armorique (2) (2009) | Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

Armorique<\/strong> est un ferry RoPax de Brittany Ferries<\/a><\/strong> mis en service en f\u00e9vrier 2009. Le navire est bas\u00e9 sur les plans du roulier du fr\u00e9teur Cotentin<\/a><\/strong>. Armorique<\/strong> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour la ligne historique Roscoff – Plymouth, mais sa polyvalence lui permet d’op\u00e9rer l’ensemble des lignes de la compagnie. Depuis 2021, Armorique<\/strong> op\u00e8re \u00e9galement un aller-retour hebdomadaire sur la ligne Roscoff – Cork.<\/p>\n\n\n\n

Le nom d’Armorique<\/strong> d\u00e9coule d’un terme breton signifiant la terre qui rejoint la mer. Armorique<\/strong> est le seul navire de Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> \u00e0 porter un nom qui a \u00e9t\u00e9 celui d’un autre navire dans le pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caractéristiques Techniques du M\/V Armorique (2)<\/caption>\n
M\/V Armorique (2) (2009 – présent)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Le Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n10 Août 2008<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\n10 Février 2009<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nSTX Europe, Helsinki, Finlande<\/td>\n<\/tr>\n
Coût<\/td>\n120 000 000€<\/td>\n<\/tr>\n
Armateur<\/td>\nSOMABRET<\/td>\n<\/tr>\n
Affréteur<\/td>\nBrittany Ferries<\/td>\n<\/tr>\n
Lignes<\/td>\nRoscoff – Plymouth (depuis 2009)\nRoscoff – Cork (depuis 2021)<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n9364980<\/td>\n<\/tr>\n
MMSI<\/td>\n228263700<\/td>\n<\/tr>\n
Signe d’Appel<\/td>\nFMLW<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’Immatriculation<\/td>\nMorlaix, Bretagne, France<\/td>\n<\/tr>\n
Prédécesseur<\/td>\nVal de Loire (indirectement)
Pont l’Abbé<\/td>\n<\/tr>\n
Sister-ship<\/td>\nCotentin (partiellement)<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/td>\n168,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n26,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’Eau<\/td>\n6,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n<\/tr>\n
Jauge Brute<\/td>\n29 468 GT<\/td>\n<\/tr>\n
Jauge Nette<\/td>\n22 542 NT<\/td>\n<\/tr>\n
Poids Mort<\/td>\n4 200 DWT<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques des Moteurs<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Principaux<\/td>\n2x MaK 12M43C de 12 000 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Propulsion<\/td>\n2 Hélices à pas variable<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/td>\n25,6 nœuds (max) – 23,00 nœuds (service)<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Auxiliaires<\/td>\n3 générateurs Wärtsilä 6L20<\/td>\n<\/tr>\n
Passagers & Fret<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité Passagers<\/td>\n1 500 passagers<\/td>\n<\/tr>\n
Installations Passagers<\/td>\n247 cabines (786 couchettes) + 336 sièges
Self-service
Bar
Café
Boutique
Games Planet<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/td>\n478 voitures ou 65 camions
2 176m linéaires de garage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

Armorique, un ferry pour Roscoff – Plymouth<\/h2>\n\n\n\n

Fin-2005, Brittany Ferries<\/strong> annonce la vente du ferry-croisi\u00e8re Val de Loire<\/a><\/strong> \u00e0 DFDS<\/strong>, alors qu’aucun navire n’est en construction. Bretagne<\/a><\/strong>, engag\u00e9 sur Roscoff – Plymouth durant la saison 2005, retrouve la ligne Saint-Malo – Portsmouth tandis qu’il est d\u00e9cid\u00e9 d’affr\u00e9ter Pont l’Abb\u00e9<\/a> pour couvrir la vacance sur la ligne Roscoff – Plymouth.<\/p>\n\n\n\n

Afin de doter au plus vite la ligne Roscoff – Plymouth d’un navire neuf, Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> d\u00e9cide de construire un ferry RoPax sur la base du roulier Cotentin<\/a><\/strong>, dont la mise en service est attendue pour la saison 2007. Le projet, alors cod\u00e9 \u00ab Bretagne 2<\/strong> \u00bb, pr\u00e9voit d’\u00e9tendre la superstructure vers la poupe et d’abaisser la hauteur du pont 5 pour pr\u00e9server le centre de gravit\u00e9 du navire. Le navire est ainsi sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour la client\u00e8le de Roscoff – Plymouth. Cependant, ces dimensions en ferraient \u00e9galement un navire capable de remplacer tous les autres durant leurs arr\u00eats techniques. La commande est pass\u00e9e aux chantiers STX Europe le 19 janvier 2006.<\/p>\n\n\n\n

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\"Armorique
Armorique (2) durant sa construction. Collection Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Armorique
Armorique (2) juste apr\u00e8s son lancement, \u00e0 Helsinki. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Alors que la mise en service du ferry \u00e9tait annonc\u00e9e pour l’\u00e9t\u00e9 2008, la construction de \u00ab Bretagne 2<\/strong> \u00bb ne d\u00e9bute que le 14 mars 2008, le carnet de commande des chantiers ne permettant pas de le construire avant. Le navire est lanc\u00e9 le 10 ao\u00fbt 2008. Apr\u00e8s des essais r\u00e9alis\u00e9s en mer Baltique, le ferry d\u00e9sormais nomm\u00e9 Armorique<\/strong> est livr\u00e9 le 26 janvier 2009.<\/p>\n\n\n\n

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\"Armorique
Armorique (2) en mer, peu de temps apr\u00e8s sa livraison. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Armorique
Armorique (2) arrivant \u00e0 Saint-Malo. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Armorique<\/strong> rejoint la Manche et r\u00e9alise ses essais d’accostage \u00e0 Plymouth le 31 janvier 2009, avant d’y rester \u00e0 quai pendant trois jours en raison des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques peu cl\u00e9mentes. Armorique<\/strong> met ensuite le cap sur Brest pour finaliser son armement et la formation de ses membres d’\u00e9quipage. Pr\u00e9vue au d\u00e9part de Roscoff, sa travers\u00e9e inaugurale d\u00e9bute finalement de Plymouth le 10 f\u00e9vrier 2009, dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables.<\/p>\n\n\n\n

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\"Armorique
Armorique (2) quittant Saint-Malo apr\u00e8s l’une de ses premi\u00e8res escales, f\u00e9vrier 2010. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Armorique
Armorique (2) appareillant de Roscoff. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Armorique sur l’ensemble des lignes de Brittany Ferries<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 la fin d’une premi\u00e8re saison sans incident, Armorique<\/strong> r\u00e9alise des essais d’accostage \u00e0 Cork et \u00e0 Ouistreham avant d’\u00eatre d\u00e9sarm\u00e9 au Havre. La crise \u00e9conomique contraint en effet Brittany Ferries<\/a><\/strong> \u00e0 suspendre le service sur Roscoff – Plymouth durant l’hiver 2009-2010. Toutefois, le r\u00e9armement de Armorique<\/strong> est anticip\u00e9 au mois de f\u00e9vrier, pour couvrir les derni\u00e8res travers\u00e9es sur la ligne Cherbourg – Poole avant sa suspension, \u00e0 la place de Barfleur<\/a><\/strong>. Armorique<\/strong> assure \u00e9galement \u00e0 cette occasion ses premi\u00e8res travers\u00e9es sur les lignes Saint-Malo – Portsmouth et Ouistreham (Caen) – Portsmouth.<\/p>\n\n\n\n

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\"Salle
Salle de restauration du self-service d’Armorique (2). Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Comptoirs
Comptoirs du self-service de Armorique (2). Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Salle
Salle de restauration du self-service d’Armorique (2). Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Durant l’hiver 2011, Armorique<\/strong> assure \u00e0 nouveau, durant un mois, la ligne Ouistreham (Caen) – Portsmouth. Cette affectation devient par la suite r\u00e9guli\u00e8re au cours des hivers, car en d\u00e9pit de sa faible capacit\u00e9 pour le fret, il est le seul navire de la compagnie \u00e0 \u00eatre d’une longueur compatible avec le port de Ouistreham tout en pouvant \u00eatre charg\u00e9 simultan\u00e9ment par le pont 3 et le pont 5. Armorique<\/strong> assure \u00e9galement r\u00e9guli\u00e8rement des remplacement sur la ligne Saint-Malo – Portsmouth lorsque Bretagne<\/a><\/strong> et Pont-Aven<\/a><\/strong> sont indisponibles simultan\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n

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\"Armorique
Armorique (2) arrivant \u00e0 Saint-Malo. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Armorique
Armorique (2) amarr\u00e9 \u00e0 Saint-Malo. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

En mars 2015, cons\u00e9quence de la perte en mer de l’un des stabilisateurs d’\u00c9tretat<\/a><\/strong>, Armorique<\/strong> prend sa place sur les lignes Le Havre – Portsmouth, Portsmouth – Bilbao et Portsmouth – Santander.<\/p>\n\n\n\n

La modernisation d’Armorique<\/h2>\n\n\n\n

Afin de mettre en conformit\u00e9 Armorique<\/strong> avec les derni\u00e8res normes en mati\u00e8re d’\u00e9mission de souffre, Brittany Ferries<\/a><\/strong> envisage en 2013 sa conversion au Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL). N\u00e9anmoins, faute de financement, le projet est annul\u00e9 en octobre 2014 et d\u00e9cision est alors pris de l’\u00e9quiper de filtres \u00e0 particules en circuit ferm\u00e9, au m\u00eame titre que Mont St Michel<\/a><\/strong> et Pont-Aven<\/strong>. La modification est r\u00e9alis\u00e9e durant le premier trimestre 2016 \u00e0 Santander, r\u00e9sultant en une modification substantielle de l’apparence de sa chemin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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\"Armorique
Armorique (2) appareillant de Saint-Malo. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Armorique
Armorique (2) au d\u00e9part de Saint-Malo. Photo Breizh Ferries.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

En novembre 2018, Armorique<\/strong> est le premier navire de la flotte \u00e0 recevoir la nouvelle livr\u00e9e de la compagnie lors d’un car\u00e9nage \u00e0 Gda\u0144sk. Par la suite, en mai 2019, il remplace Pont-Aven<\/a><\/strong> sur la ligne Roscoff – Cork, ce qui constitue sa premi\u00e8re desserte r\u00e9guli\u00e8re de la ligne d’Irlande.<\/p>\n\n\n\n

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\"Armorique
Armorique 2 au d\u00e9part de Plymouth. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Photo
Photo officielle d’Armorique (2). Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Armorique au d\u00e9part de l’Irlande<\/h2>\n\n\n\n

Le 18 mars 2020, Armorique<\/strong> op\u00e8re sa derni\u00e8re travers\u00e9e sur la ligne Roscoff – Plymouth avant un d\u00e9sarmement contraint par les confinements d\u00e9cid\u00e9s en lien avec la pand\u00e9mie de Covid-19. Il le reste jusqu’au 29 juin. Malgr\u00e9 une saison rendue morose par la pand\u00e9mie, Brittany Ferries<\/a><\/strong> annonce le 23 juin 2020 la cr\u00e9ation d’une deuxi\u00e8me rotation hebdomadaire entre Roscoff et Cork, pr\u00e9vue pour \u00eatre assur\u00e9e par Armorique<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Armorique
Armorique (2) au d\u00e9part de Cork, avril 2025. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Armorique
Armorique (2) au d\u00e9part de Cork, avril 2025. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le 31 ao\u00fbt 2020, Armorique<\/strong> est \u00e0 nouveau d\u00e9sarm\u00e9 apr\u00e8s une saison 2020 morose. Il reprend son service au mois de novembre pour remplacer Mont-St-Michel<\/a><\/strong> et Normandie<\/a><\/strong> durant leurs arr\u00eats techniques. Par la suite, Brittany Ferries<\/a><\/strong> emploie Armorique<\/strong> pour assurer une desserte r\u00e9serv\u00e9e au fret France – Irlande, au d\u00e9part de Saint-Malo et Roscoff vers Cork et Rosslare. Ces lignes sont ouvertes pour constituer des alternatives au passage par la Grande-Bretagne pour les flux de marchandise entre le continent europ\u00e9en et l’Irlande. Il r\u00e9alise la premi\u00e8re travers\u00e9e au d\u00e9part de Rosslare vers Saint-Malo le 4 f\u00e9vrier 2021.<\/p>\n\n\n\n

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\"Coursive
Coursive principale du pont 6 d’Armorique (2). Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Caf\u00e9
Caf\u00e9 et salon de si\u00e8ges Pullman \u00e0 bord d’Armorique (2). Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Caf\u00e9
Caf\u00e9 et salon de si\u00e8ges Pullman \u00e0 bord d’Armorique (2). Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Les restrictions de voyage \u00e9tant maintenues durant l’\u00e9t\u00e9 2021, Armorique<\/strong> assure des travers\u00e9es entre Saint-Malo et Portsmouth, ainsi que ponctuellement au d\u00e9part du Havre. Le lancement de la deuxi\u00e8me rotation hebdomadaire entre Roscoff et Cork est d\u00e8s lors repouss\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2022.<\/p>\n\n\n\n

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\"Garage
Garage au pont 3 d’Armorique (2). Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Garage
Garage au pont 5 d’Armorique (2). Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Garage
Garage au pont 5 d’Armorique (2). Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le 4 novembre 2024, Armorique<\/strong> arrive \u00e0 Saint-Malo pour remplacer Bretagne<\/a><\/strong> qui signe alors la fin de sa carri\u00e8re \u00e0 la Brittany Ferries. Il assure la ligne jusqu’\u00e0 la mise en service du Saint-Malo<\/a><\/strong>. C’est \u00e0 date, sa plus longue p\u00e9riode d’exploitation sur cette ligne.<\/p>\n\n\n\n

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\"Armorique
Armorique (2) au d\u00e9part de Cork, avril 2025. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Armorique
Armorique (2) en cale-s\u00e8che \u00e0 Santander. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Armorique
Armorique (2) au d\u00e9part de Cork, avril 2025. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Armorique
Armorique (2) passant Roches Point, avril 2025. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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