{"id":804,"date":"2025-06-25T20:31:25","date_gmt":"2025-06-25T18:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=804"},"modified":"2026-03-15T18:19:44","modified_gmt":"2026-03-15T17:19:44","slug":"m-v-saint-malo-depuis-2025-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/06\/25\/m-v-saint-malo-depuis-2025-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Saint-Malo (2025) | Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

Saint-Malo <\/strong>est un ferry croisi\u00e8re de Brittany Ferries<\/a><\/strong>, construit entre 2022 et 2024 pour la ligne Saint-Malo – Portsmouth, o\u00f9 il remplace Bretagne<\/a><\/strong>. Il assure sa premi\u00e8re travers\u00e9e le 12 f\u00e9vrier 2025.<\/p>\n\n\n\n

Saint-Malo<\/strong> est le premier navire de Brittany Ferries<\/a><\/strong> \u00e0 porter le nom d’un des ports de la ligne pour laquelle il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u. En revanche, contrairement au dernier navire \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 acquis sp\u00e9cifiquement pour cette ligne, Duchesse Anne<\/a><\/strong>, Saint-Malo<\/strong> est immatricul\u00e9 \u00e0 Morlaix.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caractéristiques Techniques du M\/V Saint-Malo<\/caption>\n
M\/V Saint-Malo (2025 – présent)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Le Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n7 octobre 2023<\/td>\n<\/tr>\n
Baptême<\/td>\n31 janvier 2025<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\n12 f\u00e9vrier 2025<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nChina Merchants Jinling Shipyard (CMJL)<\/td>\n<\/tr>\n
Propriétaire<\/td>\nStena Line<\/td>\n<\/tr>\n
Exploitant<\/td>\nBrittany Ferries<\/td>\n<\/tr>\n
Ligne<\/td>\nSaint-Malo – Portsmouth<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n9946336<\/td>\n<\/tr>\n
MMSI<\/td>\n210365000<\/td>\n<\/tr>\n
Signe d’Appel<\/td>\nFMYH<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’Immatriculation<\/td>\nMorlaix, Bretagne, France<\/td>\n<\/tr>\n
Pr´désseur<\/td>\nBretagne<\/td>\n<\/tr>\n
Sister-ship<\/td>\nGuillaume de Normandie<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/td>\n194,7 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n27,8 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’Eau<\/td>\n6,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n<\/tr>\n
Jauge Brute<\/td>\n36 721 GT<\/td>\n<\/tr>\n
Poids Mort<\/td>\n5 495 DWT<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques des Moteurs<\/td>\n<\/tr>\nMoteurs Principaux<\/td>\n2x W\u00e4rtsil\u00e4 W12V46DF de 13 740 kW, mixte GNL-fuel
\n2x moteurs \u00e9lectriques de 4 800 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Auxiliaires<\/td>\n3x W\u00e4rtsil\u00e4 9L20DF <\/td>\n<\/tr>\n
Batteries de propulsion<\/td>\nW\u00e4rtsil\u00e4, 11,9 MWh<\/td>\n<\/tr>\n
Propulsion<\/td>\n2 Hélices à pas variable<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/td>\n23 nœuds (service)<\/td>\n<\/tr>\n
Passagers & Fret<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité Passagers<\/td>\n1 290 passagers<\/td>\n<\/tr>\n
Équipage<\/td>\n110 personnes<\/td>\n<\/tr>\n
Installations Passagers<\/td>\n387 cabines
\nLe Littoral, Restaurant\nLe Jardin, Café\nBreizh Ma Bro, Bar\nC Club Lounge, Salon Premium\nBoutique Duty-Free\nSalon Spa\nLa Plage, Salon\n<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/td>\n2 521 mètres linéaires de garage sur ponts 3 et 5, dont 1 394 pour v\u00e9hicules l\u00e9gers
470 voitures et 20 poids-lourds. Jusqu’\u00e0 63 poids-lourds.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

La gen\u00e8se du remplacement du ferry Bretagne<\/h2>\n\n\n\n

En 2013, Brittany Ferries<\/a><\/strong> d\u00e9voile le projet de construction d’un nouveau navire, d\u00e9nomm\u00e9 Pegasis<\/strong>. D’une longueur de 210 m\u00e8tres et propuls\u00e9 au Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) , ce nouveau navire devait remplacer Pont-Aven<\/a><\/strong> sur les lignes de l’Atlantique. Pont-Aven<\/a><\/strong><\/strong>, pr\u00e9alablement converti au GNL, aurait alors remplac\u00e9 Bretagne<\/a><\/strong> sur la ligne Saint-Malo – Portsmouth. Cependant, Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> ne parvint pas \u00e0 financer la construction de Pegasis<\/strong> est contraint d’en abandonner la construction. Six navires de la flotte sont \u00e9quip\u00e9s d’\u00e9purateurs de fum\u00e9e pour respecter les nouvelles normes d’\u00e9missions d’oxyde de souffre par les navires.<\/p>\n\n\n\n

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\"Vue
Projet Pegasis. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Vue
Projet Pegasis. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Au cours des ann\u00e9es suivantes, plusieurs projets de remplacement de Bretagne<\/a><\/strong> sont imagin\u00e9s mais aucun ne parvient \u00e0 terme. Satisfaite des performances de Galicia<\/a><\/strong>, Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> se r\u00e9sout \u00e0 s’appuyer sur la plateforme E-Flexer pour remplacer Bretagne<\/a><\/strong>, ainsi que Normandie<\/a><\/strong>. Ainsi, la construction et l’affr\u00e8tement coque-nue pour 10 ann\u00e9es (avec option d’achat \u00e0 4 ans) de deux E-Flexer<\/strong> suppl\u00e9mentaires est annonc\u00e9e le 21 juillet 2021. Pour leur permettre d’accoster dans les ports contraints de Saint-Malo et de Ouistreham, ces deux unit\u00e9s sont raccourcies \u00e0 194 m\u00e8tres de long et son \u00e9quip\u00e9s d’un troisi\u00e8me propulseur d’\u00e9trave – de 600 kW contre 2 400 kW pour les deux principaux.<\/p>\n\n\n\n

Le 1er juin 2022, Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> d\u00e9voile le nom de son nouveau navire : Saint-Malo<\/strong>. Sa quille est pos\u00e9e en septembre 2022 et le navire mis \u00e0 l’eau le 7 octobre 2023. Ses essais en mer se d\u00e9roulent \u00e0 compter du 12 septembre 2024.<\/p>\n\n\n\n

Saint-Malo, un ferry innovant<\/h2>\n\n\n\n

Au m\u00eame titre que Salamanca<\/a><\/strong>, Saint-Malo<\/strong> est pr\u00e9vu pour \u00eatre propuls\u00e9 au GNV. Mais il s’en distingue par un in\u00e9dit syst\u00e8me hybride. Gr\u00e2ce \u00e0 des batteries de 11,2 MWh, recharg\u00e9es au port, Saint-Malo<\/strong> peut atteindre la vitesse de 17,5 n\u0153uds ou man\u0153uvrer dans les ports en mode \u00e9lectrique. En travers\u00e9e de nuit, lorsqu’un seul moteur thermique suffit \u00e0 atteindre la vitesse souhait\u00e9e, la seconde ligne d’arbre est entra\u00een\u00e9e par son moteur \u00e9lectrique. Cette innovation permet de r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e hydrodynamique.<\/p>\n\n\n\n

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\"Saint-Malo,
Saint-Malo longeant l’un des porte-avion de la Royal Navy, \u00e0 Portsmouth. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Saint-Malo
Saint-Malo accueille la c\u00e9r\u00e9monie des v\u0153ux 2025 de Brittany Ferries. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre op\u00e9r\u00e9 sur une ligne o\u00f9 la grande majorit\u00e9 de la client\u00e8le est \u00e0 la recherche d’une exp\u00e9rience de mini-croisi\u00e8re, Saint-Malo<\/strong> b\u00e9n\u00e9ficie de plusieurs modifications substantielles par rapport au reste de la classe E-Flexer. Le pont garage 6 est converti en pont-cabine tandis que le pont 5 ne peut plus accueillir que des v\u00e9hicules l\u00e9gers.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 cela, les 40 m\u00e8tres de longueur suppl\u00e9mentaire de Saint-Malo<\/strong> par rapport \u00e0 Bretagne<\/a><\/strong> permettent l’accueil de 300 passagers suppl\u00e9mentaires en couchette, de 23 poids-lourds et de 24 voitures de plus.<\/p>\n\n\n\n

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\"Saint-Malo,
Saint-Malo en mer. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le
Portsmouth, janvier 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un E-Flexer con\u00e7u comme un ferry-croisi\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

L’offre de restauration \u00e0 bord de Saint-Malo<\/strong> est renouvel\u00e9e par rapport \u00e0 la proposition de Bretagne<\/a><\/strong>. Le restaurant Le Littoral<\/em> prend la suite des Abers<\/em>, avec une carte plus \u00e9tendue et des tarifs moins \u00e9lev\u00e9s. Pour les passagers \u00e0 la recherche d’une exp\u00e9rience premium, un salon C-Club<\/em> est cr\u00e9e, avec service tout au long de la travers\u00e9e. Enfin, le caf\u00e9 – d\u00e9nomm\u00e9 Le Jardin<\/em> – est d\u00e9sormais ouvert tout au long de l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

En guise de d\u00e9coration, Saint-Malo<\/strong> h\u00e9rite d’une partie des 400 \u0153uvres d’art qui avaient \u00e9t\u00e9 command\u00e9es pour Bretagne<\/a><\/strong>. Apr\u00e8s restaurations, ces \u0153uvres sont install\u00e9es au cours d’un arr\u00eat technique \u00e0 Santander, en janvier 2025. De plus, une galerie d’exposition est cr\u00e9\u00e9e o\u00f9 plusieurs pi\u00e8ces issues de Bretagne<\/a><\/strong> sont expos\u00e9es. Ce salon in\u00e9dit prolonge ainsi le souvenir du premier navire croisi\u00e8re \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9 par l’armement breton.<\/p>\n\n\n\n

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\"Arriv\u00e9e\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Portsmouth, f\u00e9vrier 2025. \u00a9 Gary Davies<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Arriv\u00e9e\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Portsmouth, f\u00e9vrier 2025. \u00a9 Gary Davies<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Portsmouth. \u00a9 Gary Davies<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La mise en service de Saint-Malo<\/h2>\n\n\n\n

Saint-Malo<\/strong> est livr\u00e9 \u00e0 Stena RoRo le 17 octobre 2024. Peu de temps apr\u00e8s, le 21 octobre, il entame son voyage vers l’Europe qu’il gagne le 2 d\u00e9cembre 2024. Le 11 janvier 2025, Saint-Malo<\/strong> arrive \u00e0 Roscoff o\u00f9 il r\u00e9alise des essais d’accostage avant de prendre la route vers la cit\u00e9 corsaire.<\/p>\n\n\n\n

Le 25 janvier 2025, Saint-Malo<\/strong> op\u00e8re une travers\u00e9e \u00e0 blanc, o\u00f9 des clients tri\u00e9s sur le volet sont embarqu\u00e9s afin d’exp\u00e9rimenter le service offert \u00e0 bord du nouveau navire de Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong>. Saint-Malo<\/strong> est baptis\u00e9 \u00e0 Saint-Malo le 31 janvier 2025 et entame ses travers\u00e9es r\u00e9guli\u00e8res le 12 f\u00e9vrier 2025. Il devient alors le plus long navire d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la ligne Saint-Malo – Portsmouth et le premier navire acquis neuf pour cette ligne.<\/p>\n\n\n\n

L’inauguration d’un d\u00e9part quotidien sur la ligne Rosslare – Cherbourg, en novembre 2025, permet \u00e0 Saint-Malo<\/strong> de visiter d’autres port de la compagnie. Pendant que Pont-Aven<\/a><\/strong> est affect\u00e9 \u00e0 la ligne Saint-Malo – Portsmouth, Saint-Malo<\/strong> est transf\u00e9r\u00e9 sur les lignes Portsmouth – Bilbao, Rosslare – Bilbao et Rosslare – Cherbourg durant le mois de novembre 2025. Le retour en exploitation de Santona<\/strong><\/a> permet ensuite \u00e0 Saint-Malo<\/strong> de retrouver son port d’attache jusqu’en mars 2026, o\u00f9 il b\u00e9n\u00e9ficie d’un car\u00e9nage pour am\u00e9liorer ses performances apr\u00e8s sa premi\u00e8re ann\u00e9e de service.<\/p>\n\n\n\n

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Portsmouth, juin 2025. \u00a9 SimonP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Portsmouth, juin 2025. \u00a9 SimonP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n