{"id":804,"date":"2025-06-25T20:31:25","date_gmt":"2025-06-25T18:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=804"},"modified":"2026-10-22T15:57:44","modified_gmt":"2026-10-22T13:57:44","slug":"m-v-saint-malo-depuis-2025-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/06\/25\/m-v-saint-malo-depuis-2025-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Saint-Malo (2025) | Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

Le navire mixte M\/V Saint-Malo <\/strong>est construit entre 2022 et 2024 pour Brittany Ferries<\/a><\/strong>. Le M\/V Saint-Malo<\/strong> op\u00e8re la ligne Saint-Malo – Portsmouth, o\u00f9 il y remplace M\/V Bretagne<\/a><\/strong>. Il assure sa premi\u00e8re travers\u00e9e le 12 f\u00e9vrier 2025.<\/p>\n\n\n\n

M\/V Saint-Malo<\/strong> est le premier navire de Brittany Ferries<\/a><\/strong> \u00e0 porter le nom d’un des ports de la compagnie. En revanche, contrairement au dernier navire \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 acquis sp\u00e9cifiquement pour cette ligne, M\/V Duchesse Anne<\/a><\/strong>, Saint-Malo<\/strong> est immatricul\u00e9 \u00e0 Morlaix.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques Techniques du M\/V Saint-Malo<\/caption>\n
M\/V Saint-Malo (2025 – pr\u00e9sent)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Le Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n7 octobre 2023<\/td>\n<\/tr>\n
Bapt\u00eame<\/td>\n31 janvier 2025<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\n12 f\u00e9vrier 2025<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nChina Merchants Jinling Shipyard (CMJL)<\/td>\n<\/tr>\n
Propri\u00e9taire<\/td>\nStena Line (2025-2026)\nSOMABRET (depuis 2026)<\/td>\n<\/tr>\n
Exploitant<\/td>\nBrittany Ferries<\/td>\n<\/tr>\n
Ligne<\/td>\nSaint-Malo – Portsmouth<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n9946336<\/td>\n<\/tr>\n
MMSI<\/td>\n210365000<\/td>\n<\/tr>\n
Signe d’Appel<\/td>\nFMYH<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’Immatriculation<\/td>\nMorlaix, Bretagne, France<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00e9d\u00e9cesseur<\/td>\nM\/V Bretagne<\/td>\n<\/tr>\n
Sister-ship<\/td>\nGuillaume de Normandie<\/td>\n<\/tr>\n
Caract\u00e9ristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/td>\n194,7 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n27,8 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’Eau<\/td>\n6,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n<\/tr>\n
Jauge Brute<\/td>\n36 721 GT<\/td>\n<\/tr>\n
Poids Mort<\/td>\n5 495 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n
Caract\u00e9ristiques des Moteurs<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Principaux<\/td>\n2x W\u00e4rtsil\u00e4 W12V46DF de 13 740 kW, mixte GNL-fuel
\n2x moteurs \u00e9lectriques de 4 800 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Auxiliaires<\/td>\n3x W\u00e4rtsil\u00e4 9L20DF <\/td>\n<\/tr>\n
Batteries de propulsion<\/td>\nW\u00e4rtsil\u00e4, 11,9 MWh<\/td>\n<\/tr>\n
Propulsion<\/td>\n2 H\u00e9lices \u00e0 pas variable<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/td>\n23 n\u0153uds (service)<\/td>\n<\/tr>\n
Passagers & Fret<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 Passagers<\/td>\n1 290 passagers<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9quipage<\/td>\n110 personnes<\/td>\n<\/tr>\n
Installations Passagers<\/td>\n387 cabines
\nLe Littoral, Restaurant
\nLe Jardin, Caf\u00e9
\nBreizh Ma Bro, Bar
\nC Club Lounge, Salon Premium
\nBoutique Duty-Free
\nSalon Spa
\nLa Plage, Salon\n<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/td>\n2 521 m\u00e8tres lin\u00e9aires de garage sur ponts 3 et 5, dont 1 394 pour v\u00e9hicules l\u00e9gers
470 voitures et 20 poids-lourds. Jusqu’\u00e0 63 poids-lourds.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

La gen\u00e8se du remplacement du ferry M\/V Bretagne<\/h2>\n\n\n\n

En 2013, Brittany Ferries<\/a><\/strong> d\u00e9voile le projet de construction d’un nouveau navire. D\u00e9nomm\u00e9 Pegasis<\/strong>, ce ferry-croisi\u00e8re mesurerait 210 m\u00e8tres de long et serait propuls\u00e9 au Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL). \u00c0 sa mise en service, M\/V Pegasis<\/strong> doit remplacer remplacer M\/V Pont-Aven<\/a><\/strong> sur les lignes de l’Atlantique.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la mise en service de Pegasis<\/strong>, M\/V Pont-Aven<\/strong><\/strong> devait \u00eatre converti au GNL pour remplacer M\/V Bretagne<\/a><\/strong> sur la ligne Saint-Malo – Portsmouth. Cependant, Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> ne parvient pas \u00e0 financer la construction de Pegasis<\/strong>. En cons\u00e9quence, sa construction est abandonn\u00e9e. En revanche, six navires de la flotte sont \u00e9quip\u00e9s d’\u00e9purateurs de fum\u00e9e. Ceci pour leur permettre de respecter les nouvelles normes d’\u00e9missions d’oxyde de souffre par les navires.<\/p>\n\n\n\n

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\"Vue
Projet Pegasis. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Vue
Projet Pegasis. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

D’un navire sur-mesure \u00e0 une d\u00e9clinaison des E-Flexer<\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s l’abandon de Pegasis, Brittany Ferries<\/a><\/strong> \u00e9tudie plusieurs projets de remplacement de M\/V Bretagne<\/a><\/strong>. Cependant, imagin\u00e9s mais aucun ne parvient \u00e0 terme. En 2017, un projet sur-mesure est lanc\u00e9 pour remplacer M\/V Normandie<\/a><\/strong> mais ce dernier ne sera pas men\u00e9 \u00e0 terme.<\/p>\n\n\n\n

Finalement, Brittany Ferries<\/strong><\/strong> se r\u00e9sout \u00e0 s’appuyer sur la plateforme E-Flexer pour remplacer \u00e0 la fois M\/V Bretagne<\/strong> et M\/V Normandie<\/strong>. Un navire de cette classe, M\/V Galicia<\/a><\/strong>, est alors en service depuis quelques mois dans la flotte de Brittany Ferries<\/strong>. Ainsi, la construction et l’affr\u00e8tement coque-nue pour 10 ann\u00e9es (avec option d’achat \u00e0 4 ans) de deux E-Flexer<\/strong> suppl\u00e9mentaires est annonc\u00e9e le 21 juillet 2021.<\/p>\n\n\n\n

Contrairement aux trois autres unit\u00e9s de la flotte, ces deux nouvelles unit\u00e9s sont raccourcies \u00e0 194 m\u00e8tres de long et son \u00e9quip\u00e9s d’un troisi\u00e8me propulseur d’\u00e9trave – de 600 kW contre 2 400 kW pour les deux principaux. Ces caract\u00e9ristiques sont requises en raison de l’\u00e9troitesse des ports de Saint-Malo et de Ouistreham.<\/p>\n\n\n\n

Le 1er juin 2022, Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> d\u00e9voile le nom de son nouveau navire : M\/V Saint-Malo<\/strong>. Sa quille est pos\u00e9e en septembre 2022 et le navire mis \u00e0 l’eau le 7 octobre 2023. Les essais en mer se d\u00e9roulent \u00e0 compter du 12 septembre 2024.<\/p>\n\n\n\n

Saint-Malo, un ferry innovant<\/h2>\n\n\n\n

Au m\u00eame titre que M\/V Salamanca<\/a><\/strong>, M\/V Saint-Malo<\/strong> est pr\u00e9vu pour \u00eatre propuls\u00e9 au GNL. Mais il s’en distingue par un in\u00e9dit syst\u00e8me hybride. Gr\u00e2ce \u00e0 des batteries de 11,2 MWh, recharg\u00e9es au port, M\/V Saint-Malo<\/strong> peut atteindre la vitesse de 17,5 n\u0153uds ou man\u0153uvrer dans les ports en mode \u00e9lectrique. De plus, la seconde ligne d’arbre peut \u00eatre entra\u00een\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique lorsqu’un seul des deux moteurs thermiques suffit \u00e0 atteindre la vitesse de croisi\u00e8re. Cette fonctionnalit\u00e9 est principalement utilis\u00e9e sur les travers\u00e9es de nuit.<\/p>\n\n\n\n

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\"Saint-Malo,
Saint-Malo longeant l’un des porte-avion de la Royal Navy, \u00e0 Portsmouth. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Saint-Malo
Saint-Malo accueille la c\u00e9r\u00e9monie des v\u0153ux 2025 de Brittany Ferries. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Par ailleurs, le trafic passager – malgr\u00e9 une travers\u00e9e de jour assez longue – est le principal g\u00e9n\u00e9rateur de trafic de la ligne de Saint-Malo. En cons\u00e9quence, plusieurs modifications sont op\u00e9r\u00e9es sur le M\/V Saint-Malo<\/strong> par rapport au reste de la classe E-Flexer. Ainsi, le pont garage 6 est converti en pont-cabine. Un salon suppl\u00e9mentaire, La Plage, y est install\u00e9 pour offrir davantage d’espace public aux voyageurs.<\/p>\n\n\n\n

De plus, les 40 m\u00e8tres de longueur suppl\u00e9mentaire de M\/V Saint-Malo<\/strong> par rapport au M\/V Bretagne<\/a><\/strong> permettent l’accueil de 300 passagers suppl\u00e9mentaires en couchette, de 23 poids-lourds et de 24 voitures de plus.<\/p>\n\n\n\n

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\"Saint-Malo,
Saint-Malo en mer. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le
Portsmouth, janvier 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un E-Flexer con\u00e7u comme un ferry-croisi\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

Par rapport \u00e0 M\/V Bretagne<\/a><\/strong>, M\/V Saint-Malo<\/strong> propose une offre de restauration renouvel\u00e9e. Le restaurant Le Littoral<\/em> propose une ambiance plus \u00e9tendue que Les Abers<\/em>. Le salon C-Club<\/em> offre un service premium aux passagers souhaitant un service personnalis\u00e9 tout au long de la travers\u00e9e. Enfin, le caf\u00e9 – d\u00e9nomm\u00e9 Le Jardin<\/em> – est d\u00e9sormais ouvert tout au long de l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

M\/V Saint-Malo<\/strong> h\u00e9rite d’une partie des 400 \u0153uvres d’art qui avaient \u00e9t\u00e9 command\u00e9es pour M\/V Bretagne<\/a><\/strong>. Avant d’\u00eatre install\u00e9es, ces derni\u00e8res sont r\u00e9nov\u00e9es. Une galerie d’exposition est m\u00eame cr\u00e9\u00e9e o\u00f9 plusieurs pi\u00e8ces issues de M\/V Bretagne<\/a><\/strong> sont expos\u00e9es. Ce salon in\u00e9dit prolonge le souvenir du premier navire croisi\u00e8re op\u00e9r\u00e9 par l’armement breton.<\/p>\n\n\n\n

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\"Arriv\u00e9e\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Portsmouth, f\u00e9vrier 2025. \u00a9 Gary Davies<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Arriv\u00e9e\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Portsmouth, f\u00e9vrier 2025. \u00a9 Gary Davies<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Portsmouth. \u00a9 Gary Davies<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La mise en service du navire M\/V Saint-Malo<\/h2>\n\n\n\n

Saint-Malo<\/strong> est livr\u00e9 \u00e0 Stena RoRo<\/strong> le 17 octobre 2024. Quatre jours plus tard, le 21 octobre, il entame son voyage vers l’Europe qu’il gagne le 2 d\u00e9cembre 2024. Finalement, M\/V Saint-Malo<\/strong> arrive \u00e0 Roscoff le 11 janvier 2025, o\u00f9 il r\u00e9alise des essais d’accostage avant de prendre la route vers la cit\u00e9 corsaire.<\/p>\n\n\n\n

Le 25 janvier 2025, M\/V Saint-Malo<\/strong> op\u00e8re une travers\u00e9e \u00e0 blanc, o\u00f9 des clients invit\u00e9s peuvent exp\u00e9rimenter le service offert \u00e0 bord du nouveau navire de Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong>. Enfin, M\/V Saint-Malo<\/strong> est baptis\u00e9 \u00e0 Saint-Malo le 31 janvier 2025, pr\u00e9alable \u00e0 sa premi\u00e8re travers\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re le 12 f\u00e9vrier 2025. Il devient alors le plus long navire d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la ligne Saint-Malo – Portsmouth et le premier navire acquis neuf pour cette ligne.<\/p>\n\n\n\n

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Portsmouth, juin 2025. \u00a9 SimonP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Portsmouth, juin 2025. \u00a9 SimonP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, octobre 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

L’acquisition anticip\u00e9e du M\/V Saint-Malo<\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s six mois de service, le M\/V Saint-Malo<\/strong> re\u00e7oit le titre de ferry mixte de l’ann\u00e9e le 13 novembre 2025. Ce prix est d\u00e9livr\u00e9 \u00e0 l’occasion du Ferry Shipping Summit, qui r\u00e9unit l’essentiel des acteurs de l’industrie.<\/p>\n\n\n\n

Au m\u00eame moment, Brittany Ferries<\/strong> instaure un d\u00e9part quotidien sur la ligne Rosslare – Cherbourg. Cela permet \u00e0 M\/V Saint-Malo<\/strong> de visiter d’autres port de la compagnie. Alors que M\/V Pont-Aven<\/a><\/strong> est affect\u00e9 \u00e0 la ligne Saint-Malo – Portsmouth, M\/V Saint-Malo<\/strong> est transf\u00e9r\u00e9 sur les lignes Portsmouth – Bilbao, Rosslare – Bilbao et Rosslare – Cherbourg durant le mois de novembre 2025. Le retour en exploitation de M\/V Santo\u00f1a<\/strong><\/a> permet ensuite \u00e0 M\/V Saint-Malo<\/strong> de retrouver son port d’attache jusqu’en mars 2026, o\u00f9 il b\u00e9n\u00e9ficie d’un car\u00e9nage pour am\u00e9liorer ses performances apr\u00e8s sa premi\u00e8re ann\u00e9e de service.<\/p>\n\n\n\n

Finalement, le 10 mars 2026, Brittany Ferries<\/strong> annonce l’acquisition des M\/V Saint-Malo<\/strong> et M\/V Guillaume de Normandie<\/a><\/strong>, pour un montant de 220 millions d’euros. Ces acquisitions sont r\u00e9alis\u00e9es par le biais de la SOMABRET et de la SOMANOR, des soci\u00e9t\u00e9s d’\u00e9conomie mixte. \u00c0 l’origine, les deux navires ne devaient \u00eatre acquis qu’\u00e0 partir de 2029.<\/p>\n\n\n\n

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Portsmouth, avril 2026. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Saint-Malo, mai 2026. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n