{"id":999,"date":"2025-07-04T17:18:05","date_gmt":"2025-07-04T15:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=999"},"modified":"2026-10-23T11:07:00","modified_gmt":"2026-10-23T09:07:00","slug":"m-v-guillaume-de-normandie-2025-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/07\/04\/m-v-guillaume-de-normandie-2025-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Guillaume de Normandie (2025) | Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

Le ferry M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> est un navire mixte de Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong>. Construit pour remplacer M\/V Normandie<\/a><\/strong>, il op\u00e8re donc la ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth depuis le 18 avril 2025. Tout comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le ferry M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> est le deuxi\u00e8me navire neuf \u00e0 rejoindre la compagnie en moins d’une ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> doit son nom au 7\u00e8me duc de Normandie, qui fut aussi roi d’Angleterre sous le nom de Guillaume 1er. De plus, il porte le nom le plus long \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 l’un des navires de l’armement breton. Enfin, il s’agit du premier navire de la ligne de Ouistreham \u00e0 \u00eatre immatricul\u00e9 \u00e0 Morlaix.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques Techniques du M\/V Guillaume de Normandie<\/caption>\n
M\/V Guillaume de Normandie (2025 – pr\u00e9sent)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Le Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n12 avril 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Bapt\u00eame<\/td>\n28 mars 2025<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\n18 avril 2025<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nChina Merchants Jinling Shipyard (CMJL)<\/td>\n<\/tr>\n
Propri\u00e9taire<\/td>\nStena RoRo (2025-2026)\nSOMANOR (depuis 2026)<\/td>\n<\/tr>\n
Exploitant<\/td>\nBrittany Ferries<\/td>\n<\/tr>\n
Ligne<\/td>\nCaen (Ouistreham) – Portsmouth<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n9946336<\/td>\n<\/tr>\n
MMSI<\/td>\n210365000<\/td>\n<\/tr>\n
Signe d’Appel<\/td>\nFMYH<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’Immatriculation<\/td>\nMorlaix, Bretagne, France<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00e9d\u00e9cesseur<\/td>\nM\/V Normandie<\/td>\n<\/tr>\n
Sister-ship<\/td>\nM\/V Saint-Malo<\/td>\n<\/tr>\n
Caract\u00e9ristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/td>\n194,7 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n27,8 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’Eau<\/td>\n6,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n<\/tr>\n
Jauge Brute<\/td>\n36 721 GT<\/td>\n<\/tr>\n
Poids Mort<\/td>\n5 495 DWT<\/td>\n<\/tr>\n
Caract\u00e9ristiques des Moteurs<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Principaux<\/td>\n2x W\u00e4rtsil\u00e4 W12V46DF de 13 740 kW, mixte GNL-fuel
\n2x moteurs \u00e9lectriques de 4 800 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Auxiliaires<\/td>\n3x W\u00e4rtsil\u00e4 9L20DF <\/td>\n<\/tr>\n
Propulsion<\/td>\n2 H\u00e9lices \u00e0 pas variable<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/td>\n23 n\u0153uds (service)<\/td>\n<\/tr>\n
Passagers & Fret<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 Passagers<\/td>\n1 310 passagers et 110 membres d’\u00e9quipage<\/td>\n<\/tr>\n
Installations Passagers<\/td>\n222 cabines, Salon Couchettes Plus
\nRiva Bella, Restaurant
\nLe Jardin, Restaurant
\nLes Planches, Bar
\nCaf\u00e9 du Port, Caf\u00e9
\nC Club Lounge, Salon premium
\nBoutique Duty-Free
\nSalon Spa<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/td>\n2 410 m\u00e8tres lin\u00e9aires de garage sur ponts 3 et 5, dont 176 pour v\u00e9hicules l\u00e9gers.
35 \u00e0 470 voitures et 63 \u00e0 120 poids-lourds<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

Le remplacement avort\u00e9 de M\/V Normandie<\/h2>\n\n\n\n

Le 21 d\u00e9cembre 2016, Brittany Ferries<\/a><\/strong> annonce la commande d’un navire neuf, d\u00e9nomm\u00e9 Honfleur<\/strong>, aux chantiers Flensburger Schiffbau Gesellschaft (FSG). Ce navire doit alors \u00eatre le premier propuls\u00e9 au Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL). \u00c0 sa mise en service, en 2019, il doit remplacer M\/V Normandie<\/a><\/strong> sur la ligne Caen – Portsmouth.<\/p>\n\n\n\n

Le lancement du M\/V Honfleur<\/strong> a lieu le 17 d\u00e9cembre 2018. Toutefois, son chantier naval manque de fonds pour achever sa construction. Les comptes de FSG sont en effet grev\u00e9s par les p\u00e9nalit\u00e9s dues \u00e0 Irish Ferries<\/strong> du fait la livraison retard\u00e9e de W.B. Yeats<\/strong>. Par cons\u00e9quent, la livraison de M\/V Honfleur<\/strong> est repouss\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2020.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 cet accord, le chantier ne reprend pas. Brittany Ferries<\/strong> perd donc confiance dans la capacit\u00e9 de FSG \u00e0 achever le navire dans un d\u00e9lai raisonnable. Le 17 juin 2020, Brittany Ferries<\/a><\/strong> annule donc la commande du M\/V Honfleur<\/strong>. Pourtant, M\/V Normandie<\/a><\/strong><\/strong> doit \u00eatre remplac\u00e9 apr\u00e8s 28 ann\u00e9es de service continu. Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> s’oriente alors vers la construction de deux navires bas\u00e9s sur le concept E-Flexer<\/strong> dont elle a re\u00e7u la premi\u00e8re de trois unit\u00e9s, M\/V Galicia<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Vue\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
M\/V Honfleur, vue d’artiste. \u00a9 Flensburger Schiffbau-Gesellschaft<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
M\/V Galicia. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un navire bas\u00e9 sur la plateforme E-Flexer<\/h2>\n\n\n\n

Brittany Ferries<\/strong> annonce la commande \u00e0 Stena RoRo<\/strong> de deux E-Flexer<\/strong> suppl\u00e9mentaires le 21 juillet 2021. Ces deux ferries sont destin\u00e9s \u00e0 remplacer M\/V Bretagne<\/a><\/strong> et M\/V Normandie<\/a><\/strong>. Afin de les op\u00e9rer depuis Saint-Malo et Ouistreham, ces deux navires sont raccourcis \u00e0 194 m\u00e8tres de long. De plus, ils sont \u00e9quip\u00e9s d’un troisi\u00e8me propulseur d’\u00e9trave pour accro\u00eetre leur maniabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Comme les futurs M\/V Salamanca<\/a><\/strong> et M\/V Santo\u00f1a<\/a><\/strong>, ces deux navires sont cot\u00e9s d’une propulsion au GNL. Mais ils s’en distinguent par l’ajout d’un innovant syst\u00e8me hybride. Gr\u00e2ce \u00e0 l’ajout de batteries et de moteurs \u00e9lectriques, ces deux nouveaux ferries peuvent man\u0153uvrer aux ports en mode \u00e9lectrique ou fonctionner avec un seul de leurs deux moteurs principaux, le second arbre d’h\u00e9lice \u00e9tant alors anim\u00e9 par son moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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\"Le
Portsmouth, avril 2025. \u00a9 Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Le
Ouistreham, mai 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ses 30 m\u00e8tres de longueur suppl\u00e9mentaires par rapport \u00e0 M\/V Normandie<\/a><\/strong><\/strong>, le nouveau ferry dispose d’une capacit\u00e9 garage augment\u00e9e de 35 poids-lourds. Avec sa capacit\u00e9 de 120 poids-lourds, il dispose donc d’une capacit\u00e9 garage similaire \u00e0 M\/V Mont St Michel<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

L’offre de restauration \u00e0 bord est revue pour s’adapter aux nouveaux usages. Ainsi, le restaurant unique peut \u00e0 la fois \u00eatre exploit\u00e9 en mode \u00ab\u00a0service \u00e0 la table\u00a0\u00bb ou en mode \u00ab\u00a0self-service\u00a0\u00bb. Un caf\u00e9, proposant des produits locaux, est d\u00e9sormais ouvert \u00e0 l’ann\u00e9e pour une restauration rapide. Enfin, un nouveau concept \u00ab\u00a0Couchette Plus\u00a0\u00bb remplace le salon de si\u00e8ges Pullman du M\/V Normandie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La construction du ferry M\/V Guillaume de Normandie<\/h2>\n\n\n\n

Le 4 mai 2023, Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> d\u00e9voile le nom de son nouveau navire : M\/V Guillaume de Normandie<\/strong>. Par ce biais, la compagnie rend hommage au 7\u00e8me duc de Normandie, dont le mill\u00e9naire de la naissance est c\u00e9l\u00e9br\u00e9 en 2027. La pose de la quille du futur M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> a lieu le 28 septembre 2023. Le lancement du navire a lieu le 12 avril 2024.<\/p>\n\n\n\n

La livraison M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> \u00e0 Stena RoRo<\/strong> a lieu le 23 d\u00e9cembre 2024. D\u00e8s le 2 janvier 2025, M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> prend la mer vers l’Europe. Il arrive \u00e0 Santander le 18 f\u00e9vrier 2025 pour y \u00eatre immatricul\u00e9 en France et pr\u00e9par\u00e9 pour sa mise en service commerciale. Enfin, M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> visite le port de Roscoff le 23 mars 2025.<\/p>\n\n\n\n

Le 28 mars 2025, Guillaume de Normandie<\/strong> arrive pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Ouistreham. \u00c0 cette occasion, la navigatrice britannique Miranda Merron le baptise. Auparavant, deux points d’ancrage ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9es sur le port de Ouistreham. M\/V<\/strong> Guillaume de Normandie<\/strong> est en effet 20 m\u00e8tres plus long que M\/V Mont St Michel<\/a><\/strong><\/strong>. Or, ce dernier \u00e9tait jusqu’alors le plus long navire \u00e0 avoir desservi Ouistreham.<\/p>\n\n\n\n

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Ouistreham, mai 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ouistreham, mai 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le ferry M\/V Guillaume de Normandie, nouveau fleuron de la ligne de Caen<\/h2>\n\n\n\n

M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> r\u00e9alise sa premi\u00e8re travers\u00e9e commerciale le 18 avril 2025. Il prend alors officiellement la suite de M\/V Normandie<\/a><\/strong><\/strong>. Ce dernier est le premier navire construit neuf pour la ligne Ouistreham – Portsmouth, qu’il a servi durant 33 ans.<\/p>\n\n\n\n

Le 24 octobre 2025, M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> est victime de la casse de l’un de ses r\u00e9ducteurs, alors qu’il navigue en direction de Portsmouth. La r\u00e9paration de l’avarie immobilise le ferry au port jusqu’au 27 octobre.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 un contrat d’affr\u00e8tement de 10 ans, Brittany Ferries officialise l’acquisition de M\/V Guillaume de Normandie<\/strong> et de son sister-ship M\/V Saint-Malo<\/strong> le 10 mars 2026. Le soutien des r\u00e9gions Bretagne et Normandie permet cette acquisition, pour un montant de 220 millions d’euros.<\/p>\n\n\n\n

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Ouistreham, mai 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ouistreham, mai 2025. \u00a9 Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Pour en savoir plus<\/h2>\n