{"id":999,"date":"2025-07-04T17:18:05","date_gmt":"2025-07-04T15:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/?p=999"},"modified":"2026-01-25T19:24:41","modified_gmt":"2026-01-25T18:24:41","slug":"m-v-guillaume-de-normandie-2025-brittany-ferries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.breizh-ferries.com\/index.php\/2025\/07\/04\/m-v-guillaume-de-normandie-2025-brittany-ferries\/","title":{"rendered":"M\/V Guillaume de Normandie (2025) | Brittany Ferries"},"content":{"rendered":"\n

Guillaume de Normandie<\/strong> est un ferry RoPax de Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong>, construit entre 2023 et 2024 pour la ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth pour remplacer Normandie<\/a><\/strong>. Il assure sa premi\u00e8re travers\u00e9e le 18 avril 2025. Tout comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur en 1992, Guillaume de Normandie<\/strong> est le deuxi\u00e8me navire neuf \u00e0 rejoindre la compagnie en moins d’une ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Guillaume de Normandie<\/strong> doit son nom au 7\u00e8me duc de Normandie, qui fut aussi roi d’Angleterre sous le nom de Guillaume 1er. Il porte le nom le plus long \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 l’un des navires de l’armement breton. Il est \u00e9galement le premier navire de la ligne de Ouistreham \u00e0 \u00eatre immatricul\u00e9 \u00e0 Morlaix, du fait de son affr\u00e8tement \u00e0 Stena Line<\/strong> alors que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs appartenaient \u00e0 la SOMANOR<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caractéristiques Techniques du M\/V Guillaume de Normandie<\/caption>\n
M\/V Guillaume de Normandie (2025 – présent)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Le Navire<\/td>\n<\/tr>\n
Lancement<\/td>\n12 avril 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Baptême<\/td>\n28 mars 2025<\/td>\n<\/tr>\n
Voyage Inaugural<\/td>\n18 avril 2025<\/td>\n<\/tr>\n
Chantier Naval<\/td>\nChina Merchants Jinling Shipyard (CMJL)<\/td>\n<\/tr>\n
Propriétaire<\/td>\nStena Line<\/td>\n<\/tr>\n
Exploitant<\/td>\nBrittany Ferries<\/td>\n<\/tr>\n
Ligne<\/td>\nCaen (Ouistreham) – Portsmouth<\/td>\n<\/tr>\n
IMO<\/td>\n9946336<\/td>\n<\/tr>\n
MMSI<\/td>\n210365000<\/td>\n<\/tr>\n
Signe d’Appel<\/td>\nFMYH<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’Immatriculation<\/td>\nMorlaix, Bretagne, France<\/td>\n<\/tr>\n
SPrédécesseur<\/td>\nNormandie<\/td>\n<\/tr>\n
Sister-ship<\/td>\nSaint-Malo<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques Techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/td>\n194,7 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n27,8 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’Eau<\/td>\n6,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage<\/td>\n<\/tr>\n
Jauge Brute<\/td>\n36 721 GT<\/td>\n<\/tr>\n
Poids Mort<\/td>\n5 495 DWT<\/td>\n<\/tr>\n
Caractéristiques des Moteurs<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Principaux<\/td>\n2x W\u00e4rtsil\u00e4 W12V46DF de 13 740 kW, mixte GNL-fuel
\n2x moteurs \u00e9lectriques de 4 800 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs Auxiliaires<\/td>\n3x W\u00e4rtsil\u00e4 9L20DF <\/td>\n<\/tr>\n
Propulsion<\/td>\n2 Hélices à pas variable<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/td>\n23 nœuds (service)<\/td>\n<\/tr>\n
Passagers & Fret<\/td>\n<\/tr>\n
Capacité Passagers<\/td>\n1 310 passagers et 110 membres d’\u00e9quipage<\/td>\n<\/tr>\n
Installations Passagers<\/td>\n222 cabines, Salon Couchettes Plus\nRiva Bella, Restaurant\nLe Jardin, Restaurant\nLes Planches, Bar\nCafé du Port, Café\nC Club Lounge, Salon premium
\nBoutique Duty-Free\nSalon Spa<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/td>\n2 410 mètres linéaires de garage sur ponts 3 et 5, dont 176 pour v\u00e9hicules l\u00e9gers.
35 \u00e0 470 voitures et 63 \u00e0 120 poids-lourds<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

Le remplacement avort\u00e9 de Normandie<\/h2>\n\n\n\n

Le 21 d\u00e9cembre 2016, Brittany Ferries<\/a><\/strong> annonce la commande d’un navire neuf, d\u00e9nomm\u00e9 Honfleur<\/strong>, aux chantiers Flensburger Schiffbau Gesellschaft (FSG). Destin\u00e9 \u00e0 remplacer Normandie<\/a><\/strong>, il serait le premier navire de la compagnie \u00e0 \u00eatre propuls\u00e9 au Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) \u00e0 sa mise en service, pour l’\u00e9t\u00e9 2019.<\/p>\n\n\n\n

Honfleur<\/strong> est mis \u00e0 l’eau le 17 d\u00e9cembre 2018 mais le chantier ne dispose pas des fonds pour achever sa construction. Ses comptes sont en effet grev\u00e9es par les p\u00e9nalit\u00e9s dues \u00e0 Irish Ferries<\/strong> du fait la livraison retard\u00e9e de W.B. Yeats<\/strong>. La livraison de Honfleur<\/strong> est alors repouss\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2020, avant que Brittany Ferries<\/a><\/strong> n’annule sa commande de Honfleur<\/strong> le 17 juin 2020. La compagnie a en effet perdu confiance dans la capacit\u00e9 de FSG<\/em> \u00e0 terminer le navire dans un d\u00e9lai raisonnable.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, apr\u00e8s 28 ans de service, Normandie<\/a><\/strong><\/strong> a besoin d’\u00eatre remplac\u00e9. Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> s’oriente alors vers la construction de deux navires bas\u00e9s sur le concept E-Flexer<\/strong> dont elle a re\u00e7u la premi\u00e8re de trois unit\u00e9s, Galicia<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Vue\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
M\/V Honfleur, vue d’artiste. \u00a9 Flensburger Schiffbau-Gesellschaft<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Galicia\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Galicia. photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un navire bas\u00e9 sur la plateforme E-Flexer<\/h2>\n\n\n\n

Brittany Ferries<\/strong> annonce la commande \u00e0 Stena Roro<\/strong> de deux E-Flexer<\/strong> suppl\u00e9mentaires le 21 juillet 2021. Ces deux ferries sont destin\u00e9s \u00e0 remplacer Bretagne<\/a><\/strong> et Normandie<\/a><\/strong>. Afin de les op\u00e9rer depuis Saint-Malo et Ouistreham, ces deux navires sont raccourcis \u00e0 194 m\u00e8tres de long.<\/p>\n\n\n\n

Comme Salamanca<\/a><\/strong> et Santo\u00f1a<\/a><\/strong>, ils sont con\u00e7us pour \u00eatre propuls\u00e9 au GNL. Mais ils s’en distinguent par un innovant syst\u00e8me hybride. Gr\u00e2ce \u00e0 l’ajout de batteries et de moteurs \u00e9lectriques, ces deux nouveaux ferries pourront man\u0153uvrer aux ports en mode \u00e9lectrique ou fonctionner avec un seul de leurs deux moteurs principaux, le second arbre d’h\u00e9lice \u00e9tant alors anim\u00e9 par son moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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\"Guillaume
Guillaume de Normandie sous grand pavois, en avril 2025. Photo Brittany Ferries<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Guillaume
Guillaume de Normandie arrivant \u00e0 Ouistreham, mai 2025. Photo Breizh Ferries<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

30 m\u00e8tres plus long que Normandie<\/a><\/strong><\/strong>, le nouveau navire destin\u00e9 \u00e0 la ligne de Ouistreham disposera d’une capacit\u00e9 garage augment\u00e9e de 35 poids-lourds. Avec sa capacit\u00e9 de 120 poids-lourds, il dispose donc d’une capacit\u00e9 garage similaire \u00e0 Mont St Michel<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Afin de l’adapter aux nouveaux usages, le couple Restaurant \u00e0 la carte (ouvert uniquement en \u00e9t\u00e9) et Restaurant self-service de Normandie<\/strong><\/strong> est remplac\u00e9 par un unique restaurant \u00e0 la carte avec un menu \u00e9tendu. De plus, le salon de si\u00e8ges Pullman est remplac\u00e9 par un salon \u00ab\u00a0Couchette Plus\u00a0\u00bb situ\u00e9 au pont 6, qui propose des couchettes dans un espace ouvert et un salon d\u00e9di\u00e9, pens\u00e9 en premier lieu pour les groupes scolaires.<\/p>\n\n\n\n

La mise en service de Guillaume de Normandie<\/h2>\n\n\n\n

Le 4 mai 2023, Brittany Ferries<\/a><\/strong><\/strong> annonce que le nouveau navire de la ligne de Ouistreham serait baptis\u00e9 Guillaume de Normandie<\/strong>, en hommage au 7\u00e8me duc de Normandie dont le mill\u00e9naire de la naissance serait c\u00e9l\u00e9br\u00e9 en 2027. La quille de Guillaume de Normandie<\/strong> est pos\u00e9e le 28 septembre 2023 et le navire mis \u00e0 l’eau le 12 avril 2024.<\/p>\n\n\n\n

Guillaume de Normandie <\/strong>est livr\u00e9 \u00e0 Stena Roro le 23 d\u00e9cembre 2024. D\u00e8s le 2 janvier 2025, Guillaume de Normandie<\/strong> prend la mer vers l’Europe. Il arrive \u00e0 Santander le 18 f\u00e9vrier 2025 o\u00f9 il est francis\u00e9 et pr\u00e9par\u00e9 pour sa vue de sa mise en service commerciale, alors que son quasi-sister-ship, Saint-Malo<\/a><\/strong>, est entr\u00e9 en service commercial la semaine pr\u00e9c\u00e9dente. Guillaume de Normandie<\/strong> visite le port de Roscoff le 23 mars 2025.<\/p>\n\n\n\n

Le 28 mars 2025, Guillaume de Normandie<\/strong> arrive pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Ouistreham o\u00f9 il est baptis\u00e9 par la navigatrice britannique Miranda Merron. Pr\u00e9alablement \u00e0 son arriv\u00e9e, deux points d’ancrage sont cr\u00e9es sur le port de Ouistreham. Guillaume de Normandie<\/strong> est en effet 20 m\u00e8tres plus long que Mont St Michel<\/a><\/strong><\/strong>, qui \u00e9tait jusqu’alors le plus long navire \u00e0 avoir desservi Ouistreham.<\/p>\n\n\n\n

Guillaume de Normandie<\/strong> r\u00e9alise sa premi\u00e8re travers\u00e9e commerciale le 18 avril 2025, prenant la suite de Normandie<\/a><\/strong><\/strong> qui avait \u00e9t\u00e9 le premier navire construit neuf pour la ligne Ouistreham – Portsmouth et qu’il a servi durant 33 ans.<\/p>\n\n\n\n

Le 24 octobre 2025, Guillaume de Normandie<\/strong> est victime de la casse de l’un de ses r\u00e9ducteurs, alors qu’il navigue en direction de Portsmouth. Le ferry sera immobilis\u00e9 au port jusqu’au 27 octobre pour permettre la r\u00e9paration de l’avarie.<\/p>\n\n\n\n

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