Coutances est l’un des deux ferries rouliers construits en 1978 au Havre pour Truckline, pour accompagner la croissance de la ligne Cherbourg – Poole. Après le rachat de Truckline par Brittany Ferries, en 1986, Coutances sera allongé de 25 mètres.
En 2002, Coutances adopte la livrée de Brittany Ferries tout en poursuivant son service sur Cherbourg – Poole. Il assure sa dernière traversée le 1er mai 2008 et est revendu à une compagnie vénézuélienne, qui avait déjà acquis son sistership, Purbeck.
Coutances est baptisé du nom d’une ville de la péninsule du Cotentin.
| M/V Coutances (1978 – 2008) | |
|---|---|
| Présentation du Navire | |
| Lancement | 30 août 1977 |
| Voyage Inaugural | mars 1978 |
| Chantier Naval | Ateliers et Chantiers du Havre |
| Armateur | Truckline (1978-2002) Bretagne Angleterre Irlande SA (2002-2008) Conferrys (2008-2018) |
| Affréteur | Truckline Ferries (1978-2002) Brittany Ferries (2002-2008) Conferrys(2008-2016) |
| Ligne desservie pour Brittany Ferries | Cherbourg – Poole (1978 – 2007) |
| IMO | 7528477 |
| Port d’attache | Cherbourg, Normandie, France (1978-2008) Kingstown, Saint-Vincent et les Grenadines (2008) Pampatar, Venezuela (2008) |
| Sister-ships | Purbeck |
| Caractéristiques Techniques | |
| Longueur hors-tout | 109,7 m hors-tout (1978), 125,52 m hors-tout (1986) |
| Largeur | 17,5 m |
| Tirant d’Eau | 4,5 m |
| Tonnage | 6 507 GT, poids-mort 1626t |
| Motorisation | 2x Atlas Mak 9M453 |
| Puissance | 4 420 kW |
| Vitesse maximale | 18 nœuds |
| Capacité passagers | 58 passagers |
| Capacité garage | 64 remorques de poids lourds (800 mètres linéaires) |
| Cabines | 58 (58 couchettes) |
La genèse de Truckline
Truckline est une compagnie fondée en 1973 pour opérer des services dédiés au fret entre les ports de Poole et de Cherbourg. Le service est inauguré en 1973 par le Poole Antelope, suivi quelques mois après par le Dauphin de Cherbourg. CEs deux navires disposent d’une capacité de 192 mètres linéaires. Cependant, au bout de quelques mois d’exploitation, les deux navires se révèlent bien trop petits pour la fréquentation de la ligne.
Début 1975, les deux navires pionniers sont donc remplacés par l’affrètement de Cotentin et de Dorset. Ces deux navires disposant d’une capacité de 410 mètres linéaires et d’aménagements pour le transport des conducteurs de poids-lourds. Pendant ce temps, Truckline négocie de nouveaux financements qui permettent de commander deux navires plus capacitaires.
Coutances et Purbeck au service de Cherbourg-Poole
Coutances est commandé aux chantiers du Havre, qui lancent sa coque le 30 août 1977. Après achèvement des travaux, Coutances est livré en mars 1978 à Truckline qui l’introduit sur sa ligne Cherbourg – Poole avec son sister-ship Purbeck. Le 19 septembre 1980, Coutances est victime d’une perte de puissance alors qu’il manœuvre à Poole. Si Coutances est peu endommagé, la rampe nécessite des réparations et le service est transféré vers Weymouth durant les jours suivants.
En janvier 1986, Brittany Ferries fait l’acquisition de Truckline pour étendre ses opérations vers la Normandie. En parallèle, Coutances et Purbeck sont envoyés à tour de rôle aux chantiers de la Rochelle pour être allongés de 25 mètres, portant leur capacité à 800 mètres linéaires de fret. De plus, Brittany Ferries introduit Cornouailles sur la ligne afin d’y proposer un service ouvert aux passagers.
Grâce à ses tarifs attractifs, la ligne prend rapidement l’ascendant sur les opérations rivales de Townsend-Thoresen (vers Portsmouth) et Sealink (vers Weymouth). Pour l’été 1989, Truckline remplace Cornouailles par Corbière et Trégastel.
La livraison de Barfleur en 1992 permet le remplacement de Corbière, Purbeck et de Trégastel sur la ligne Cherbourg-Poole. Néanmoins, Coutances est conservé en appoint. En 2004, Coutances est repeint pour adopter les nouvelles couleurs de Brittany Ferries. Ce carénage entraîne la disparition de la marque Truckline.
Rosa Eugenia au Vénézuela
En 2005, Brittany Ferries commande aux chantiers STX un nouveau roulier destiné à remplacer Coutances sur Cherbourg – Poole et à accroître la capacité proposée entre la Grande-Bretagne et l’Espagne. À la livraison de celui qui sera baptisé Cotentin, Coutances est conservé quelques mois pour couvrir les arrêts techniques des navires de Caen (Ouistreham) – Portsmouth du printemps 2008. Coutances assure sa dernière traversée pour Brittany Ferries le 1er mai 2008.
Désarmé au port de Dunkerque, Coutances est vendu en juin 2008 à la société vénézuélienne Conferrys qui le renomme Rosa Eugenia. Le 21 septembre, le navire est mis en service sur la ligne Puerto La Cruz (Vénézuela) – Île Marguerite.
Rosa Eugenia est désarmé en 2016 à Puerto La Cruz en raison d’une avarie mécanique. Les pièces nécessaires ne seront jamais livrées et le 4 septembre 2018, faute d’entretien, Rosa Eugenia coule dans le port de Puerto La Cruz.
Pour en savoir plus
- « MV Coutances. Past and present ». In Dover Ferry Photos Forums, ; , 2025. [consulté le 15 août 2015]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk.
- « M/F Rosa Eugenia ». In The Ferry Site, , 2025. [consulté le 20 juillet2025]. Disponible sur www.ferry-site.dk.
- « MS Coutances (1978) ». In Fakta Om Fartyg, , , 2025. [consulté le 30 mai 2025]. Disponible sur www.faktaomfartyg.se.
- « MV Rosa Eugenia ». In Wikipedia, , 2025. [consulté le 15 août 2015]. Disponible sur wikipedia.org. Contenu partagé à la licence CC BY-SA 3.0.
- . Brittany Ferries. De la Terre à la Mer. 2ème édition. Île de Man : Ferry Publications, 1993. 96 p.
