ex-Stena Baltica
M/V Cotentin est un ferry roulier de Brittany Ferries, commandé en 2005 et mis en service en 2007 sur les lignes Cherbourg – Poole et Poole – Santender, en remplacement de M/V Coutances. À partir de la-2013, M/V Cotentin est affrété à Stena Line sous le nom M/V Stena Baltica et remplacé par le plus polyvalent M/V Étretat. Pendant huit ans, M/V Stena Baltica opère la ligne Karlskrona (Suède) – Gdynia (Pologne).
M/V Cotentin réintègre la flotte de Brittany Ferries le 1er janvier 2021 sur la ligne Cherbourg – Poole, avant de basculer sur la ligne Le Havre – Portsmouth. Depuis l’hiver 2024-2025, M/V Cotentin assure trois traversées hebdomadaires – ouvertes au fret et aux passagers – entre Cherbourg et Rosslare. Cependant, en raison d’un contexte difficile sur le transmanche, M/V Cotentin est mis en vente à l’automne 2026.
| M/V Cotentin (2007 – 2013, 2021 – présent) | |
|---|---|
| Le Navire | |
| Lancement | 13 avril 2007 |
| Voyage Inaugural | 26 novembre 2007 |
| Chantier Naval | Aker Finnyard, Türkü, Finlande |
| Coût | 80 millions d’euros |
| Armateur | SOMANOR |
| Affréteur | Brittany Ferries (2007 – 2013) Stena Line (depuis 2013) Brittany Ferries (depuis 2021) |
| Lignes | Poole – Cherbourg (2007-2013, 2021-2023) Poole – Santander (2007 – 2013) Gnydia (POL) – Karlskrona (SWE) (depuis 2013, Stena Line) Portsmouth-Le Havre (2021-2023) Cherbourg – Rosslare (depuis 2023) |
| IMO | 9364978 |
| MMSI | 235102029 |
| Signe d’Appel | FMLX (2007 – 2013, depuis 2021) 2HAL4 (2013 – 2020) |
| Port d’Immatriculation | Cherbourg-en-Cotentin, France (2007 – 2013, depuis 2021) Londres, Grande Bretagne (2013 – 2020) |
| Prédécesseur | Coutances |
| Sister-ship | Armorique (partiellement) |
| Caractéristiques Techniques | |
| Longueur | 167,00 m |
| Largeur | 26,80 m |
| Tirant d’Eau | 06,30 m |
| Tonnage | |
| Jauge Brute | 22 542 GT |
| Poids Mort | 6 200 DWT |
| Caractéristiques des Moteurs | |
| Moteurs Principaux | 2x MaK 12M43C de 12 000 kW |
| Propulsion | 2 hélices à pas variable |
| Vitesse | 23 nœuds (service) |
| Passagers & Fret | |
| Capacité Passagers | 203 passagers et 50 membres d’équipage |
| Installations Passagers | 120 cabines (216 couchettes) Self-service Bar Boutique |
| Garage | 120 semi-remorques 2 188 mètres linéaires |
Un nouveau ferry roulier pour Brittany Ferries
Le 2 août 2005, Brittany Ferries commande aux chantiers STX Europe d’Helsinki un cargo mixte de 168 mètres de long, pour un montant de 80 millions d’euros. La compagnie dispose également d’une option pour commander un second navire similaire. Cette option est levée peu après, après l’annonce de la vente du M/V Val de Loire à DFDS. Ce second ferry se distinguera de son aîné par ses aménagement passagers, plus développés.
La quille du roulier est posée le 29 novembre 2006 et le ferry est mis à l’eau le 13 avril 2007. Le 21 juillet 2007, Brittany Ferries annonce que ce nouveau ferry inaugurerait une liaison inédite entre Poole et Santander, réservée au fret. En semaine, il remplacerait également M/V Coutances sur la ligne Cherbourg – Poole.
Baptisé M/V Cotentin, le nouveau ferry réalise ses essais en mer à compter du 26 septembre 2007 avant d’être livré à Brittany Ferries le 9 novembre 2007.
Un second ferry pour la ligne Cherbourg – Poole
M/V Cotentin réalise sa traversée inaugurale entre Cherbourg et Poole le 26 novembre 2007. Plus puissant que son prédécesseur, la mise en service de M/V Cotentin permet de réduire de 45 minutes la traversée entre Cherbourg et Poole. Des travaux de dragage sont réalisés à Poole en amont de sa mise en service, le ferry étant alors le plus grand à avoir été accueilli par le port du Dorset. Le 30 novembre 2007, M/V Cotentin appareille pour sa première traversée vers Santander, qu’il gagne en 27 heures.
Le 7 janvier 2010, M/V Cotentin est dérouté vers le port de Saint-Malo. En effet, une tempête de neige avait entraîné des restrictions de circulation pour les poids-lourds qui étaient interdits de circulation dans le Cotentin.
Cependant, M/V Cotentin est affecté sur une ligne réputée déficitaire depuis 2004. Dans un contexte économique difficile pour Brittany Ferries, la compagnie choisit de désarmer M/V Barfleur durant les étés 2010 puis 2012, laissant M/V Cotentin assurer le service de la ligne Cherbourg – Poole aux côtés du catamaran HSC Condor Vitesse.
À la fin de l’été 2013, Brittany Ferries annonce que M/V Barfleur serait désormais le seul navire de la ligne Cherbourg – Poole. En revanche, la compagnie compte pérenniser sa présence sur la ligne Le Havre – Portsmouth, délaissée par son concurrent DFDS. Néanmoins, par manque de capacité passagers, la compagnie bretonne préfère désarmer M/V Cotentin et affréter à sa place M/V Étretat. Ce dernier reprend également la rotation hebdomadaire Santander – Portsmouth du M/V Cotentin.
Stena Baltica en mer Baltique
Après avoir été désarmé par Brittany Ferries, M/V Cotentin est affrété à Stena Line le 1er octobre 2013. La compagnie suédoise prévoit de l’engager sur la ligne Gdynia (Pologne) – Karlskrona (Suède) à compter du 24 novembre. M/V Cotentin appareille de Cherbourg pour Gdansk le 13 octobre 2013. Le ferry y est renommé M/V Stena Baltica et immatriculé à Londres.
Conclu pour cinq années, l’affrètement de M/V Stena Baltica est prolongé jusqu’au 30 octobre 2020. Au terme de cet affrètement, Brittany Ferries annonce le retour en flotte de son fréteur pour augmenter la capacité fret proposée au départ des ports de la Manche-Ouest vers l’Angleterre. Le ferry retrouve le port de Cherbourg le 16 novembre 2020 où il est renommé M/V Cotentin et réimmatriculé sous pavillon français.
Les retrouvailles de Cotentin avec Brittany Ferries
Le 1er janvier 2021, M/V Cotentin reprend son service pour Brittany Ferries avec des rotations sur la ligne Cherbourg – Poole. Une partie de son linéaire de garage est affrété par le gouvernement britannique, qui cherche à garantir la continuité du transport de marchandises entre la Grande-Bretagne et le continent malgré le Brexit. À compter d’avril, M/V Cotentin est affecté à la ligne Le Havre – Portsmouth, où il remplace M/V Étretat, restitué à son propriétaire.
Le 12 novembre 2021, M/V Cotentin rouvre la ligne reliant Le Havre et Rosslare, abandonnée par Irish Ferries dans les années 1990. Cette nouvelle liaison marque la volonté de Brittany Ferries de se positionner sur le marché France – Irlande, qui connaît une forte croissance depuis l’avènement du Brexit. Du lundi au jeudi, M/V Cotentin reste engagé sur la ligne Le Havre – Portsmouth.
Le 11 décembre 2021, un incident technique contraint M/V Cotentin à retourner au Havre alors qu’il se rendait à Rosslare. Le 5 janvier 2022, M/V Cotentin connaît un nouvel incident, lorsqu’un départ d’incendie se déclare dans la salle des générateurs.
Durant l’hiver 2023, M/V Cotentin assure pour la première fois des traversées entre Caen et Portsmouth, en remplacement de M/V Normandie. Durant les week-end, il assure une traversée Cherbourg – Rosslare. À compter du 18 décembre, c’est M/V Normandie qui le remplace, alors que M/V Cotentin doit bénéficier d’une intervention technique sur ses moteurs. L’arrêt dure un mois.
Profitant du retrait du M/V Stena Vision de la ligne Cherbourg – Rosslare, le 27 octobre 2024, Brittany Ferries engage M/V Cotentin exclusivement sur la ligne Rosslare – Cherbourg à compter du 5 novembre 2024. Il y opère trois rotations hebdomadaires. La ligne Le Havre – Portsmouth est reprise par M/V Commodore Clipper. Après le retrait complet de Stena Line du trafic France – Irlande, M/V Cotentin est rejoint sur la ligne par l’affrété M/V Norbay.
Fin de carrière pour M/V Cotentin ?
À l’été 2026, Brittany Ferries revendique un succès commercial sur sa ligne Cherbourg – Rosslare, avec près de 50 000 poids-lourds transportés en un an. Cependant, la compagnie exerce dans un contexte économique défavorable, marqué à la fois par la chute pérenne du trafic transmanche et l’augmentation de ses coûts d’exploitation.
Pour pérenniser son modèle, la compagnie annonce le 30 juin 2026 la fermeture de ses lignes Cherbourg – Poole et Le Havre – Portsmouth. Cependant, la compagnie est contrainte de conserver le M/V Commodore Clipper dans sa flotte – celui-ci étant le seul à pouvoir se substituer au M/V Islander sur la ligne de Guernesey. C’est donc le M/V Cotentin qui fait les frais de ces fermetures inédites de lignes. Le navire mixte est mis en vente en octobre 2026.
Pour en savoir plus
- « Stena Baltica (ex-Cotentin) ». In Bateaux de Saint-Malo, , 2015. [consulté le 26 octobre 2015]. Disponible sur www.bateaux-de-saint-malo.com ;
- « M/F Stena Baltica ». In The Ferry Site, , 2015. [consulté le 26 octobre 2015]. Disponible sur www.ferry-site.dk ;
- « MS Stena Baltica ». In Wikipedia, , 2015. [consulté le 26 octobre 2015]. Disponible sur en.wikipedia.org.
- « MV Cotentin – Past and Present ». In Dover Ferry Photos Forum, , 2024. [consulté le 23 mars 2025]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk
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