Les années 1960 et 1970 marquent le début d’une nouvelle génération de navires dans l’Ouest de la Manche. En 1964, Condor Ltd se fait remarquer avec la mise en service de ses hydroptères entre Saint-Malo et les îles Anglo-normandes. Grâce à leur vitesse en pointe supérieure à 30 nœuds, ces navires divisent par deux le temps de traversée. Cinq ans après, la flotte s’agrandira avec la mise en service d’un second navire.
Le premier service de car-ferries breton est crée en janvier 1973, lorsque le M/V Kerisnel de Brittany Ferries appareille du port de Roscoff. Si l’initiative portée par des agriculteurs bretons est considérée avec dédain par les armateurs de l’Est de la Manche, celle-ci devient rapidement un succès commercial. Dès 1974, Brittany Ferries introduit son premier navire mixte, le M/V Penn-ar-Bed. Trois ans après sa création, la compagnie s’étend au port de Saint-Malo, pour laquelle elle acquiert le M/V Armorique. Les années 1970 se concluent avec la création de deux lignes à travers l’océan Atlantique, vers l’Irlande et l’Espagne.
Les premiers hydroptères de Condor Ferries
Les années 1960 et 1970 sont celles des premiers ferries sur la Manche-Ouest. En mai 1964, Condor introduit son premier hydroptère à grande-vitesse entre Saint-Malo et les îles Anglo-normandes : Condor 1. La flotte s’agrandit d’un second navire en 1969 avec l’affrètement, pour deux saisons, du Condor 2. Il est remplacé par la livraison du Condor 3 dans le courant de l’année 1970. En 1973, Condor accueille un troisième navire, le Condor 4. Les années soixante-dix se terminent avec le remplacement du Condor 1 par le Condor 5, en 1976.
Les premiers car-ferries de la Manche-Ouest
M/V Bonanza (1976)
M/V Poséidon (1973)
M/V Valérie (1975)
M/V Olau West (1976)
