Duchesse Anne est le premier de deux ferries construits en 1979-1980 pour B&I Line. Lancé sous le nom Connacht, il a été conçu pour pour la ligne Cork – Swansea, mais est muté entre plusieurs lignes au cours de sa carrière. En 1988, le navire est acheté par Brittany Ferries pour remplacer Prince of Brittany sur la ligne Saint-Malo – Portsmouth.
Rénové aux chantiers Meyer Werft de Papenburg avant sa mise en service, Duchesse Anne opère la ligne jusqu’au printemps 1993, lorsque Bretagne est remplacé par Val de Loire sur les lignes de l’Atlantique. Duchesse Anne inaugure alors une ligne entre Saint-Malo et Cork. Cependant, Brittany Ferries traverse une période difficile sur le plan économique et est contrainte de vendre Duchesse Anne à la fin de l’année 1996.
Acheté par l’armement Jadrolinja, le navire est renommé Dubrovnik. Il est opéré jusqu’en 2023 sur des lignes traversant la mer Adriatique. Depuis 2024, le ferry, désormais baptisé Prince, est opéré par A Ships Management qui le propose sur des contrats d’affrètement de courte durée.
| M/V Duchesse Anne (1989 – 1996) | |
|---|---|
| Présentation du Navire | |
| Lancement | 20 juin 1978 |
| Voyage Inaugural | 7 février 1979 |
| Chantier Naval | Verolme Cork Dockyards Limited, Irlande |
| Armateur | B+I Line (1978-1988) Société Anonyme Bretonne d’Economie Mixte d’Equipement Naval (SABEMEN) (1988-1996) Jadrolinija P.O. (1996-2023) Furioso Maritime SA (2023-2024) Insan Hak Ve Hurryetleri (depuis 2024) |
| Affréteur | B+I Line (1978-1988) Brittany Ferries (1989-1996) Jadrolinja (1996-2023) a-ships.com (depuis 2024) |
| Lignes desservies pour Brittany Ferries | Saint-Malo – Portsmouth (1989 – 1993) Saint-Malo – Cork, Roscoff – Cork (1993 – 1996) Roscoff – Plymouth (1993) Saint-Malo – Poole (1994 – 1996) |
| IMO | 8707329 |
| Port d’attache | Dublin, Irlande (1979-1988) St-Malo, Bretagne, France (1989-1996) Rijeka, Croatie (1996-2022) Panama (2023) Guinau, Guinée-Bissau (depuis 2024) |
| Sister-ship | Leinster (1980) |
| Caractéristiques Techniques | |
| Dimensions | |
| Longueur | 122 m hors-tout 112 m entre perpendiculaires |
| Largeur | 18,83 m |
| Tirant d’Eau | 4,83m |
| Tonnage | 9 796 GT, 3 818 NT, poids-mort 1373 t |
| Propulsion | |
| Motorisation | 4x M.A.K. 8M551AK, 8 cylindres, |
| Puissance | 13 248 kW |
| Vitesse maximale | 20 nœuds |
| Passagers et Fret | |
| Passagers | 1 500 passagers |
| Aménagements passagers | 376 cabines (1,146 couchettes) 319 sièges Pullman Le Nouveau Monde, Restaurant à la carte La Tourelle, Caféteria La Licorne, Viennoiserie L’Astrolabe, Bar La Lanterne, Cinéma 3 boutiques thématiques |
| Capacité garage | 332 voitures |
Connacht en mer d’Irlande
À la fin des années 1970, l’armement B&I Line commande une série de deux navires aux chantiers de Cork pour renouveler sa flotte. La quille du premier est posée le 08 août 1977 et le navire est lancé le 20 juin 1978. Dénommé Connacht, le ferry est livré à B&I Line le 12 janvier 1979.
Le 7 février 1979, Connacht est mis en service sur la ligne Cork – Swansea. Cependant, la ligne est peu rentable et B&I Line la ferme dès mai 1979. Connacht est alors réaffecté à la ligne Cork – Pembroke Dock. En septembre 1980, Connacht est transféré sur la ligne Dublin – Liverpool. Il y est rejoint en juillet 1981 par son sister-ship, Leinster.
En mars 1982, Connacht et Leinster sont transférés sur la ligne Dublin – Holyhead, divisant par deux le temps de traversée de la mer d’Irlande. En janvier 1988, Connacht retrouve la ligne Cork – Pembroke Dock pour une dernière saison. En effet, en juin, Brittany Ferries annonce l’acquisition du navire pour une livraison à l’automne 1988.
Duchesse Anne, un nouveau navire amiral pour Saint-Malo
Le 3 octobre 1988, la propriété du navire est transférée à la Société Anonyme Bretonne d’Économie Mixte d’Équipement Naval (SABEMEN), une société mixte cofondée par Brittany Ferries. Le navire est envoyé aux chantiers Meyer Werft de Papenburg pour être rénové sur un standard similaire à celui introduit par Duc de Normandie deux ans plus tôt. Le navire, renommé Duchesse Anne, est livré le 18 décembre 1988.
En janvier 1989, Duchesse Anne est affrété quelques semaines à SMZ pour service entre Hoek van Holland (Pays-Bas) et Harwich (Angleterre). Le 13 février 1989, Duchesse Anne opère sa première rotation entre Saint-Malo et Portsmouth. Son arrivée compense le transfert de Prince of Brittany sur la ligne Caen (Ouistreham) – Portsmouth, tandis que Armorique continue à assurer une double rotation en haute saison.
La carrière de Duchesse Anne en tant que navire principal de la ligne Saint-Malo – Portsmouth ne dure que quatre saisons. En effet, pour l’été 1993, Bretagne est transféré sur une ligne au trafic moribond, dont le trafic est suspendu au creux de l’hiver depuis novembre 1989.
Le retour irlandais de Duchesse Anne
Le 14 juin 1993, Duchesse Anne inaugure un nouveau service saisonnier entre Saint-Malo et Cork. Il assure également une rotation de milieu de semaine entre Roscoff et Cork et des traversées Roscoff – Plymouth. La saison 1993 se conclut par une bonne fréquentation de la ligne Saint-Malo – Cork, mais surtout par le quadruplement de la fréquentation de la ligne Saint-Malo – Portsmouth grâce à l’attrait de Bretagne.
Pour la saison 1994, le programme de Duchesse Anne est amendé. La rotation Saint-Malo – Cork est maintenue, mais les traversées au départ de Roscoff sont remplacées par des rotations entre Saint-Malo et Poole afin de renforcer l’offre entre Saint-Malo et la Grande-Bretagne. Le 1er septembre 1995, Duchesse Anne heurte les hauts-fonds à l’approche de Saint-Malo, anticipant la fin de la saison 1995.
La saison 1996 s’avère difficile pour Brittany Ferries. En effet, les compagnies du transmanche se livrent une guerre des prix à quelques mois de l’ouverture du Tunnel sous la Manche. L’exercice se solde par un déficit qui contraint Brittany Ferries à mettre un terme aux lignes saisonnières depuis Saint-Malo et à vendre Duchesse Anne.
Le 30 septembre 1996, Duchesse Anne opère donc sa dernière traversée pour Brittany Ferries et est vendu à l’armement croate Jadrolinija.
Dubrovnik dans la mer Adriatique
En juin 1997, le navire – désormais nommé Dubrovnik – entre en service sur la ligne Dubrovnik (Croatie) – Bari (Italie). Cette ligne constituera son unique affectation pendant une vingtaine d’années. En 2019, Dubrovnik est transféré sur la ligne Ancône (Italie) – Split (Croatie). En octobre 2022, Jadrolinija met en vente le navire, qui opère sa dernière traversée entre Ancône et Split le 7 mars 2023.
En mars 2023, le navire est acquis par Furioso Maritime SA et renommé Prince. Opéré par a-ships.com, il est introduit sur la ligne Brindisi (Italie) – Vlora (Albanie). Le 21 août, le navire est détenu dans le port de Brindisi, un contrôle des autorités portuaires ayant identifiés 15 défaillances majeures.
En janvier 2024, l’affrètement de Prince prend fin. Le navire est désarmé à Perama en Grèce. Fin-mars, il rejoint la Pirée puis Aliaga où il est acquis par un armateur de Guinée-Bissau. Le navire est renommé Akdeniz et ancré au large de Tuzla (Turquie).
Le 5 décembre 2024, Akdeniz arrive au Liban où il apporte de l’aide humanitaire.
Pour en savoir plus
- « MV Duchesse Anne ». In Dover Ferry Photos Forums, ; , 2025. [consulté le 30 mai 2025]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk.
- « M/S Connacht ». In Fakta Om Fartyg, , , 2025. [consulté le 30 mai 2025]. Disponible sur www.faktaomfartyg.se.
- « B&I Line – Fleet ». In Irish Ferry Enthusiasts, , 2025. [consulté le XXXX]. Disponible sur www.irish-ferry-enthusiasts.com.
- « M/F Akdeniz ». In The Ferry Site, , 2025. [consulté le 20 juillet 2025]. Disponible sur www.ferry-site.dk.
- Ferry Fantastic. , 2013. [consulté le 15 août 2015]. Disponible sur www.ferryfantastic.webs.com.
- « Duchesse Anne ». In HHV Ferries, 2025. [consulté le 20 juillet 2025]. Disponible sur www.hhvferries.com.
- . Brittany Ferries. De la Terre à la Mer. 2ème édition. Île de Man : Ferry Publications, 1993. 96 p.
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