M/V Connacht est le premier de deux ferries construits en 1979-1980 pour B&I Line Pendant près de neuf années, le car-ferries est opéré sur plusieurs lignes à travers la mer d’Irlande. Par la suite, Brittany Ferries acquiert le car-ferry à la fin de l’année 1988 pour remplacer M/V Prince of Brittany sur la ligne Saint-Malo – Portsmouth.
Après une rénovation aux chantiers Meyer Werft de Papenburg, le car-ferry émerge sous le nom M/V Duchesse Anne. Par la suite, à compter du printemps 1993, le M/V Duchesse Anne inaugure une ligne entre Saint-Malo et Cork. Cependant, Brittany Ferries traverse une période difficile sur le plan économique. La compagnie vend donc le M/V Duchesse Anne à la fin de l’année 1996 à l’armement Jadrolinja.
Rénommé M/V Dubrovnik, le navire est opéré jusqu’en 2023 sur des lignes traversant la mer Adriatique. En 2024, A Ships Management acquiert l’ex-M/V Duchesse Anne et le rebaptise M/V Prince. Finalement, l’ex-M/V Duchesse Anne est échoué sur les plages turques d’Aliaga le 04 août 2026.
| M/V Duchesse Anne (1989 – 1996) | |
|---|---|
| Présentation du Navire | |
| Lancement | 20 juin 1978 |
| Voyage Inaugural | 7 février 1979 |
| Chantier Naval | Verolme Cork Dockyards Limited, Irlande |
| Armateur | B+I Line (1978-1988) Société Anonyme Bretonne d’Economie Mixte d’Equipement Naval (SABEMEN) (1988-1996) Jadrolinija P.O. (1996-2023) Furioso Maritime SA (2023-2024) Insan Hak Ve Hurryetleri (depuis 2024) |
| Affréteur | B+I Line (1978-1988) Brittany Ferries (1989-1996) Jadrolinja (1996-2023) a-ships.com (2024-2026) |
| Lignes desservies pour Brittany Ferries | Saint-Malo – Portsmouth (1989 – 1993) Saint-Malo – Cork, Roscoff – Cork (1993 – 1996) Roscoff – Plymouth (1993) Saint-Malo – Poole (1994 – 1996) |
| IMO | 8707329 |
| Port d’attache | Dublin, Irlande (1979-1988) St-Malo, Bretagne, France (1989-1996) Rijeka, Croatie (1996-2022) Panama (2023) Guinau, Guinée-Bissau (depuis 2024) |
| Sister-ship | Leinster (1980) |
| Caractéristiques Techniques | |
| Dimensions | |
| Longueur | 122 m hors-tout 112 m entre perpendiculaires |
| Largeur | 18,83 m |
| Tirant d’Eau | 4,83m |
| Tonnage | 9 796 GT, 3 818 NT, poids-mort 1373 t |
| Propulsion | |
| Motorisation | 4x M.A.K. 8M551AK, 8 cylindres, |
| Puissance | 13 248 kW |
| Vitesse maximale | 20 nœuds |
| Passagers et Fret | |
| Passagers | 1 500 passagers |
| Aménagements passagers | 376 cabines (1,146 couchettes) 319 sièges Pullman Le Nouveau Monde, Restaurant à la carte La Tourelle, Caféteria La Licorne, Viennoiserie L’Astrolabe, Bar La Lanterne, Cinéma 3 boutiques thématiques |
| Capacité garage | 332 voitures |
Connacht en mer d’Irlande
À la fin des années 1970, l’armement B&I Line commande une série de deux navires aux chantiers de Cork pour renouveler sa flotte. La quille du premier de ces deux navires est posée le 08 août 1977. Par la suite, son lancement a lieu le le 20 juin 1978. Après avoir été baptisé M/V Connacht, une région de l’Ouest de l’Irlande, le ferry est livré à B&I Line le 12 janvier 1979.
C’est le 7 février 1979 que M/V Connacht débute son service sur la ligne Cork – Swansea. Cependant, la ligne est peu rentable et B&I Line la ferme dès mai 1979. En conséquence, M/V Connacht est transféré sur la ligne Cork – Pembroke Dock. À compter de septembre 1980, M/V Connacht opère la ligne Dublin – Liverpool. Il y est rejoint en juillet 1981 par son sister-ship, M/V Leinster.
En mars 1982, B&Lines inaugure une nouvelle ligne entre Holyhead et Dublin, divisant par deux la durée de la traversée de la mer d’Irlande. Les car-ferries M/V Connacht et M/V Leinster opèrent cette nouvelle liaison. Finalement, M/V Connacht retrouve la ligne Cork – Pembroke Dock en janvier 1988 pour sa dernière saison avec B&I Line. En effet, en juin, Brittany Ferries annonce l’acquisition du navire pour une livraison à l’automne 1988.
Duchesse Anne, un nouveau navire amiral pour Saint-Malo
Le 3 octobre 1988, la propriété du navire est transférée à la Société Anonyme Bretonne d’Économie Mixte d’Équipement Naval (SABEMEN), une société mixte cofondée par Brittany Ferries. Avant la mise en service du ferry, Brittany Ferries prévoit d’investir 2,5 millions de francs pour rénover le navire aux chantiers Meyer Werft de Papenburg. Au terme de cette opération, le ferry doit proposer un standard similaire à celui introduit par M/V Duc de Normandie deux ans plus tôt.
Cependant, le M/V Connacht se révèle être en mauvais état. 5 millions de francs furent ainsi nécessaire pour le mettre à niveau. Durant la rénovation, des cabines sont réinstallées au pont C, alors qu’elles avaient été retirées l’année précédente par le précédent propriétaire du ferry. Finalement, le ferry est livré le 18 décembre 1988. Il est alors renommé M/V Duchesse Anne.
En janvier 1989, M/V Duchesse Anne est affrété quelques semaines à SMZ pour service entre Hoek van Holland (Pays-Bas) et Harwich (Angleterre). Finalement, M/V Duchesse Anne opère sa première rotation entre Saint-Malo et Portsmouth le 13 février 1989. À compter de l’été, M/V Armorique le rejoint pour proposer deux départs quotidiens de chacun des deux ports.
Cependant, la carrière de M/V Duchesse Anne en tant que navire principal de la ligne Saint-Malo – Portsmouth ne dure que quatre saisons. En effet, pour l’été 1993, M/V Bretagne est transféré sur une ligne au trafic moribond, dont le trafic est suspendu au creux de l’hiver depuis novembre 1989.
Le retour irlandais de Duchesse Anne
Le 14 juin 1993, M/V Duchesse Anne inaugure un nouveau service saisonnier entre Saint-Malo et Cork. Il assure également une rotation de milieu de semaine entre Roscoff et Cork et des traversées Roscoff – Plymouth. La saison 1993 se conclut par une bonne fréquentation de la ligne Saint-Malo – Cork, mais surtout par le quadruplement de la fréquentation de la ligne Saint-Malo – Portsmouth grâce à l’attrait de M/V Bretagne.
Pour la saison 1994, le programme de navigation du M/V Duchesse Anne est amendé. Alors que la rotation hebdomadaire entre Saint-Malo – Cork est maintenue, les traversées au départ de Roscoff sont remplacées par des rotations entre Saint-Malo et Poole.
Le 1er septembre 1995, Duchesse Anne heurte les hauts-fonds à l’approche de Saint-Malo, anticipant la fin de la saison 1995.
La saison 1996 s’avère difficile pour Brittany Ferries. En effet, les compagnies du transmanche se livrent une guerre des prix à quelques mois de l’ouverture du Tunnel sous la Manche. L’exercice se solde par un déficit qui contraint Brittany Ferries à mettre un terme aux lignes saisonnières depuis Saint-Malo et à vendre M/V Duchesse Anne.
Finalement, le 30 septembre 1996, M/V Duchesse Anne opère donc sa dernière traversée pour Brittany Ferries. La compagnie vend à l’armement croate Jadrolinija.
Dubrovnik dans la mer Adriatique
En juin 1997, le navire – désormais nommé M/V Dubrovnik – entre en service sur la ligne Dubrovnik (Croatie) – Bari (Italie). Cette ligne constituera son unique affectation pendant une vingtaine d’années. En 2019, Dubrovnik est transféré sur la ligne Ancône (Italie) – Split (Croatie).
Au terme de 25 ans de service dans la mer Adriatique, Jadrolinija met en vente le navire en octobre 2022. M/V Dubrovnik opère sa dernière traversée entre Ancône et Split le 7 mars 2023.
En mars 2023, Furioso Maritime SA acquiert le navire et le renomme M/V Prince. Opéré par a-ships.com, il est introduit sur la ligne Brindisi (Italie) – Vlora (Albanie). Néanmoins, le 21 août, le navire est détenu dans le port de Brindisi, un contrôle des autorités portuaires ayant identifiés 15 défaillances majeures.
En janvier 2024, l’affrètement de M/V Prince prend fin. Le navire est désarmé à Perama en Grèce. Fin-mars, il rejoint la Pirée puis Aliaga où il est acquis par un armateur de Guinée-Bissau. Le navire est renommé M/V Akdeniz et ancré au large de Tuzla (Turquie).
Le 5 décembre 2024, M/V Akdeniz arrive au Liban où il apporte de l’aide humanitaire. M/V Akdeniz est par la suite affrété par l’agence turque de gestion des crises (ADAS), une affectation qui l’emmène au Mozambique et sur la bande de Gaza. Entre deux missions, le navire mouille au large de Taşucu (Turquie). Le 26 juin 2026, M/V Akdeniz appareille vers Aliaga où il est finalement échoué le 4 août, au terme de 48 ans de carrière.
Pour en savoir plus
- « MV Duchesse Anne ». In Dover Ferry Photos Forums, ; , 2025. [consulté le 30 mai 2025]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk.
- « M/S Connacht ». In Fakta Om Fartyg, , , 2025. [consulté le 30 mai 2025]. Disponible sur www.faktaomfartyg.se.
- « B&I Line – Fleet ». In Irish Ferry Enthusiasts, , 2025. [consulté le XXXX]. Disponible sur www.irish-ferry-enthusiasts.com.
- « M/F Akdeniz ». In The Ferry Site, , 2025. [consulté le 20 juillet 2025]. Disponible sur www.ferry-site.dk.
- Ferry Fantastic. , 2013. [consulté le 15 août 2015]. Disponible sur www.ferryfantastic.webs.com.
- « Duchesse Anne ». In HHV Ferries, 2025. [consulté le 20 juillet 2025]. Disponible sur www.hhvferries.com.
- . Brittany Ferries. De la Terre à la Mer. 2ème édition. Île de Man : Ferry Publications, 1993. 96 p.
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