M/V Étretat (2014-2021) | Brittany Ferries

ex-Norman Voyager, Stena Livia ; désormais Livia

Étretat est un ferry RoPax de 186 mètres de long, construit en 2008 sous le nom Norman Voyager pour LD Lines qui l’affecte à la ligne Le Havre – Portsmouth. Le navire est repris par Brittany Ferries en 2014, après l’abandon par LD Lines et DFDS de la ligne Le Havre – Portsmouth. L’arrivée d’Étretat permet à la compagnie bretonne de consolider sa nouvelle implantation au Havre et de remplacer Cotentin sur une traversée hebdomadaire Grande-Bretagne – Espagne, à dominance fret.

Étretat doit son nom à une commune normande, célèbre pour ses falaises de craie blanche qui culminent à 90 mètres au-dessus du niveau de la mer.

Caractéristiques Techniques du M/V Etretat

M/V Etretat (2014 – 2021)
Le Navire
Lancement	2008
Voyage Inaugural	06 novembre 2008
Chantier Naval	Cantieri Navale Visentini, Donada, Italie
Lignes pour Brittany Ferries	Le Havre – Portsmouth (2014-2021) Portsmouth – Santander (2014-2016)
IMO	9420423
Signe d’Appel	FIDP (2014 – 2021)
Port d’Immatriculation	Bari, Italie (2008) Londres, Royaume-Uni (2009-2012) Le Havre, Normandie, France (2012-2021) Limassol, Chypre (2021-2023) Hellerup, Danemark (2023-2025) Nassau, Bahamas (depuis 2025)
Caractéristiques Techniques
Longueur	186,00 m
Largeur	25,60 m
Tirant d’Eau	6,70 m
Tonnage
Jauge Brute	26 904 GT
Poids Mort	7 000 DWT
Caractéristiques des Moteurs
Moteurs Principaux	2 moteurs diesel MAN B&W 9L48/60B
Puissance	21 600 kW
Vitesse	24,50 nœuds (max) – 23,50 nœuds (service)
Passagers & Fret
Capacité Passagers	375 passagers et 38 membres d’équipages
Installations Passagers	103 cabines (428 couchettes) et 51 sièges
Garage	2 250 mètres linéaires 200 voitures et 95 poids-lourds

La genèse d’un nouveau navire de la classe Visentini

À la fin des années 1990, Cantiere Navale Visentini développe une nouvelle génération de ferry RoPax destinée à être proposés « sur étagère » aux armateurs. Le premier d’entre eux, alors dénommé Mersey Viking, est mis en service en 1997 sur une ligne reliant Belfast (Irlande du Nord) à Liverpool (Angleterre). En 2025, 30 navires basés sur ce design original ont été mis à l’eau.

Portant le numéro de coque 220, la quille du 17ème navire de la classe Visentini est posée le 18 août 2006. Il est livré le 9 octobre 2008 à Epic Shipping Ltd, qui l’affrète immédiatement à LD Lines pour service au départ du Havre vers Rosslare et Portsmouth. Le navire est alors baptisé Norman Voyager.

Néanmoins, ces deux lignes ne rencontrent pas le service escompté et LD Lines y met fin le 13 septembre 2009. Norman Voyager est alors affrété par Celtic Link Ferries qui l’engage sur sa ligne Cherbourg – Rosslare. Le 20 décembre 2009, Norman Voyager s’illustre dans le sauvetage des marins-pêcheurs du fileyeur Étoile des Ondes. Leur navire avait en effet été coulé par une collision avec le vraquier Alamn Pintar.

Un ferry au service de LD Lines

À l’issue de son affrètement à Celtic Link Ferries, Norman Voyager retourne chez LD Lines en novembre 2011. Il est alors introduit sur la ligne Montoir-de-Bretagne – Gijón, avant de rejoindre la ligne Le Havre – Portsmouth en remplacement du Norman Arrow. Courant-2012, le navire est acheté par Stena Roro qui le fait réimmatriculer au Havre.

L’année 2013 est marquée par la fusion des opérations transmanche de LD Lines et de DFDS Seaways. Déficitaire, la ligne Le Havre – Portsmouth en fait les frais, les deux compagnies décidant de sa fermeture à la fin de l’année 2013. Le 15 octobre 2013, Norman Voyager réalise des essais d’accostage dans le port de Poole. Ces essais sont le prélude à l’ouverture d’une ligne reliant Poole à Santander, devant être opérée par l’un de ses sister-ship, le Norman Asturias.

Alors que DFDS a pris la décision de fermer la ligne Le Havre – Portsmouth, Brittany Ferries s’y positionne à compter de mai 2013, en opérant quatre rotations en fin de semaine avec le Normandie Express. Entre mai et septembre 2013, ce nouveau service attire 50 000 passagers alors que la compagnie n’en attendait que 40 000. Brittany Ferries profite donc du retrait de DFDS pour reprendre la ligne et annonce le 12 mars 2014 l’affrètement du Norman Voyager.

Étretat pour Brittany Ferries

L’affrètement de Norman Voyager, désormais nommé Étretat, permet à Brittany Ferries de proposer un service quotidien entre Le Havre et Portsmouth : en semaine avec la navire mixte, le week-end avec le catamaran Normandie Express. Le week-end, Étretat opère une rotation entre Portsmouth et Santander, remplaçant le service Poole – Santander opéré jusqu’à l’année précédente par Cotentin.

Étretat propose un niveau de service inférieur aux ferries-croisière qui ont fait la notoriété de la compagnie bretonne. Brittany Ferries commercialise donc ses traversées sous une marque « économie ». Étretat opère son premier service pour la compagnie le 25 mars 2014. 80 000 passagers sont transportés en 2014 entre Le Havre et Portsmouth, incitant Brittany Ferries à affréter un second navire mixte pour l’été 2015, Baie de Seine.

La ligne Le Havre – Portsmouth est suspendue durant l’hiver 2014-2015. En effet, Étretat est choisi pour remplacer Cap Finistère entre Portsmouth et l’Espagne, pendant que ce dernier est équipé d’épurateurs de fumée. Cependant, le service est régulièrement perturbé au gré d’incidents techniques sur la motorisation d’Étretat.

À la mi-février 2015, Étretat perd ses stabilisateurs dans le Golfe de Gascogne. Il est alors remplacé par Armorique entre le 3 et le 15 mars sur ses rotations vers l’Espagne. Puis, du 15 mars au 30 avril, Étretat est opéré uniquement pour le transport de fret entre Le Havre et Portsmouth jusqu’à être envoyé à Gdańsk pour être remis en état.

Un ferry dédié à la ligne Le Havre – Portsmouth

À conter de l’été 2016, Brittany Ferries recentre Étretat sur la ligne Le Havre – Portsmouth, qu’il parcourt six fois par semaine. La rotation Portsmouth – Santander qu’il opérait est désormais assurée par Baie de Seine, jugé plus confortable pour une traversée d’une trentaine d’heures. Étretat n’assurera plus que très ponctuellement des traversées en dehors de la ligne Le Havre – Portsmouth.

Le 17 mars 2020, les confinements décrétés en réponse à la pandémie de Covid-19 conduisent Brittany Ferries à suspendre certaines de ses lignes, dont Le Havre – Portsmouth. Étretat est donc désarmé pendant une grande partie de l’année, jusqu’au 30 décembre 2020. Le retour en flotte de Cotentin pousse Étretat vers la sortie : le navire opère sa dernière traversée le 2 avril 2021, puis est restitué à Stena Roro le 9 avril.

Livia entre la Baltique et la Nouvelle-Zélande

Après sa restitution, Stena Roro adapte la livrée du navire à ses couleurs et le renomme Stena Livia. À compter du 16 avril, il est affecté sur la ligne Ventspils (Lettonie) – Nynäshamn (Suède), remplaçant ses sistership Stena Baltica et Stena Scandica pendant qu’ils sont allongés. À compter du 27 janvier 2021, Stena Livia est transféré sur la ligne Travemünde (Allemagne) – Liepaja (Lituanie).

Le 21 mars 2025, Stena Line annonce la vente de Stena Livia à Bluebridge pour service sur le détroit de Cook, en Nouvelle-Zélande. Il y retrouvera Connemara, en service sur cette ligne depuis son départ de Brittany Ferries, en 2022. Le navire, renommé Livia, appareille pour la Nouvelle-Zélande le 19 mai 2025 et arrive à Wellington le 3 juillet 2025. Il fait une escale à Portsmouth le 29 mai.

Sources

• « Accommodations on board Etretat ». In Brittany Ferries, B.A.I. SA, 2015. [consulté le 17 décembre 2015]. Disponible sur www.brittany-ferries.co.uk ;
• « Vessel details for: Etretat ». In MarineTraffic, Maltenoz Ltd, 2015. [consulté le 29 août 2016]. Disponible sur www.marinetraffic.com ;
• « MV Etretat ». In Wikipedia, Wikimedia Foundation and its writers, 2015. [consulté le 17 décembre 2015]. Disponible sur en.wikipedia.org.
• « MV Livia, Past and Present ». In Dover Ferry Photos Forum, Goodfellow, R. ; Thornton N. ; Cloke P., 2015. [consulté le 21 Mai 2018]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk.
• « M/S Norman Voyager ». In Fakta Om Fartyg, Berggren, M., Asklander, M., 2025. [consulté le 1er février 2025]. Disponible sur www.faktaomfartyg.se.