M/V Norbay est un navire mixte, construit en 1993 pour North Sea Ferries. Avec son sister-ship, M/V Norbank, il opère un service de fret sur la ligne Hull (Angleterre) – Rotterdam (Pays-Bas) jusqu’en 2002. Naviguant sous les couleurs de P&O Ferries depuis 1996, M/V Norbay est transféré sur la ligne Liverpool – Dublin qu’il opère jusqu’à sa fermeture en 2023.
En 2023-2024, M/V Norbay est affrété par l’armement irlandais Irish Ferries. Il reprend du service pour P&O en juillet 2024, où il opère en appoint sur ses lignes de la mer du Nord. Le 6 mars 2026, Brittany Ferries annonce l’affrètement à temps de M/V Norbay pour une année, avec une seconde en option. À compter du 23 mars, M/V Norbay opère trois allers-retours hebdomadaires sur la ligne Cherbourg – Rosslare.
| M/V Norbay (2026) | |
|---|---|
| Présentation du Navire | |
| Lancement | 13 novembre 1993 |
| Voyage Inaugural | 28 février 1994 |
| Chantier Naval | Van der Giessen de Noord, Krimpen aan den IJssel, Pays-Bas |
| Armateur | North Sea Ferries, Hull, Angleterre (1994-1996) P&O North Sea Ferries, Hull, Angleterre (1996-2001) Norbay UK Ltd, Douvres, Angleterre (depuis 2001) |
| Affréteur |
P&O Irish Ferries (2001-2013) Irish Ferries (2023-2024) Brittany Ferries (depuis 2026) |
| Lignes desservies pour Brittany Ferries |
Cherbourg (France) – Rosslare (Irlande) |
| IMO | 9056595 |
| Signe d’appel | ZCDD8 (en 2026) |
| Port d’attache | Hull, Angleterre (1996-2001) Hamilton, Bermudes (depuis 2001) |
| Caractéristiques Techniques | |
| Dimensions | |
| Longueur | 166,77 m hors-tout |
| Largeur | 23,40 m hors-tout |
| Tirant d’eau | 5,80 m |
| Franc-bord | 14,40 m |
| Jauge Brute, Nette, Port en lourd | 17 464 GT, 5 239 NT, 6 722 tpl |
| Motorisation | |
| Moteurs principaux | 2x Sulzer-Zgoda 9 ZA40S + 2x Sulzer-Zgoda 8 ZA40S |
| Puissance | 24 320 kW |
| Propulsion | 2x hélices à pales orientables |
| Vitesse maximale | 23 nœuds |
| Passagers et Fret | |
| Capacité passagers | 114 passagers |
| Installations à bord | 114 couchettes dans 57 cabines, Bar, Restaurant |
| Capacité garage | 2 040 mètres linéaires 156 remorques de @12×2,5 m |
Norbay et Norbank, deux navires mixtes pour la ligne Rotterdam – Hull
North Sea Ferries est un consortium fondé en 1965 pour opérer des services maritimes entre Rotterdam (Pays-Bas) et Hull (Angleterre). La compagnie débute ses opérations en décembre avec deux rouliers, M/V Norwave et M/V Norwind. En 1974, la compagnie renforce sa flotte avec la mise en service de deux navires davantage orientés sur le trafic passagers, M/V Norland et M/V Norstar.
En 1992, North Sea Ferries commande aux chantiers néerlandais Van der Giessen de Noord deux cargos mixtes pour renouveler sa flotte. Ces derniers sont une évolution d’une série de cinq navires, co-conçue par Van der Giessen de Noord et Fincantiri pour un armateur italien. Le premier, M/V Norbank, est lancé en juin 1993. Le second, qui deviendra le M/V Norbay, est lancé le 13 novembre 1993. M/V Norbay est livré en févier 1994 à North Sea Ferries et est enregistré sous pavillon britannique.
M/V Norbay assure sa première traversée le 28 février 1994. Il opère ce service jusqu’en janvier 2002, lorsque les quatre navires de la ligne Rotterdam – Hull sont remplacés par deux imposants navires mixtes, M/V Pride of Rotterdam et M/V Pride of Hull.
Le transfert de M/V Norbay vers la mer d’Irlande
Le 07 janvier 2002, M/V Norbay et son sister-ship M/V Norbank débutent leur service sur la ligne Liverpool (Angleterre) – Dublin (Irlande). Juste avant ce transfert, M/V Norbay a été réimmatriculé sous pavillon des Bermudes tout en conservant son équipage britannique.
À compter de 2009, M/V Norbay est mobilisé ponctuellement sur la ligne Larne (Irlande du Nord) – Cairnryan (Écosse). Il y couvre les arrêts techniques des deux navires titulaires de la ligne, M/V European Causeway et M/V European Highlander.
Le 16 avril 2020, M/V Norbay est détenu dans le port de Liverpool. Les autorités réclament à P&O Ferries 600 000£ d’arriérés de fras de port.
Le 17 mars 2022, M/V Norbay fait partie des navires de P&O Ferries immobilisés à quai lorsque la compagnie annonce le limogeage de ses marins britanniques. Ceux-ci sont remplacés par des marins asiatiques pour des salaires bien moindres. Cette décision contestée entraînera le vote en France de la loi Le Gac contre le dumping salarial dans le transport maritime. Une loi similaire sera également votée par le parlement britannique. M/V Norbay reprend la mer un ois plus tard, le 21 avril.
À l’automne 2023, P&O Ferries annonce la fermeture de sa ligne Liverpool – Dublin pour le mois de décembre. M/V Norbay la quitte dès le 16 octobre, en préalable à son affrètement à Irish Ferries. Quant à son sister-ship M/V Norbank, il est engagé sur la ligne Rotterdam – Tilburry jusqu’en mars 2025. Il est alors vendu à DP World, maison mère de P&O Ferries.
M/V Norbay, un navire excédentaire pour les activités de P&O Ferries
Le 04 novembre 2023, Irish Ferries introduit M/V Norbay sur sa ligne Holyhead (Pays-de-Galles) – Dublin. Ce nouveau navire compléte la flotte de l’armateur irlandais durant la saison des carénages de sa flotte. M/V Norbay sera également opéré sur la ligne Cherbourg – Dublin en décembre 2023, puis sur la ligne Rosslare (Irlande) – Pembroke (Angleterre) de février à juin 2024. Irish Ferries restitue M/V Norbay à P&O Ferries le 08 juillet 2024.
À compter du 15 août 2024, P&O Ferries opère M/V Norbay pour son propre compte sur ses lignes de la mer du Nord. Il touche les ports de Zeebruges (Belgique) et Rotterdam sur le continuent, Teesport et Tilburry en Angleterre.
M/V Norbay, un navire de P&O pour Brittany Ferries
En août 2025, Brittany Ferries annonce la reprise des traversées Cherbourg – Rosslare, que Stena Line opèrait jusqu’en septembre 2025. À compter du 3 novembre, la compagnie engage le M/V Galicia sur cette ligne, sur laquelle elle propose désormais sept traversées hebdomadaires. Cependant, cette affectation ne peut être que temporaire : M/V Galicia, habituellement déployé sur la ligne Portsmouth – Bilbao, aurait du être désarmé durant la saison hivernale.
Brittany Ferries annonce l’engagement de discussions avec Stena Line pour leur affréter un navire à compter du printemps 2026. Cependant, les discussions n’aboutissent pas. La compagnie est donc contrainte de se rabattre sur l’affrètement du seul navire mixte disponible sur le marché : le M/V Norbay de P&O Ferries.
M/V Norbay opère sa première traversée pour la compagnie bretonne le 23 mars 2026. Son affrètement est conclu pour une année, avec la possibilité de le renouveler pour une seconde. Contrairement aux traversées opérées par M/V Cotentin (trois par semaine) et M/V Santoña (1 traversée hebdomadaire), M/V Norbay accueille uniquement du fret et des conducteurs routiers à son bord.
Pour en savoir plus
- « MS Norbay ». In Fakta Om Fartyg, , , 2026. [consulté le 8 mars 2026]. Disponible sur www.faktaomfartyg.se.
- « M/V Norbay, Past and present ». In Dover Ferry Photos Forums, ; , 2026. [consulté le 8 mars 2026]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk.
- « Norbay | P&O Ferries ». In NIFERRYSITE, , 2025. [consulté le 8 mars 2026]. Disponible sur www.niferry.co.uk.
- « Irish Sea Workhorses: A Lokk Inside P&O Ferries’ Norbay and Norbank ». In NIFERRYSITE, , 2025. [consulté le 8 mars 2026]. Disponible sur www.niferry.co.uk.
