ex-Norman Voyager, Stena Livia ; désormais Livia
Étretat est un ferry RoPax de 186 mètres de long, affrété par Brittany Ferries entre 2014 et 2021. Son arrivée accompagne le développement de la ligne Le Havre – Portsmouth et la croissance des lignes reliant la Grande-Bretagne à l’Espagne.
Étretat doit son nom à une commune normande, célèbre pour ses falaises de craie blanche qui culminent à 90 mètres au-dessus du niveau de la mer.
| M/V Etretat (2014 – 2021) | |
|---|---|
| Le Navire | |
| Lancement | 2008 |
| Voyage Inaugural | 06 novembre 2008 |
| Chantier Naval | Cantieri Navale Visentini, Donada, Italie |
| Lignes pour Brittany Ferries | Le Havre – Portsmouth (2014-2021) Portsmouth – Santander (2014-2016) |
| IMO | 9420423 |
| MMSI | 228022900 |
| Signe d’Appel | FIDP |
| Port d’Immatriculation | Le Havre, Normandie, France |
| Caractéristiques Techniques | |
| Longueur | 186,00 m |
| Largeur | 25,60 m |
| Tirant d’Eau | 6,70 m |
| Tonnage | |
| Jauge Brute | 26 904 GT |
| Poids Mort | 7 000 DWT |
| Caractéristiques des Moteurs | |
| Moteurs Principaux | 2 moteurs diesel MAN B&W 9L48/60B |
| Puissance | 21 600 kW |
| Vitesse | 24,50 nœuds (max) – 23,50 nœuds (service) |
| Passagers & Fret | |
| Capacité Passagers | 375 passagers et 38 membres d’équipages |
| Installations Passagers | 103 cabines (428 couchettes) et 51 sièges |
| Garage | 2 250 mètres linéaires 200 voitures et 95 poids-lourds |
La genèse de la classe Visentini
À la fin des années 1990, Cantiere Navale Visentini – chantier naval implanté à proximité de Venise, développe une nouvelle génération de ferry RoPax destinée à être proposés « sur étagère » aux armateurs. Le premier d’entre eux, alors dénommé Mersey Viking, est mis en service en 1997 sur une ligne reliant Belfast (Irlande du Nord) à Liverpool (Angleterre). En 2025, 30 navires basés sur ce design original ont été mis à l’eau.
Portant le numéro de coque 220, la quille du 17ème navire de la classe Visentini est posée le 18 août 2006. Il est livré le 9 octobre 2008 à Epic Shipping Ltd, qui l’affrète immédiatement à LD Lines pour service au départ du Havre vers Rosslare et Portsmouth. Le navire est alors baptisé Norman Voyager. Néanmoins, le service ne rencontre pas le service escompté et la compagnie cesse son affrètement le 13 septembre 2009. Norman Voyager est alors affrété par Celtic Link Ferries qui le transfert sur sa ligne Cherbourg – Rosslare.
Un ferry au service de LD Lines
À l’issue de son affrètement à Celtic Link Ferries, Norman Voyager retourne chez LD Lines en novembre 2011. Il est alors introduit sur la ligne Montoir-de-Bretagne – Gijón, avant de rejoindre la ligne Le Havre – Portsmouth en remplacement du Norman Arrow. Courant-2012, le navire est acheté par Stena Roro.
L’année 2013 est marquée par la fusion des opérations Transmanche de LD Lines et de DFDS Seaways dans une joint-venture, dénommée New Channel Company A/S. À la suite de cette fusion, décision est prise de fermer la ligne du Havre, jugée déficitaire, à la fin de l’année 2013. Le 15 octobre, Norman Voyager réalise des essais d’accostage dans le port de Poole. Ces essais sont le prélude à l’ouverture d’une ligne reliant Poole à Santander, devant être opérée par l’un de ses sister-ship, le Norman Asturias.
Alors que DFDS cherche à fermer la ligne Le Havre – Portsmouth, Brittany Ferries s’y positionne à compter de mai 2013, en opérant quatre rotations en fin de semaine avec le Normandie Express. Entre mai et septembre 2013, ce nouveau service attire 50 000 passagers alors que la compagnie n’en attendait que 40 000. Brittany Ferries profite donc du retrait de DFDS pour reprendre la ligne et annonce le 12 mars 2014 l’affrètement du Norman Voyager.
Étretat pour Brittany Ferries
L’affrètement de Norman Voyager, désormais renommé Étretat, permet à Brittany Ferries de proposer un service quotidien entre Le Havre et Portsmouth et de créer une nouvelle rotation hebdomadaire entre Portsmouth et Santander. Cependant, Étretat proposant un niveau de service inférieur à celui de ses ferries croisière, Brittany Ferries le commercialise sous une marque « économie ». Étretat opère son premier service pour la compagnie le 25 mars 2014.
Durant l’année 2014, Étretat consolide la présence de Brittany Ferries au Havre, 80 000 passagers étant transportés cette année-là vers Portsmouth. Cependant, la ligne Le Havre – Portsmouth est suspendue durant l’hiver 2014. En effet, il est décidé d’opérer Étretat entre Portsmouth et l’Espagne en remplacement du Cap Finistère, pendant que ce dernier est équipé d’épurateurs de fumée.
Cependant, le service est régulièrement perturbé au gré d’incidents techniques sur la motorisation d’Étretat. De plus, fin-février, Étretat perd ses stabilisateurs dans le Golfe de Gascogne. Il est alors remplacé par Armorique entre le 3 et le 15 mars sur ses rotations vers l’Espagne. Puis, du 15 mars au 30 avril, Étretat est opéré uniquement pour le transport de fret entre Le Havre et Portsmouth jusqu’à être envoyé à Gdańsk pour être remis en état.
Un ferry dédié à la ligne Le Havre – Portsmouth
Pour l’été 2016, Brittany Ferries recentre Étretat sur la ligne Le Havre – Portsmouth, qu’il parcourt six fois par semaine. La rotation Portsmouth – Santander qu’il opérait est désormais assurée par Baie de Seine, jugé plus confortable pour une traversée d’une trentaine d’heures. Étretat n’assurera plus que très ponctuellement des traversées en dehors de la ligne Le Havre – Portsmouth.
Le 17 mars 2020, les confinements décrétés en réponse à la pandémie de Covid-19 conduisent Brittany Ferries à suspendre certaines de ses lignes, dont Le Havre – Portsmouth. Étretat reprend son service le 30 décembre 2020 pour quelques semaines, jusqu’au 2 avril 2021. Il est en effet prévu de le remplacer par Cotentin pour la saison 2021. Le 9 avril 2021, Étretat est restitué à Stena Roro.
Livia entre la Baltique et la Nouvelle-Zélande
Après sa restitution, Stena Roro adapte la livrée du navire à ses couleurs et le renomme Stena Livia. À compter du 16 avril, il est affecté sur la ligne Ventspils (Lettonie) – Nynäshamn (Suède), dans l’attente de la mise en service des Stena Baltica et Stena Scandica. À compter du 27 janvier 2021, Stena Livia est transféré sur la ligne Travemünde (Allemagne) – Liepaja (Lituanie).
Le 21 mars 2025, Stena Line annonce la vente de Stena Livia à Bluebridge pour service sur le détroit de Cook, en Nouvelle-Zélande. Il y retrouvera Connemara, en service sur cette ligne depuis son départ de Brittany Ferries, en 2022. Le navire, renommé Livia, arrive à Wellington le 3 juillet 2025.
Sources
- « Accommodations on board Etretat ». In Brittany Ferries, , 2015. [consulté le 17 décembre 2015]. Disponible sur www.brittany-ferries.co.uk ;
- « Vessel details for: Etretat ». In MarineTraffic, , 2015. [consulté le 29 août 2016]. Disponible sur www.marinetraffic.com ;
- « MV Etretat ». In Wikipedia, , 2015. [consulté le 17 décembre 2015]. Disponible sur en.wikipedia.org.
- « MV Latvia, Past and Present ». In Dover Ferry Photos Forum, ; ; , 2015. [consulté le 21 Mai 2018]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk.
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