Condor 6 est un catamaran à grande vitesse affrété en 1980 par Condor Ltd. Construit en 1980 aux chantiers norvégiens Westamarin, il est le premier navire de Condor à adopter l’architecture de catamaran. Cette dernière permet à Condor 6 de proposer une capacité deux fois plus importante que celle de Condor 3, qu’il remplace dans la flotte.
Condor 6 opère sa première traversée entre Saint-Malo et les îles Anglo-normandes. Cependant, l’été 1980 est émaillé de problèmes techniques et la tenue en mer de Condor 6 est en net retrait par rapport aux hydroptères. En effet, volant au dessus de l’eau à pleine vitesse, ces derniers sont moins sensibles au mouvement des vagues, prononcées dans cette partie de la manche. Enfin, la consommation en carburant de ses turbines de propulsion est plus importante.
En raison d’un problème sur ses waterjet, le service de Condor 6 est une nouvelle fois interrompu le 16 septembre lorsque le navire se rend à Saint-Samson pour réparation. Cependant, d’autres problèmes sont identifiés et Condor Ltd anticipe le terme de l’affrètement. Condor 6 reprend la mer pour la Norvège le 23 septembre, où il reste désarmé.
Début 1981, le catamaran est renommé Gimble Belle, mais il faut attendre 1983 pour que ses turbines à gaz soient remplacés par des plus conventionnels moteurs MTU. Le catamaran est acquis par l’armement Gibline le 1er janvier 1985 qui le renomme Gibline 1. Il est alors affecté à un service reliant Tanger (Maroc) et Gibraltar.
En octobre 1991, le catamaran est revendu à la compagnie thaïlandaise Fast Ferries qui le renomme Jet Cruise 1. Il est alors opéré sur la ligne Phuket – Îles Phi Phi (Thaïlande). Le catamaran est revendu en 2006. En juillet 2020, le navire est renommé Jet Khrui 1.
| HSC Condor 6 (1980) | |
|---|---|
| Présentation du Navire | |
| Lancement | 18 avril 1980 |
| Voyage inaugural | 4 mai 1980 |
| Chantier Naval | Westamarin, Mandal (NOR) |
| Armateur | Haanes Shipping (1980-1985) JKL Shipping (1985-1991) Fast Ferries (1991-inconnu) |
| Affréteur | Condor Ltd (1980) |
| Ligne desservie | Saint-Malo – Jersey (Saint-Hélier) / Guernesey (Saint-Pierre-Port) / Sercq |
| IMO | 7808023 |
| Caractéristiques Techniques | |
| Longueur | 31,50 m |
| Largeur | 9,70 m |
| Tirant d’eau | 1,70 m |
| Tonnage | 322 GT, 217 NT |
| Motorisation | 2x turbines Avco Lycoming TF40S (1980) 2x MTU NE 83 |
| Vitesse maximale | 30 nœuds |
| Capacité passagers | 238 passagers |
Pour en savoir plus
- « Condor 6 ». In Bateaux de Saint-Malo, , 2011. [consulté le 22 août 2015]. Disponible sur www.bateaux-de-saint-malo.com.
- « GTS Condor 6 ». In Fakta Om Fartyg, , , 2025. [consulté le 27 juillet 2025]. Disponible sur www.faktaomfartyg.se.
- « Condor Ferries ». In Simplon Postcards, , 2008. [consulté le 22 août 2015]. Disponible sur www.simplonpc.co.uk.
- « Condor 6 ». In Channel Islands Shipping, , 2020. [consulté le 28 juillet 2025]. Disponible sur www.channelislandsshipping.je.
