Le car-ferry HSC Tarifa Jet est le deuxième d’une série de quatre catamarans construite à la fin des années 1990 par Incat. Il débute sa carrière en 1997 auprès de SNAV qui l’opère entre Naples (Italie) et Palerme (Sicile, Italie). En avril 2006, le catamaran est acquis par FRS qui lui donne son nom actuel – Tarifa Jet – et l’opère dans le détroit de Gibraltar.
Tarifa Jet passe entre les mains de DFDS en 2024, lorsque l’armement danois acquiert la société FRS. Néanmoins, la compagnie perd sa licence pour la ligne pour opérer la ligne Tarifa (Espagne) – Tanger (Maroc). DFDS décide de réaffecter le catamaran à sa nouvelle filiale implantée à Jersey. Tarifa Jet opère sa première traversée entre Saint-Malo et Saint-Hélier (Jersey) le 12 avril 2025.
Tarifa Jet est le dernier des quatre catamarans de la classe 86 mètres d’Incat à desservir les Îles Anglo-normandes.
| HSC Tarifa Jet (depuis 2025) | |
|---|---|
| Présentation du Navire | |
| Lancement | 8 février 1997 |
| Voyage Inaugural | |
| Chantier Naval | Incat Australia, Hobart (AUS) |
| Armateur | International Catamarans Pty. Ltd (1997) Societa Navali Alta Velocita (SNAV) (1997-2006) Agade Reederie Seetouristik GmbH (2006-2023) |
| Affréteur | FRS Iberia (2006-2023) |
| Lignes desservies pour DFDS |
Saint-Malo – Jersey (depuis 2025) Jersey – Guernesey (été 2025) Jersey – Poole (depuis 2026, en hiver) |
| IMO | 9150999 |
| Signe d’appel | C4NX2 (en 2025) |
| Port d’attache | Naples, Italie (1997-2005) Limassol, Chypre (2006-2025) Nassau, Bahamas (2001-2003) Douvres, Angleterre (2004 Limassol, Chypre (depuis 2015) |
| Sister-ship | HSC Condor Express (Incat 042) HSC Condor Vitesse (Incat 044) HSC Condor Rapide (Incat 045) |
| Caractéristiques Techniques | |
| Dimensions | |
| Longueur | 86,62 m hors-tout 76,41 m à la ligne de flottaison |
| Largeur | 26,00 m hors-tout 4,33 m (chacune des coques) |
| Tirant d’eau | 3,50 m |
| Jauge Brute, Nette, Port en lourd | 5 005 GT, 2 002 NT, 415 t de port en lourd |
| Motorisation | |
| Moteurs principaux | 4x Ruston 20RK270 |
| Transmission | 4x Renk ASL60 |
| Alternateurs | 4x Caterpillar 3406B de 230 kW |
| Puissance | 28 320 kW |
| Propulsion | 4x Lips LJ145D |
| Vitesse maximale | 35 nœuds (service) 48 nœuds (maximal) |
| Consommation | environ 60 l/min à plein régime |
| Passagers et Fret | |
| Capacité passagers | 741 passagers |
| Capacité garage | 200 voitures (@ 4.5m x 2.3m) ou 4 bus + voitures |
Le deuxième navire de la classe des 86 mètres
Au milieu des années 1990, Incat conçoit et construit la quatrième génération de ses car-ferries « Wave-Piercer » à grande vitesse. Les deux premiers d’entre eux sont construits sur commande, tandis que les deux suivants sont destinés au marché de l’affrètement. La construction du deuxième de ces catamarans, portant le numéro de coque 043, débute le 1er août 1996. Le catamaran est lancé le 8 février 1997.
En juin 1997, la compagnie Societa Navali Alta Velocita (SNAV) acquiert le catamaran et le baptise Sicilia Jet. Sicilia Jet opère ses premières rotations sur la ligne saisonnière Naples (Italie) – Palerme (Sicile, Italie) en juillet 1997. Il opère ce service jusqu’au printemps 2004, lorsqu’il est renommé Sardinia Jet et engagé sur la ligne Naples – Golfo Aranci (Île de Sardaigne, Italie).
Courant-2005, le catamaran est une nouvelle fois renommé, devenant Pescara Jet. Du 26 juin 2005 au 11 septembre 2005, il est opéré sur la ligne Pescara (Italie) – Hvar (Croatie) – Split (Croatie). Après huit années de service pour SNAV, Pescara Jet est mis en vente au terme de l’été 2005.
Tarifa Jet, un nouveau traversier pour le détroit de Gibraltar
En avril 2006, la société FRS Iberia acquiert à SNAV le catamaran, qui est renommé Tarifa Jet. Tarifa Jet débute ses traversées à travers le détroit de Gibraltar en mai 2006. Il dessert les ports d’Algésiras (Espagne), Tarifa (Espagne), Gibraltar (Espagne) et Tanger (Maroc).
FRS Iberia est acquis par l’armement danois DFDS en janvier 2024. L’acquisition de la compagnie entraîne le transfert de la propriété de Tarifa Jet au sein du groupe DFDS. Néanmoins, l’acquisition de FRS sera suivie par la perte de la concession de la ligne Tarifa (Espagne) – Tanger (Maroc). Tarifa Jet devient donc en surplus au sein de la flotte DFDS Iberia, ouvrant la voie à sa réaffectation.
Tarifa Jet, nouveau catamaran de DFDS pour Jersey
En janvier 2025, DFDS – nouveau titulaire de la concession de desserte maritime de Jersey – annonce le transfert de Tarifa Jet sur la ligne Saint-Malo – Saint-Hélier (Jersey). En prévision de sa réaffectation, DFDS annonce la ré-immatriculation du car-ferry sous pavillon britannique, chose faîte en février 2025.
Tarifa Jet appareille d’Algésiras pour Portland (Angleterre) le 11 mars 2025. À Portland, il est prévu d’adapter le navire aux besoins de sa nouvelle affectation, notamment par le remplacement de ses rampes arrières. La mise en service de Tarifa Jet est annoncée le 28 mars 2025. Néanmoins, les modifications prennent plus de temps que prévu et les affaires maritimes britanniques tardent à délivrer son certificat de conformité. Les premières traversées entre Saint-Malo et Jersey par DFDS seront donc effectuées par le roulier Stena Vinga.
Tarifa Jet appareille finalement de Portland le 11 avril 2025 pour réaliser des essais de rampe à Jersey et Saint-Malo. La première traversée a lieu le 12 avril 2025. Le 16 juin, Tarifa Jet opère la première rotation entre Jersey et Guernesey. Ce service est prévu pour un aller-retour hebdomadaire, le lundi. Cependant, faute de rentabilité, il est abandonné dès l’automne 2025.
Pour en savoir plus
- « HSC Incat 043 ». In Fakta Om Fartyg, , , 2025. [consulté le 11 octobre 2025]. Disponible sur www.faktaomfartyg.se<.
- « HSC Tarifa Jet (ex Incat 043). Past and present ». In Dover Ferry Photos Forums, ; , 2025. [consulté le 12 octobre 2025]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk.
