Le navire mixte M/V Saint-Malo est construit entre 2022 et 2024 pour Brittany Ferries. Le M/V Saint-Malo opère la ligne Saint-Malo – Portsmouth, où il y remplace M/V Bretagne. Il assure sa première traversée le 12 février 2025.
M/V Saint-Malo est le premier navire de Brittany Ferries à porter le nom d’un des ports de la compagnie. En revanche, contrairement au dernier navire à avoir été acquis spécifiquement pour cette ligne, M/V Duchesse Anne, Saint-Malo est immatriculé à Morlaix.
| M/V Saint-Malo (2025 – présent) | |
|---|---|
| Le Navire | |
| Lancement | 7 octobre 2023 |
| Baptême | 31 janvier 2025 |
| Voyage Inaugural | 12 février 2025 |
| Chantier Naval | China Merchants Jinling Shipyard (CMJL) |
| Propriétaire | Stena Line (2025-2026) SOMABRET (depuis 2026) |
| Exploitant | Brittany Ferries |
| Ligne | Saint-Malo – Portsmouth |
| IMO | 9946336 |
| MMSI | 210365000 |
| Signe d’Appel | FMYH |
| Port d’Immatriculation | Morlaix, Bretagne, France |
| Prédécesseur | M/V Bretagne |
| Sister-ship | Guillaume de Normandie |
| Caractéristiques Techniques | |
| Longueur | 194,7 m |
| Largeur | 27,8 m |
| Tirant d’Eau | 6,50 m |
| Tonnage | |
| Jauge Brute | 36 721 GT |
| Poids Mort | 5 495 tonnes |
| Caractéristiques des Moteurs | |
| Moteurs Principaux | 2x Wärtsilä W12V46DF de 13 740 kW, mixte GNL-fuel 2x moteurs électriques de 4 800 kW |
| Moteurs Auxiliaires | 3x Wärtsilä 9L20DF |
| Batteries de propulsion | Wärtsilä, 11,9 MWh |
| Propulsion | 2 Hélices à pas variable |
| Vitesse | 23 nœuds (service) |
| Passagers & Fret | |
| Capacité Passagers | 1 290 passagers |
| Équipage | 110 personnes |
| Installations Passagers | 387 cabines Le Littoral, Restaurant Le Jardin, Café Breizh Ma Bro, Bar C Club Lounge, Salon Premium Boutique Duty-Free Salon Spa La Plage, Salon |
| Garage | 2 521 mètres linéaires de garage sur ponts 3 et 5, dont 1 394 pour véhicules légers 470 voitures et 20 poids-lourds. Jusqu’à 63 poids-lourds. |
La genèse du remplacement du ferry M/V Bretagne
En 2013, Brittany Ferries dévoile le projet de construction d’un nouveau navire. Dénommé Pegasis, ce ferry-croisière mesurerait 210 mètres de long et serait propulsé au Gaz Naturel Liquéfié (GNL). À sa mise en service, M/V Pegasis doit remplacer remplacer M/V Pont-Aven sur les lignes de l’Atlantique.
Après la mise en service de Pegasis, M/V Pont-Aven devait être converti au GNL pour remplacer M/V Bretagne sur la ligne Saint-Malo – Portsmouth. Cependant, Brittany Ferries ne parvient pas à financer la construction de Pegasis. En conséquence, sa construction est abandonnée. En revanche, six navires de la flotte sont équipés d’épurateurs de fumée. Ceci pour leur permettre de respecter les nouvelles normes d’émissions d’oxyde de souffre par les navires.
D’un navire sur-mesure à une déclinaison des E-Flexer
Après l’abandon de Pegasis, Brittany Ferries étudie plusieurs projets de remplacement de M/V Bretagne. Cependant, imaginés mais aucun ne parvient à terme. En 2017, un projet sur-mesure est lancé pour remplacer M/V Normandie mais ce dernier ne sera pas mené à terme.
Finalement, Brittany Ferries se résout à s’appuyer sur la plateforme E-Flexer pour remplacer à la fois M/V Bretagne et M/V Normandie. Un navire de cette classe, M/V Galicia, est alors en service depuis quelques mois dans la flotte de Brittany Ferries. Ainsi, la construction et l’affrètement coque-nue pour 10 années (avec option d’achat à 4 ans) de deux E-Flexer supplémentaires est annoncée le 21 juillet 2021.
Contrairement aux trois autres unités de la flotte, ces deux nouvelles unités sont raccourcies à 194 mètres de long et son équipés d’un troisième propulseur d’étrave – de 600 kW contre 2 400 kW pour les deux principaux. Ces caractéristiques sont requises en raison de l’étroitesse des ports de Saint-Malo et de Ouistreham.
Le 1er juin 2022, Brittany Ferries dévoile le nom de son nouveau navire : M/V Saint-Malo. Sa quille est posée en septembre 2022 et le navire mis à l’eau le 7 octobre 2023. Les essais en mer se déroulent à compter du 12 septembre 2024.
Saint-Malo, un ferry innovant
Au même titre que M/V Salamanca, M/V Saint-Malo est prévu pour être propulsé au GNL. Mais il s’en distingue par un inédit système hybride. Grâce à des batteries de 11,2 MWh, rechargées au port, M/V Saint-Malo peut atteindre la vitesse de 17,5 nœuds ou manœuvrer dans les ports en mode électrique. De plus, la seconde ligne d’arbre peut être entraînée par un moteur électrique lorsqu’un seul des deux moteurs thermiques suffit à atteindre la vitesse de croisière. Cette fonctionnalité est principalement utilisée sur les traversées de nuit.
Par ailleurs, le trafic passager – malgré une traversée de jour assez longue – est le principal générateur de trafic de la ligne de Saint-Malo. En conséquence, plusieurs modifications sont opérées sur le M/V Saint-Malo par rapport au reste de la classe E-Flexer. Ainsi, le pont garage 6 est converti en pont-cabine. Un salon supplémentaire, La Plage, y est installé pour offrir davantage d’espace public aux voyageurs.
De plus, les 40 mètres de longueur supplémentaire de M/V Saint-Malo par rapport au M/V Bretagne permettent l’accueil de 300 passagers supplémentaires en couchette, de 23 poids-lourds et de 24 voitures de plus.
Un E-Flexer conçu comme un ferry-croisière
Par rapport à M/V Bretagne, M/V Saint-Malo propose une offre de restauration renouvelée. Le restaurant Le Littoral propose une ambiance plus étendue que Les Abers. Le salon C-Club offre un service premium aux passagers souhaitant un service personnalisé tout au long de la traversée. Enfin, le café – dénommé Le Jardin – est désormais ouvert tout au long de l’année.
M/V Saint-Malo hérite d’une partie des 400 œuvres d’art qui avaient été commandées pour M/V Bretagne. Avant d’être installées, ces dernières sont rénovées. Une galerie d’exposition est même créée où plusieurs pièces issues de M/V Bretagne sont exposées. Ce salon inédit prolonge le souvenir du premier navire croisière opéré par l’armement breton.
La mise en service du navire M/V Saint-Malo
Saint-Malo est livré à Stena RoRo le 17 octobre 2024. Quatre jours plus tard, le 21 octobre, il entame son voyage vers l’Europe qu’il gagne le 2 décembre 2024. Finalement, M/V Saint-Malo arrive à Roscoff le 11 janvier 2025, où il réalise des essais d’accostage avant de prendre la route vers la cité corsaire.
Le 25 janvier 2025, M/V Saint-Malo opère une traversée à blanc, où des clients invités peuvent expérimenter le service offert à bord du nouveau navire de Brittany Ferries. Enfin, M/V Saint-Malo est baptisé à Saint-Malo le 31 janvier 2025, préalable à sa première traversée régulière le 12 février 2025. Il devient alors le plus long navire dédié à la ligne Saint-Malo – Portsmouth et le premier navire acquis neuf pour cette ligne.
L’acquisition anticipée du M/V Saint-Malo
Après six mois de service, le M/V Saint-Malo reçoit le titre de ferry mixte de l’année le 13 novembre 2025. Ce prix est délivré à l’occasion du Ferry Shipping Summit, qui réunit l’essentiel des acteurs de l’industrie.
Au même moment, Brittany Ferries instaure un départ quotidien sur la ligne Rosslare – Cherbourg. Cela permet à M/V Saint-Malo de visiter d’autres port de la compagnie. Alors que M/V Pont-Aven est affecté à la ligne Saint-Malo – Portsmouth, M/V Saint-Malo est transféré sur les lignes Portsmouth – Bilbao, Rosslare – Bilbao et Rosslare – Cherbourg durant le mois de novembre 2025. Le retour en exploitation de M/V Santoña permet ensuite à M/V Saint-Malo de retrouver son port d’attache jusqu’en mars 2026, où il bénéficie d’un carénage pour améliorer ses performances après sa première année de service.
Finalement, le 10 mars 2026, Brittany Ferries annonce l’acquisition des M/V Saint-Malo et M/V Guillaume de Normandie, pour un montant de 220 millions d’euros. Ces acquisitions sont réalisées par le biais de la SOMABRET et de la SOMANOR, des sociétés d’économie mixte. À l’origine, les deux navires ne devaient être acquis qu’à partir de 2029.
- « Installations à bord de Saint-Malo ». In Brittany Ferries, , 2025. [consulté le 13 avril 2025]. Disponible sur www.brittany-ferries.fr ;
- « Brittany Ferries annonce la commande de deux nouveaux navires hybrides ». In Brittany Ferries, , 2021. [consulté le 13 avril 2025]. Disponible sur corporate.brittany-ferries.com ;
- « Avec le Saint-Malo, Brittany Ferries renforce l’ambitieux renouvellement de sa flotte ». In Brittany Ferries, , 2022. [consulté le 13 avril 2025]. Disponible sur corporate.brittany-ferries.com ;
- « MV Saint-Malo – Past and Present ». In Dover Ferry Photos Forum, , 2025. [consulté le 13 avril 2025]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk
- « E-Flexer-class-ferry ». In Wikipedia, , 2025. [consulté le 23 mars 2025]. Disponible sur fr.wikipedia.org.
- . « Brittany Ferries : à la découverte du Saint-Malo », Met et Marine, 12 février 2025. Disponible sur meretmarine.com.
- » La Brittany Ferries met 220 millions d’euros sur la table pour acheter deux navires « , Ouest-France, 10/03/2026. [consulté le 22 octobre 2026]. Disponible sur www.ouest-france.fr ;
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