ex-Cartour, Vinashin Prince, Hoa Sen, Stena Egeria
Kerry est un ferry RoPax affrété par Brittany Ferries durant l’année 2020, pour faire la jonction entre la restitution de Baie de Seine et la mise en service de Galicia. Durant ses quelques mois de service, il est affecté sur la ligne Irlande – Espagne et assure une rotation hebdomadaire vers la France.
| M/V Kerry (2020) | |
|---|---|
| Le Navire | |
| Lancement | 8 avril 2001 |
| Voyage Inaugural | octobre 2001 |
| Chantier Naval | Cantieri Navale Visentini, Donada, Italie |
| Propriétaire | Stena RoRo AB |
| Exploitant | Brittany Ferries |
| Lignes | Roscoff (FR) – Cork (Ringaskiddy, IE) Santander (ES) – Cork (Ringaskiddy, IE) |
| IMO | 9243447 |
| MMSI | 210772000 |
| Signe d’Appel | 3WRN, 5BZF3 |
| Port d’Immatriculation | Limassol, Chypre |
| Caractéristiques Techniques | |
| Longueur | 186,46 m |
| Largeur | 25,60 m |
| Tirant d’Eau | 6,50 m |
| Tonnage | |
| Jauge Brute | 24 418 GT |
| Poids Mort | 7 254 DWT |
| Caractéristiques des Moteurs | |
| Moteurs Principaux | 2x MAN B&W 9L48/60B de 9 450 kW |
| Vitesse | 23,50 noeuds (service) |
| Moteurs Auxiliaires | 3x 1 360 kW | Passagers & Fret |
| Capacité Passagers | 1000 passagers |
| Installations | 76 cabines (482 couchettes) et 202 sièges |
| Garage | 75 voitures et 2030 mètres linéaire pour fret |
Les origines de la classe Visentini
À la fin des années 1990, Cantiere Navale Visentini – chantier naval implanté à proximité de Venise, développe une nouvelle génération de ferry RoPax destinée à être proposés « sur étagère » aux armateurs. Le premier d’entre eux, alors dénommé Mersey Viking, est mis en service en 1997 sur une ligne reliant Belfast (Irlande du Nord) à Liverpool (Angleterre). En 2025, 30 navires basés sur ce design original ont été mis à l’eau.
Portant le numéro de coque 196, la quille du 7ème navire de la classe Visentini est posée le 21 juillet 2000. Le navire est lancé le 8 avril 2001 et livré le 28 septembre 2001 à l’armateur italien Levantina Transporti, qui l’affrète à Caronte & Tourist sous le nom Cartour. Il est utilisé sur la ligne Messine – Salerne (Italie).
Une carrière mondiale
Le 9 octobre 2007, le navire est acheté Vinashin Ocean Shipping Co et renommé Vinashin Prince. Ses propriétaires le transfèrent en Indonésie. En décembre, il est affrété par une compagnie vietnamienne et renommé Hoa Sen. Hoa Sen reste en Asie du Sud-Est jusqu’en mai 2014, lorsqu’il est racheté par Stena Roro et renommé Stena Egeria.
En juillet 2014, Stena Egeria est affrété pour 3 ans par Yantai Bohai International Ferry, en vue de servir la ligne Yantai (Chine) – Pyeongtaek (Corée du Sud). À l’issue de son affrètement en mer de Chine, Stena Egeria reprend la route de l’Europe où il arrive en août 2017.
En octobre, il est affrété par Adria Ferry qui le renomme AF Michela. Il est affecté à la ligne Ancôme (Italie) -Durrës (Albanie).
L’affrètement transitoire de Kerry par Brittany Ferries
Brittany Ferries annonce l’affrètement du ferry le 18 juin 2019, en prévision de la restitution de Baie de Seine à DFDS. En effet, alors que ce dernier devait être remplacé par le redéploiement de Étretat et de Normandie, permis par la livraison Honfleur dont la construction prend du retard. Brittany Ferries doute ainsi de sa disponibilité pour l’été 2020, et cherche une solution transitoire.
À la fin de son affrètement, le 30 septembre 2019, le navire est donc directement affrété par Brittany Ferries qui le renomme Kerry. Durant un arrêt technique d’une semaine, Kerry reçoit une version simplifiée de la livrée de Brittany Ferries avant de prendre la mer pour Santander, où il arrive le 16 octobre 2019.
Kerry opère sa première traversée vers Cork le 31 octobre, en remplacement de Connemara qui est utilisé durant l’hiver 2019-2020 pour couvrir les arrêts techniques des autres navires de la flotte.
Le 29 janvier, Brittany Ferries annonce déplacer la ligne Irlande – Espagne sur les ports de Rosslare (à la place de Cork) et Bilbao (à la place de Santander). En effet, si la fréquentation des passagers est satisfaisante, les objeticfs pour le fret ne sont pas atteints, faute d’une connexion satisfaisante aux réseaux routiers irlandais, espagnols et basques. Kerry est donc repositionné le 28 février.
Le retour de Kerry sur le marché de l’affrètement
L’affrètement de Kerry prend fin le 4 novembre 2020. Il est remplacé dans la flotte par l’arrivée de Galicia, mais la ligne Irlande – Espagne retrouve Connemara. Resté quelques jours à Santander, Kerry retourne en service dès le 24 novembre pour le compte de DFDS, qui l’affecte à sa ligne Klaipeda (Lituanie) – Kiel (Allemagne).
Kerry retrouve l’Irlande le 29 décembre 2020. DFDS le déploie en effet sur sa nouvelle ligne Dunkerque – Rosslare qui permet de contourner le Royaume-Uni pour les marchandises allant des ports de la mer du Nord vers l’Irlande. Kerry opère sa première traversée sur cette ligne le 2 janvier 2021. Kerry opère sur la ligne Dunkerque – Rosslare jusqu’au 26 septembre 2021. Il est alors transféré sur la ligne Klaipeda (Lituanie) – Karlshamn (Suède). Son affrètement à DFDS prend fin le 24 janvier 2022, lorsqu’il quitte la Lituanie pour le Portugal pour un arrêt technique.
Kerry intègre la flotte de Balearia le 16 février 2022, qui l’engage sur sa ligne Valence – Ibiza (Espagne). Il opère également sur la ligne Barcelone – Palma de Majorque.
Pour en savoir plus…
- « Un nouvel affr&eagrave;tement de navire pour assurer les horaires de la saison 2020 ». In Brittany Ferries, , 2019. [consulté le 18 juin 2019]. Disponible sur corporate.brittany-ferries.com ;
- « MV Kerry, Past and Present ». In Dover Ferry Photos Forum, ; ; , 2022. [consulté le 8 mai 2025]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk ;
- « Cantriere Navale Visentini ». In Wikipedia, , 2025. [consulté le 4 mai 2025]. Disponible sur en.wikipedia.org.
- « P172 ». NAOS Ship and Boat Design, 2025 [consulté le 8 mai 2025]. Disponible sur www.naos-design.com.
