Condor 8 est l’un de deux catamarans construit en 1987 par les chantiers Martinteknik pour opérer des liaisons côtières. À ce moment, Condor Ltd est à la recherche d’une nouvelle vedette pour compléter sa flotte pour l’été 1988. En effet, le lancement de la liaison Weymouth – Saint-Malo via les Îles Anglo-normandes s’est faîte au détriment des lignes existantes de la compagnie.
Martinteknik propose à Condor Ltd l’affrètement d’un catamaran capable de transporter 406 passagers. Cependant, sa construction prend du retard et le chantier naval propose à Condor l’affrètement d’un catamaran plus petit, en construction à Singapour pour opérer des services côtiers en Méditerranée.
Condor Ltd acquiert donc ce catamaran, le deuxième à intégrer la flotte de l’opérateur après l’expérimentation du Condor 6 durant l’été 1980. Nommé Condor 8, le navire est livré à Saint-Pierre-Port le 11 mai 1988 et débute son service le 17 mai 1988. Pour la première fois, Condor Ltd dispose d’un navire capable d’accoster à Sercq. En conséquence, le traversier Condor Kestrel est vendu.
En 1997, Condor Ferries transfert sur la ligne Saint-Malo – Îles Anglo-normandes son catamaran perce-vague Condor 9. Cependant, alors que la compagnie est confrontée à la concurrence menée par Émeraude Lines, la ligne se retrouve vite en super-capacité. Dès-lors, Condor 8 et Condor France se partagent les traversées opérées en complément des horaires de Condor 9.
Pour l’été 1998, Condor Ferries prévoit d’introduire son premier car-ferry au départ de Saint-Malo, proposant une traversée quotidienne entre Guernesey et Saint-Malo. Cette nouvelle offre rend Condor 8 redondant et il opère donc sa dernière traversée pour Condor Ferries le 1er octobre 1997.
En novembre 1997, l’ex-Condor 8 est vendu à Rainbow Fast Ferries. Renommé Waterways I, le catamaran est opéré sur les grands lacs en Amérique jusqu’en 2000. Deux ans plus tard, il est revendu à Marinvest S.r.L. qui l’engage sur le réseau SNAV sous le nom SNAV Aries.
Condor 8 dispose d’un sister-ship, Airone Jet.
| HSC Condor 8 (1988 – 1997) | |
|---|---|
| Présentation du Navire | |
| Lancement | 1988 |
| Chantier Naval | Fairey Marinteknik Shipbuilders (S) Pte. Ltd. |
| Armateur | Condor Ltd (1988 – 1997) Rainbow Fast Shipping Ltd (1997-2000) Marinvest S.r.L. (depuis 2000) |
| Affréteur | Condor Ltd (1988 – 1997) Rainbow Fast Shipping Ltd (1997-2000) SNAV (depuis 2000) |
| Ligne desservie | Saint-Malo – Jersey (Saint-Hélier) – Guernesey (Saint-Pierre-Port) |
| IMO | 8807492 |
| MMSI | 247058600 |
| Port d’Attache | St-Pierre-Port, Guernesey |
| Caractéristiques Techniques | |
| Longueur | 36,33 m |
| Largeur | 9,43 m |
| Tirant d’Eau | 1,32 m |
| Tonnage | 387 GT, 269 NT, 31 t de poids-mort |
| Motorisation | 2x MTU 16V396 |
| Puissance | 3 876 kW |
| Vitesse maximale | 30 nœuds, 27 nœuds (service) |
| Capacité passagers | 280 passagers |
Pour en savoir plus
- « M/S Condor 8 ». In Fakta Om Fartyg, , , 2025. [consulté le 27 juillet 2025]. Disponible sur www.faktaomfartyg.se.
- « Condor Ferries ». In Simplon Postcards, , 2008. [consulté le 22 août 2015]. Disponible sur www.simplonpc.co.uk.
- « Condor 8 ». In Channel Islands Shipping, , 2020. [consulté le 1er août 2025]. Disponible sur www.channelislandsshipping.je.
