Saint-Malo est un ferry croisière de Brittany Ferries, construit entre 2022 et 2024 pour la ligne Saint-Malo – Portsmouth, où il remplace Bretagne. Il assure sa première traversée le 12 février 2025.
Saint-Malo est le premier navire de Brittany Ferries à porter le nom d’un des ports de la ligne pour laquelle il a été conçu. En revanche, contrairement au dernier navire à avoir été acquis spécifiquement pour cette ligne, Duchesse Anne, Saint-Malo est immatriculé à Morlaix.
| M/V Saint-Malo (2025 – présent) | |
|---|---|
| Le Navire | |
| Lancement | 7 octobre 2023 |
| Baptême | 31 janvier 2025 |
| Voyage Inaugural | 12 février 2025 |
| Chantier Naval | China Merchants Jinling Shipyard (CMJL) |
| Propriétaire | Stena Line |
| Exploitant | Brittany Ferries |
| Ligne | Saint-Malo – Portsmouth |
| IMO | 9946336 |
| MMSI | 210365000 |
| Signe d’Appel | FMYH |
| Port d’Immatriculation | Morlaix, Bretagne, France |
| Pr´désseur | Bretagne |
| Sister-ship | Guillaume de Normandie |
| Caractéristiques Techniques | |
| Longueur | 194,7 m |
| Largeur | 27,8 m |
| Tirant d’Eau | 6,50 m |
| Tonnage | |
| Jauge Brute | 36 721 GT |
| Poids Mort | 5 495 DWT |
| Caractéristiques des Moteurs | Moteurs Principaux | 2x Wärtsilä W12V46DF de 13 740 kW, mixte GNL-fuel 2x moteurs électriques de 4 800 kW |
| Moteurs Auxiliaires | 3x Wärtsilä 9L20DF |
| Propulsion | 2 Hélices à pas variable |
| Vitesse | 23 nœuds (service) |
| Passagers & Fret | |
| Capacité Passagers | 1 290 passagers |
| Équipage | 110 personnes |
| Installations Passagers | 387 cabines Le Littoral, Restaurant Le Jardin, Café Breizh Ma Bro, Bar C Club Lounge, Salon Premium Boutique Duty-Free Salon Spa La Plage, Salon |
| Garage | 2 535 mètres linéaires de garage sur ponts 3 et 5, dont 1 392 pour véhicules légers 470 voitures et 20 poids-lourds. Jusqu’à 63 poids-lourds. |
En 2013, Brittany Ferries dévoile le projet de construction d’un nouveau navire, dénommé Pegasis. D’une longueur de 210 mètres et propulsé au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) , ce nouveau navire devait remplacer Pont-Aven sur les lignes de l’Atlantique. Pont-Aven, préalablement converti au GNL, aurait alors remplacé Bretagne sur la ligne Saint-Malo – Portsmouth. Cependant, Brittany Ferries ne parvint pas à financer la construction de Pegasis est contraint d’en abandonner la construction. Six navires de la flotte sont équipés d’épurateurs de fumée pour respecter les nouvelles normes d’émissions d’oxyde de souffre par les navires.
Par la suite, plusieurs projets de remplacement de Bretagne sont imaginés dans les années suivantes mais aucun ne parvint à terme. Satisfaite des performances de Galicia, Brittany Ferries se résout à s’appuyer sur la plateforme E-Flexer pour remplacer Bretagne. Ainsi, la construction et l’affrètement coque-nue pour 10 années (avec option d’achat à 4 ans) de deux E-Flexer supplémentaires est annoncée le 21 juillet 2021, pour remplacer Bretagne et Normandie. Pour leur permettre d’accoster dans les ports contraints de Saint-Malo et de Ouistreham, ces deux unités sont raccourcies à 194 mètres de long et son équipés d’un troisième propulseur d’étrave – de 600 kW contre 2 400 kW pour les deux principaux.
Comme Salamanca, ils sont propulsés au GNV, mais s’en distingue par un inédit système hybride. Grâce à des batteries de 11,2 MWh, rechargées au port, ces deux navires peuvent atteindre la vitesse de 17,5 nœuds ou manœuvrer dans les ports en mode électrique. En traversée de nuit, ces navires peuvent fonctionner avec un seul moteur thermique. La seconde ligne d’arbre est entraînée par l’un des deux moteurs électriques, alimenté par un alternateur.
De plus, la ligne Saint-Malo – Portsmouth transportant une proportion de passagers plus importante que les lignes vers l’Espagne, d’autres modifications sont effectuées par rapport au reste de la série. Malgré une longueur raccourcie de 20 mètre, le nouveau navire de Saint-Malo peut accueillir 300 passagers supplémentaires par rapport à Bretagne. Le pont garage 6 est converti en pont-cabine tandis que le pont 5 ne peut plus accueillir que des véhicules légers. Malgré cela, le nouveau navire peut accueillir 23 poids-lourds et 24 voitures de plus que Bretagne, dans des emplacements plus spacieux.
L’offre de restauration à bord de ce navire est renouvelée. Alors que Bretagne disposait d’un restaurant semi-gastronomique et d’un restaurant self-service, le nouveau navire dispose d’un unique restaurant à la carte avec une carte plus étendue que Les Abers et avec des tarifs moins élevés. En contrepartie, un salon premium est crée pour les clients à la recherche d’une expérience gastronomique.
Le 1er juin 2022, Brittany Ferries dévoile le nom de son nouveau navire : Saint-Malo. Sa quille est posée en septembre 2022 et le navire mis à l’eau le 7 octobre 2023. Ses essais en mer se déroulent à compter du 12 septembre 2024. Saint-Malo est livré le 17 octobre 2024 et entame son voyage vers l’Europe le 21 octobre 2024. Arrive à Santander le 2 décembre 2024, il est enregistré sous pavillon français.
À Santander, Saint-Malo reçoit près de 400 œuvres d’art issues de Bretagne. De plus, une galerie d’exposition est créée où plusieurs pièces issues de Bretagne sont exposées. Ce salon inédit prolonge ainsi le souvenir du premier navire croisière à avoir été opéré par l’armement breton.
Le 11 janvier 2025, Saint-Malo arrive à Roscoff où il réalise des essais d’accostage avant de prendre la route vers la cité corsaire. Le 25 janvier 2025, Saint-Malo opère une traversée à blanc, où des clients triés sur le volet sont embarqués afin d’expérimenter le service offert à bord du nouveau navire de Brittany Ferries.
Saint-Malo est baptisé à Saint-Malo le 31 janvier 2025 et entame ses traversées régulières le 12 février 2025. Il devient alors le plus long navire dédié à la ligne Saint-Malo – Portsmouth et le premier navire acquis neuf pour cette ligne.
- « Installations à bord de Saint-Malo ». In Brittany Ferries, , 2025. [consulté le 13 avril 2025]. Disponible sur www.brittany-ferries.fr ;
- « Brittany Ferries annonce la commande de deux nouveaux navires hybrides ». In Brittany Ferries, , 2021. [consulté le 13 avril 2025]. Disponible sur corporate.brittany-ferries.com ;
- « Avec le Saint-Malo, Brittany Ferries renforce l’ambitieux renouvellement de sa flotte ». In Brittany Ferries, , 2022. [consulté le 13 avril 2025]. Disponible sur corporate.brittany-ferries.com ;
- « MV Saint-Malo – Past and Present ». In Dover Ferry Photos Forum, , 2025. [consulté le 13 avril 2025]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk
- « E-Flexer-class-ferry ». In Wikipedia, , 2025. [consulté le 23 mars 2025]. Disponible sur fr.wikipedia.org.
- . « Brittany Ferries : à la découverte du Saint-Malo », Met et Marine, 12 février 2025. Disponible sur meretmarine.com.