M/V Islander (2023) | Brittany Ferries

ex-Dueodde, Straitsman, Condor Islander

Islander est un ferry Ro-Pax opéré par Condor Ltd pour le compte de Brittany Ferries sur la ligne Portsmouth – Guernesey (Saint-Pierre-Port). Il assure également une rotation hebdomadaire entre Guernesey et Saint-Malo. Lancé sous le nom Dueodde, Islander est l’un de deux sister-ship construit en 2005, pour opérer la desserte de l’île de Bornholm vers le Danemark, la Suède et l’Allemagne.

De 2010 à 2022, il est opéré par Strait Shipping sur le détroit de Cook, en Nouvelle-Zélande. Islander est acheté par Condor Ltd en 2023, grâce à un emprunt garanti par le bailliage de Guernesey.

Caractéristiques techniques du M/V Islander

M/V Islander (depuis 2023)
Présentation du Navire
Lancement	avril 2005
Voyage Inaugural	30 avril 2005
Chantier Naval	Royal Bodewes Scheepswerf Volharding, Foxhol (NDL)
Propriétaire	Bornholmstrafikken (2005 – 2010) Strait Shipping (2010 – 2023) Joint-venture État de Guernesey – Condor Ltd (depuis 2023)
Opérateur	Condor Ltd (depuis 2023)
Lignes desservies pour Brittany Ferries	Portsmouth – Saint-Pierre-Port Saint-Pierre-Port – Saint-Malo
IMO	9323704
MMSI	311001287
Signe d’Appel	OYBB (2005 – 2010) ZMSM(2010 – 2023) C6GM5
Port d’attache	Rønne (Danemark) (2005 – 2010) Wellington (Nouvelle-Zélande) (2010 – 2023) Nassau (Bahamas) (depuis 2023)
Anciens noms	Dueodde (2005 – 2010) Straitsman (2010 – 2023)
Prédécesseur	Commodore Clipper
Sister-ship	Stena Vinga Ben-My-Chree, Commodore Clipper (partiellement)
Caractéristiques Techniques
Longueur x Largeur x Tirant d’Eau	124,90m x 23,43m x 5,812m
Jauge brute, nette, poids mort	13 906 GT, 5 142 NT, 3 437 t
Moteurs principaux	2x MaK 9M32 de 4 320 kW
Moteurs auxiliaires	3x MAN 6L 16/24 de 515 kW
Vitesse maximale	18.80 nœuds
Capacité passagers	400 passagers, 38 membres d’équipage
Capacité garage	1 248 mètres linéaires de garage jusqu’à 92 remorques ou 200 voitures
Installations passagers	60 cabines en-suite (106 couchettes) 256 sièges pullman
Services à bord	Brasserie, Casquets Bar

La genèse de deux sister-ship pour l’île de Bornholm

En 2004, la compagnie Bornholmstrafikken cherche à renouveler la flotte assurant le service au départ de Rønne (île de Bornholm, Danemark) vers Køge (Danemark), Sassnitz (Allemagne) et Ystad (Suède). Elle commande deux navires identiques aux chantiers hollandais Royal Bodewes Scheepswerf.

Ces ferries sont basés sur un concept des chantiers Van der Giessen de Noord qui avaient fait faillite quelques temps plus tôt. La quille du premier, dénommé Dueodde, est posée le 20 juillet 2004. Ses essais en mer ont lieu à partir du 22 avril 2005. Après des portes ouvertes à Rønne, Dueodde et son sister-ship Hammerodde débutent leur service le 30 avril 2005.

Du Danemark à la Nouvelle-Zélande

En 2009, Bornholmstrafikken commande un deuxième catamaran à grande vitesse pour remplacer l’un de ses deux ferries conventionnels. Sa mise en service est annoncée pour l’été 2011. Alors que Hammerodde est envoyé aux chantiers STX Europe d’Helsinki pour créer un pont garage supplémentaire, Dueodde est vendu à l’armateur néo-zéalandais Strait Shipping.

Dueodde opère sa dernière traversée vers l’île de Bornholm le 10 octobre 2010. Après avoir été renommé Straitsman, le ferry quitte l’Europe pour la Nouvelle-Zélande le 20 octobre 2010. La première traversée de Straitsman sur le détroit de Cook, entre Wellington et Picton, a lieu le 9 décembre 2010.

Malgré les conditions de navigation, réputées difficiles, du détroit de Cook, Straitsman assure un service robuste. Seules deux collisions avec les quais de Wellington sont rapportées, le 27 novembre 2018 et le 13 février 2019. En revanche, Straistman est victime d’une alerte à la bombe le 3 mai 2021. En conséquence, le ferry est évacué mais la police ne trouvera trace d’aucune bombe à bord. Un Homme de 31 ans sera arrêté.

Le retour de Straitsman en Europe

Au fil des années, la capacité de Straitsman devient insuffisante pour accueillir l’ensemble du trafic de la ligne Wellington – Picton. En novembre 2022, Strait Shipping annonce donc l’acquisition de Connemara, un navire de 186 mètres de long et disposant de 2 256 mètres linéaires dans son garage, le double de Straitsman. Celui-ci est donc mis en vente.

Straitsman suscite l’intérêt de nombreux armateurs, ses dimensions compactes étant recherchées pour la desserte de ports contraints. C’est finalement Condor Ferries qui obtient le navire, financé en partie grâce à l’octroi d’un prêt garanti par le bailliage de Guernesey. L’acquisition de ce troisième ferry conventionnel, très proche techniquement de Commodore Clipper, permet à l’opérateur d’accroître la robustesse de ces services.

Straitsman assure son dernier service entre Wellington et Picton le 2 avril 2023 et est renommé Condor Islander le 4 avril. Le 18 avril, il quitte Wellington pour l’Europe via le canal de Panama. Condor Islander arrive à Santander le 12 juin 2023 où il bénéficie d’un carénage d’ampleur. Les essais d’accostage débutent à Saint-Pierre-Port le 31 juillet, avant d’être menés à Saint-Malo, Jersey et Portsmouth.

Un deuxième navire mixte pour Condor Ferries

Durant le mois d’août 2023, Condor Islander est amarré à Poole pour finaliser sa préparation. Il assure sa première traversée entre Portsmouth et les Îles Anglo-normandes le 22 octobre 2023. Néanmoins, dès le 25 octobre, le service est suspendu en raison d’un problème technique sur ses propulseurs d’étrave. Les réparations nécessitent l’immobilisation du ferry jusqu’au 7 novembre.

Durant l’été 2024, Condor Islander assure des traversées entre Portsmouth et les Îles anglo-normandes, avec une traversée de nuit depuis Jersey et Guernesey. Il reprend ainsi les horaires de Commodore Clipper, affrété par Brittany Ferries du lundi au mercredi pour service entre Cherbourg et Rosslare. Le week-end, Commodore Clipper assure un départ de nuit de Portsmouth à la place du Commodore Goodwill.

Le 3 juillet 2024, Condor Islander heurte la jetée à Saint-Hélier. La traversée subséquente vers Guernesey et Portsmouth est reportée au lendemain, le temps de procéder aux réparations nécessaires.

La métamorphose en Islander pour Brittany Ferries

Le 23 février 2025, Condor Islander est désarmé et se rend à Gdańsk pour un carénage, au cours duquel il est renommé Islander et repeint aux couleurs de Brittany Ferries. Il reprend son service le 25 mars 2025, désormais affecté à la ligne Portsmouth – Guernesey (Saint-Pierre-Port) exclusivement. En effet, la concession de desserte de Jersey est désormais attribuée à DFDS de la concession de desserte de Jersey. À cette occasion, Islander retrouve l’ex-Hammerodde, désormais dénommé Stena Vinga et affrété par DFDS pour service entre Portsmouth et Jersey (Saint-Hélier).

Pour en savoir plus

• « MV Islander – Past and Present ». In Dover Ferry Photos Forums, Goodfellow, R. ; Thornton N., 2025. [consulté le 13 avril 2025]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk .
• « Hammerodde and Dueodde RoPax Ferries ». In Ship Technology, 2006. [consulté le 9 mai 2025]. Disponible sur www.ship-technology.com.