Stena Vinga est un car-ferry roulier construit en 2005 pour Bornholmstrafikken sous le nom Hammerodde. Il est le sister-ship du Islander de Brittany Ferries. Il réalise sa première traversée vers l’île de Bornholm le 30 avril 2005. En 2010, alors que son sister-ship est vendu en Nouvelle-Zélande, Hammerodde est refondu pour accroître sa capacité de fret et de véhicules.
Le car-ferry est vendu à Stena Line en novembre 2017, avec une livraison effective à l’automne 2018 lors de laquelle il est renommé Stena Vinga. Il est alors le plus petit car-ferry de la flotte Stena Line. À ce titre, Stena Vinga sera essentiellement utilisé en appoint ou en remplacement des navires titulaires des lignes de Stena Line.
En décembre 2024, DFDS annonce l’affrètement du Stena Vinga pour une durée de cinq années. Ce contrat fait suite au gain par l’armateur danois de la concession d’exploitation des lignes maritimes de l’île de Jersey depuis Portsmouth et Poole en Angleterre, Saint-Malo en France. Stena Vinga opère ses premières traversées le 28 mars 2025.
| M/V Stena Vinga (depuis 2025) | |
|---|---|
| Présentation du Navire | |
| Lancement | 07 janvier 2005 |
| Voyage Inaugural | 30 avril 2005 |
| Chantier Naval | Royal Bodewes Scheepswerf Volharding, Foxhol (NDL) |
| Armateur | Bornholmstrafikken (2005 – 2011) Danske Færger A/S (2011 – 2017) Stena RORO (depuis 2017) |
| Affréteur | Danske Færger A/S (2018) Bornholm Line (2023) Intershipping (2023) DFDS A/S (depuis 2025) |
| Lignes desservies pour DFDS | Portsmouth – (Jersey) Saint-Hélier |
| IMO | 9323699 |
| Signe d’Appel |
OYAX (2005-2018) SBCT (depuis 2018) |
| Port d’attache | Rønne (Danemark) (2005 – 2017) Göteborg (Suède) (depuis 2019) |
| Anciens noms | Hammerodde (2005 – 2017) |
| Sister-ship | Islander Ben-My-Chree, Commodore Clipper (partiellement) |
| Caractéristiques Techniques | |
| Longueur x Largeur x Tirant d’Eau | 124,90m x 23,43m x 5,812m |
| Jauge brute, nette, poids mort | 13 906 GT, 5 142 NT, 3 437 t |
| Moteurs principaux | 2x MaK 9M32 de 4 320 kW |
| Moteurs auxiliaires | 3x MAN 6L 16/24 de 515 kW |
| Vitesse maximale | 18,80 nœuds |
| Capacité passagers | 400 passagers, 38 membres d’équipage |
| Capacité garage |
1 248 mètres linéaires de garage jusqu’à 92 remorques ou 200 voitures (jusqu’en 2010) 1 500 mètres linéaires de garage jusqu’à |
| Installations passagers | 60 cabines en-suite (106 couchettes) (2005) 168 couchettes (depuis 2010) 256 sièges pullman |
Deux nouveaux sister-ship pour l’île de Bornholm
En 2004, la compagnie Bornholmstrafikken cherche à renouveler la flotte assurant le service au départ de Rønne (île de Bornholm, Danemark) vers Køge (Danemark), Sassnitz (Allemagne) et Ystad (Suède). Elle commande deux navires identiques aux chantiers hollandais Royal Bodewes Scheepswerf.
Ces ferries sont basés sur un concept des chantiers Van der Giessen de Noord qui avaient fait faillite quelques temps plus tôt. Le second navire de la série, Hammerodde, est lancé le 07 janvier 2005. Hammerodde débute ses essais en mer le 11 avril et est livré le 20 avril à son armateur.
Après des portes ouvertes organisées à Rønne, Hammerodde et Dueodde débutent leur service le 30 avril 2005. Cependant, assurer la desserte vers l’île de Bornholm avec deux navires ne rencontre pas la rentabilité espérée. Alors que la compagnie prévoit de vendre Dueodde à la fin de l’année 2010, Hammerodde est envoyé aux chantiers STX Europe le 21 janvier 2010 pour accroître ses capacités garage et passagers, afin qu’il puisse opérer seul le service.
Une décennie en solitaire pour le car-ferry Hammerodde
Hammerodde reprend son service au départ de Rønne le 26 mars 2010, pour une dernière saison en tandem avec son sister-ship. Ce dernier quitte Rønne pour la dernière fois en octobre 2010, revendu à un armateur néo-zélandais. Au même moment, la compagnie adopte le nom Bornholmerfærgen et de nouvelles couleurs, que Hammerodde adopte dans le courant de l’hiver.
Le 29 avril 2012, Hammerodde rompt ses amarres alors qu’il était amarré dans le port de Rønne et part à la dérive, heurtant la vedette de sauvetage Mads Jakobsen. Ramené à quai, Hammerodde rompra une nouvelle fois ses amarres quelques heures après, cette fois sans dommage. Ses deux événements se déroulent dans des conditions météorologiques difficiles.
Le 26 mars 2015, alors qu’il venait d’appareiller de Køge, Hammerodde quitte sa route et talonne le fond. Ramené à Køge, il est immédiatement mis hors service et emmené à Landskrona pour être réparé. Hammerodde ne reprend son service que le 26 mai 2016.
L’acquisition de Hammerodde par Stena RoRo
Malgré son agrandissement de 2010, Hammerodde peine à accueillir à lui seul tout le trafic vers l’Île de Bornholm. En juin 2016, Danske Færger commande donc un nouveau ferry, plus capacitaire. En conséquence, Hammerodde est vendu à Stena RoRo le 2 novembre 2017, mais reste affrété par Danske Færger jusqu’à la mise en service du nouveau Hammershus, le 1er septembre 2018.
Stena RoRo prend possession de son nouveau navire le 04 septembre 2018 et le fait immédiatement repeindre à ses couleurs. Renommé Stena Vinga, il opère sa première traversée pour Stena Line le 16 septembre 2018, sur la ligne Göteborg (Suède) – Frederikshavn (Danemark). Au gré des carénages des autres navires de la flotte, il sera également opéré sur les lignes Travemünde (Allemagne) – Liepāja (Lettonie), Göteborg – Kiel (Allemagne), Gdynia (Pologne) – Karlskrona (Suède).
Durant l’été 2020, Stena Vinga est désarmé alors qu’il avait maintenu le service de la ligne Frederikshavn – Göteborg, durant le confinement . Il reprend son service le 1er septembre. Le 25 septembre, Stena Vinga appareille de Frederikshavn pour Rosslare, en vue de couvrir la ligne Rosslare – Cherbourg, pendant que le titulaire de la ligne – Stena Horizon – est déployé entre Dublin et Holyhead (Pays de Galles). Stena Vinga reprend la route de la Suède en janvier 2021. Le même schéma se répétera au cours de l’automne 2021.
Stena Vinga, un navire surnuméraire pour Stena Line
En avril 2023, Stena Vinga est affrété par Bornholmslinjen pour couvrir l’arrêt technique du Hammershus. À cette occasion, le ferry retrouve la ligne Rønne – Køge sur laquelle il avait débuté sa carrière. Ce service dure une quinzaine de jours. Pour l’été 2023, Stena RoRo sécurise un affrètement de Stena Vinga à la société marocaine Intershipping. Du 17 juin au 1er octobre, Stena Vinga sera donc opéré sur la ligne Algésiras (Espagne) – Tanger (Maroc).
Stena Vinga reprend ensuite son service pour Stena Line, qui l’engage sur les lignes Göteborg – Frederikshavn (octobre 2023, avril 2024, juin à août 2024), Grenå (Danemark) – Halmstad (Suède) (décembre 2023), Trelleborg (Suède) – Rostock (Allemagne) (septembre 2024), Ventspils (Lettonie) – Nynäshamn (Suède) (novembre 2024).
Stena Vinga, nouveau navire de DFDS pour les îles Anglo-normandes
Dans les îles Anglo-normandes, l’année 2024 est marquée par un appel d’offre pour l’attribution d’une concession de quinze ans de leurs dessertes maritimes. Cette procédure oppose Brittany Ferries (avec sa filiale Condor Ferries) et DFDS. L’un des enjeux de cette mise en concurrence sont les dimensions restreintes des ports de Saint-Pierre-Port (Guernesey) et de Saint-Hélier (Jersey), qui imposent le recours à des navires de taille réduite.
En décembre 2024, DFDS remporte une concession limitée à la desserte de Jersey, mais portée à une durée de 20 ans. Ne disposant pas de navire adéquat dans sa flotte, la compagnie affrète avec équipage à Stena RoRo le Stena Vinga, pour un coût journalier de 35 000 euros. Stena Vinga appareille de Ventspils pour Portsmouth le 11 mars 2025 qu’il gagne le 14 mars. Des essais d’accostage sont réalisés le 18 mars à Saint-Hélier.
Stena Vinga entame sa première traversée de Portsmouth vers Jersey au matin du 28 mars 2025. Destiné exclusivement à cette ligne, Stena Vinga doit néanmoins couvrir au pied levé les premières traversées de DFDS entre Saint-Malo et Saint-Hélier, les 29 et 30 mars 2025. La préparation du catamaran Tarifa Jet, destiné à cette ligne, a en effet pris du retard. Ce schéma se répétera le week-end suivant, contraignant DFDS à affréter le Côte d’Albâtre pour maintenir le service entre Portsmouth et Saint-Hélier.
Le 17 mai 2025, Stena Vinga opère une rotation exceptionnelle vers Guernesey pour transporter les équipes de Jersey à la finale de la compétition Vase Muratti.
Pour en savoir plus
- « M/S Hammerodde ». In Fakta Om Fartyg, , , 2025. [consulté le 14 décembre 2025]. Disponible sur www.faktaomfartyg.se.
- « MV Stena Vinga, Past and present ». In Dover Ferry Photos Forums, ; , 2025. [consulté le 14 décembre 2025]. Disponible sur www.doverferryphotosforums.co.uk.
